Jedini slučaj za koji znam a dosta sam proučavao i benzin i dizel turbo motore, da su dva motora hardverski potpuno identična, su VW 1,8T AUM i AUQ.
To su EURO 4 verzije tog motora sa varijabilnim razvodom ventila od 150 i 180 KS što je praktično finalna verzija tog motora koga u razvoju ima više desetina podtipova.
Verzije AUM i AUQ je zapravo jedan te isti EURO 4 motor od 180KS koji je razvijen za 25godina Golfa GTI i jedno kratko vreme pre te godišnjice je išao softverski oslabljen na 150KS dok se ta godišnjica i formalno nije navršila zato što su odlučili da ga baš od tada puštaju sa 180KS (
Volkswagen Golf GTI 25th-Anniversary Edition)
U svim drugim slučajevima na prvi pogled "istog" motora, tj. motora iste zapremine, nikada celokupan hardver motora nije isti, dakle uvek postoji razlika u turbini, usisu, ležajavima, razvodu ventila, interkuleru, bregastoj (ili najčešće obe), itd itd, pa se tek onda na te hardverske razlike dodaje i konačna razlika u softveru.