Elektronsko paljenje pomocu platina

Pozdrav, uradio sam elektronsko paljenje po ovoj semi http://elakit.com/uredjaji/uredjaji-20130726-0703/ i desava se sledece, sve sam pravilno spojio ali auto nece da upali, baca varnicu direktno iz bobine ali na svecicama nema uopste varince deluje mi kao kad je varnica slaba. U izlazu sam stavio tranzistor BUX37 i blok kondezator 220nf/630v, smanjivao sam i zazor izmedju platina ali potpuno ista stvar. Dali je neko pravio paljenje po ovoj semi i ako moze mala pomoc oko ovog mog problema?

Potpis

Maki

to ti je razlog

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Jesi li stavio finger uopste ?

( Finger - razvodna ruka, razvodni prst)

Ja bih zadrzao postojeci kondenzator koji je na razvodniku paljenja.

Sve su prilike da finger nije vracen kada je cackano oko platina.
1973 sa slicnim paljenjem vozio "fiću" na "mamlazni" pogon.-
Inace za tranzistorska "opaljivanja" BOSCH razvio i posebne bobine, standardno je 1:40 , a kod tranzistorskih se ide na 1:80 do 1:120 (BMW)

pOz

Potpis

Nebom stupa, nebom lupa moja generacija., jedan po jedan, srest ćemo se svi...

Obavezno skini kondezator na razvodniku, trebalo bi da je o,25uF. Proveri razvodnu ruku. Kolji je auto u pitanju?

Razvodnu ruku sam naravno vratio kad sam stelovao platine, probao sam sa kondezatorom direktno na razvodniku a i bez njega potpuno isto se desava, nesto mi slabi varnicu ali ne znam sta... U pitanju je Golf 1 i kad vratim direktno platine bez elektronike auto pali radi ide normalno samo mi platine cesto crkavaju pa sam zato hteo da odradim ovo elektronsko da produzim vek platinama, znaci sve kombinacije sam probao i opet isto, napominjem da razvodna ruka je uvek tu i nisam probao da palim bez nje cak sam i postojeci kondezator 0,25uF stavljao na elektronici umesto ovog 220n ali nista???

Potpis

Maki

ajd slikaj ceo sklop

Pravio sam ja ovaj isti sklop, radi bez greške.

Stavi voltmetar izmedju tacke 1 ( sa seme) i mase automobila.
Sada izmjeri napon za dva slucaja, kad su platine zatvorene i kad su otvorene.
Pa nam javi rezultat.
Sumnjam da izlazni tranzistor ne ide u zasicenje, pa imas malu struju kroz primar, pa je onda
malo i di/dt.
Zaboravih, za tranzistorska/tiristorska paljenja platine moraju biti savrsene.

BUX37, iako darlington, ima veoma malo, od 5 do 20 Hfe, ukloni R5 za R4 stavi 47-56 Oma 5W otpornik i radit ce.-
@veselinovic je u pravu, tranzistor se ne otvara dovoljno, a i kada se otvori ima prilicno veliku saturaciju.-

pOz

Potpis

Nebom stupa, nebom lupa moja generacija., jedan po jedan, srest ćemo se svi...

Ovde ima par gresaka, odnosno nabacanih komponenti.

Zenerke bi trebale da su za veci napon, ili ih izbaciti. Darlington ne treba da ima inverznu diodu, posto prilikom generisanja visokog napona nema smisla kondenzator, kao komponenta za formiranje impulsa.

R1 je visak u svakoj varijanti, na mestu gde se nalazi, nicemu ne sluzi(povecavanje struje kroz kontakt platina, zarad nekakvog tezeg prljanja, je nedovoljno-nepotrebno) a i diodu sa zavojnicom treba izbaciti i umesto njih postaviti R1.

jesi ti siguran da je to original bobina..?! kazes da ti cesto crkaju platine... meni to sve "smrdi" na neodgovarajucu (neispravnu) bobinu

P.S.provjeri razvodnu kapu, znade probijat izmedđu kontakata...

Ako te ne mrzi da praviš novo imam negdje šemu dobro provjerenog tranzistorskog paljenja.
Imao sam tada Renault 18, nije mnogo trošio platine ali su njegove platine (SEV Marshal) bile
prilično skupe.
1987. sam u Njemačkoj kupio tranzistorsko paljenje u kitu i odmah po povratku sa odmora ga ugradio.
Auto sam prodao 2005. a da platine nikad više nisam promijenio (osam godina!). Svo to vrijeme
paljenje je radilo bez i najmanjeg problema.

PS
Ako se dobro sjećam tranzistor je bio BU111.

Kako?

Potpis

There are only 10 types of people in the world:
those who understand binary, and those who don't.

10 stojao u garazi nije vozan...

Potpis

Ja sam iz BiH sporo "kontam"pa molim za razumijevanje!

Vozio sam ga naravno, doduše ne kao taksista i oni slični.
Ne znam šta vas čudi. Dok kod klasičnog paljenja platine prekidaju struju reda nekoliko ampera,
kod tranzistorskog je ta struja barem hiljadu puta manja, varničenja praktično nema, a kod klasičnog
upravo ono uništava platine. Možda nije nevažno i da napomenem da su u pitanju bile vrlo kvalitetne
(i skupe) francuske platine SEV Marshal.

Ne sumnjam da ovo znate samo me interesuje jeste li nekada vozili auto sa kvalitetnim tranzistorskim
paljemjem i kakva su vam iskustva. Koliko su vam trajale platine?

Nemam razloga da pretjerujem, nije u pitanju moja konstrukcija, nisam čak ni pločicu pravio, rekao sam
da sam ga kupio u kitu.

Risp preracunao si se ili si paljenje kupio 1997 ili si vozio 18 godina do 2005. Mozda je opet nesto drugo u pitanju :)

Potpis

amiga je dve godine zaredom dobila gremi nagradu,a ostali?
http://s3.bitefight.rs/user/bite/88097

Nekada davno sam pravio i sebi i drugarima ovakvo i slicna elektronska paljenja i mogu reci da su utisci vrlo povoljni. Godinama sam vozio Z101 sa el. paljenjem i nikada nisam menjao platine, motor je lakse palio zimi, auspuh je bio beo... Slicna opazanja je imao i drugar kome sam ugradio paljenje na Jugo 45. A lepo se ponasalo i na Ladama i Renou 4...

Pozdrav!
Na Z 128 sam i ja ugradio elektronsko paljenje,kad mi se dosadilo menjanje platinskih dugmadi.
Na izlazu sam imao BU9xx(nesecam se tacne oznake).Na kraju tako sam prodao "vernu stoju" sa tim paljenjem.
Nikad me nije ostavio na putu,mozda zato sto sam uvek imao kod sebe koferce alata "ako zatreba" (ono nedaj boze).
Sve u svemu,o elektronskom paljenju mogu reci samo dobro(ako je elektronika paljenja dobro konstuisana).

Umesto BOSCH1012 moze BU932(R), BU941, BU806, BU810, BU808DFH, BUT 13...
a imas i slucajeva kad su ljudi sami pravili Darlington sa MJE3055T i 2SC5352. Otpornici su 1k, a dioda BY29-200.

Potpis

There are only 10 types of people in the world:
those who understand binary, and those who don't.