kako iskoristiti drumski saobracaj za dobivanje besplatne energije

sta mislite na ovu ideju.
srbija je dosta planinnsko brdska oblast gde prolazi dosta prometnih puteva
uzbrdo pa nizbrdo.sada ako uznemo neku pogodnu deonicu prometnog puta
koja sa spusta sa nekog planinskog predela gde moze na nekoliko kilometara
da bude visinska razlika recimo stotinak metara , sada ideja je mesto gde put
pocinje nizbrdo ,tu bi se klasican put zavrsavao i prelazio na nekakav specificni
sinski lift kao sto radi ski zicara samo na malo drugom principu,sada kada kamion
tezak 20t prede sa asvalta na vgon platformu vozac lepo ugasi kamion i lpo moze da
odmori nekoliko minuta dok vagon platforma ne stigne do asvaltnog puta .100m
visinske razlike *20t nie energija za bacanje ,sad reko sam ovo bi iygledalo poput
ski zicare ove vagon platforme bi isle u krug imalo bi ih vise recimo da vozila ne cekaju
vise od 10 etak min na utuvar, sada kako ce kineticka energija mase ovih vozila da se iskoreisti
to je masinska stvar energia je na raspolagnju.
vozilo kad ide nizbrdo ..
1 trosi beskorisno energiu i haba kocnice
2 ovakav sinski put bi bo pravoliniski pa bi vreme putovanja bilo krace ili isto
3 sneg i led koja olaksica za vozace i odrzavanje puta al doduse samo za nizbrdio..

za pocetak je dovcoljno OCEKUJEM KOMENTARE pozdrav.....

Zar ne mislis da je jednostavnije i jeftinije ugradjivati elektricne ili hibridne motore sa rekuperatorima u vozila? Mislim da tramvaji nesto slicno imaju odavno...

@puma721

Imam ja još bolju ideju za dobijanje besplatne energije.

Svaki čovek prdi. Ajde da kažemo da čovek ispusti oko 1m3 gasa mesečno koji sadrži oko 10% metana. U Srbiji ima oko 7 miliona ljudi, što znači da oni mesečno ispuste oko 700.000 m³ metana. Sa tom količinom gasa moguće je proizvesti oko 3000 MWh električne energije što nije za bacanje. Sad, na tebi je da rešiš sitnice poput toga kako da sakupiš taj gas, ali to su stinice, energija je tu na raspolaganju.

znao sam da ce neko odma da pomene vozila sa ugradenim sistemom za vracanje energije
pri kocenju,ali kada ce to da bude na svim vozilima pogotovu teretnim pogotovo u srbiji.
ajde da proracunamo grubo jedan model ovakvog sistema .
ako navedena pruga ili lift vec kako da ga nazovemo , niz neku strminu ima korisnu
duzinu 2km i da pocetna tack i krajnja imaju visinsku razliku 500m i da u toku od 24h
prode teret od 20000t .... kolka bi bila vrednos dobivene energije teoriski ...
prakricno imalo bih dosta rashoda sama pruga ima dole2km gore 2km +zaokretnic
negde oko 5km +vagoni platforme negde oko nih 20 desetak ,jeste da ce cela ova
pogonska traka prazna biti u ravnotezi ali ipak je veliko trene ,da na to oduznemo
50 posto od teoriskog proracuna .imali ko da voljan da proracuna
KOLKO JE TO KILOVATA NA 24h

Imas nekoliko problema tu... Prvo, 500m visinske razlike na putu od 2km je 25% nagiba, nisam siguran da bi kamioni tu mogli bezbedno da prolaze. Edit: Doduse, ako napravis prugu koja namerno ide ne pored puta nego nekom stranputicom, onda da. Pod uslovom da mozes bezbedno da kocis na tom nagibu. Drugo, 20000 tona za 24h bi znacilo u srednjem po jedan kamion od 20t na svakih 86s. Vrlo prometno. Pored toga, ako racunas sa vremenom utovara i istovara kamiona na taj tvoj sistem, videces da je to tesko ostvarivo. Trece, ako trazis energiju koja se moze dobiti na 24h, onda pitas za kilovat-sate, ili neku drugu jedinicu za energiju. Kilovati su jedinica za snagu, u tom smislu mozes da pitas kolika je srednja snaga koju takav sistem moze da razvije tokom 24h.

U idealnom slucaju, ukupna potencijalna gravitaciona energija koju mozes da iskoristis je 20000t * 9.81m/s2 * 500m = 9.81e+10 J = 27.25 MWh. Srednja snaga je nesto preko 1 MW. Sa procenom da ti 50% od te energije ostaje kao neto doprinos, to je oko 500kW. Za poredjenje, ovde mozes videti neke tipicne snage modernih vetrenjaca.

pogresio sam ovde napisao sam 0 vise mislio sam da u proseku na 10 min prolazi po kamion .
no sada mi se ideju konstrukcije uprostio pa mislim da bi dobro funkcionisalo i imalo koris
zbog nekoliko prednosti . ovaj prvi primer sam naveo malo glupo 0nako lupio sam podatke ,
evo mape jednog magistralnog puta gde bi mogo da se postavi ovakav sistem obelezio sam sa dve crvene linije
gde bi bio montiran ovaj pruga lift tako da nazovem,na mapi se vidi visinska razlika od 180 m ,za pravolinisko
rastojanje izmedu najviksosije i najnize tacke ne znam prema ovoj mapi da izracunam ,bilo bi korisno da neko ko zna to izracuna.
evo i jedne skice ovog sistema bezveze nacrtano ali mislim dovoljno da se uvidi ideja, sami ovaj vagon platforma
koja nosi kamion imala bi zupcaste tockove a sama pruga di bila zupcasta letva ,ili bi bila obicna pruga
sa dodatom zupcastom letvom.generator za proizvodnu energij je ugraden na ovoj vagon platformi stim sto bi se enegija
morala preneti ma kao kod tranvaja samo u suprotnom smaru.sama regulacija brzine spustanja platforme sa sve kamionom
po meni sa elektronikom bi se lako resila ,ako je kamion tezi samim tim ce se putem elektronske kontrole optereti generator
i dobiva zeljena brzina spustanja tereta.rekoh ne znam kolko bi bila duzina pruge ali negde oko 5 d0 6 km jer bezbroj puta
sam bio na tom mestu ,pa ako bi spustanje tereta bilo oko 60 km/h putovanje bi trajalo 5 do 6 min sigurno brze i bezbednije nego
okolo ..vracanje platforme nazad jednostavno kontra teg koji ce biti za dovoljno procenata tezi od platforme da je preko koturace
sajle vrati na gore ,no sada opet ima izmenu ideje , da se montiraju dve iste platforme preko sajle i koturace stim sto bi
jedma bila teza za tezinu malopre pomenutog kontra tega .ova druga platforna nema generator..
sto dve platforme ..naprimer imamo gore stize kamion na utovar tezak 20t dole priblizno u tov vremenu stize autobus
tezak 15 t ili par vozila priblizno te tezine i utovaraju se na platformu kocnice na sistemu se isklucuju .i kamion izvuce
autobus gore kamion se spusti dole i to sve za dzabe i jos pet tona razlike ostalo da se proizvede i malo struje i sva energija
je iskoriscenja rashod imamo jedino na trenju.. ispred obe utovarne platforme vozila bi se prvo presla izmerila preko vage
donja i gogna platforma bi bile povezane elektronskim informaciama vozaci bi na odrenim monitorima mogli da vide
podatke oni odozdo dali ima neko da ih izvuce oni odozgo dali neki minut da kacekaju nekog ili da se spuste sami
proizvedu el. energiju i vrate praznu platformu gore ,posle uvida na monitoru ako nemaju uslov da se prevezu ovim
sistemom znaci izmedu vage i utovarne platforme je isklicenje na put gas pa okolo uzbrdo .....
samo ne znam zasto bi ova ideja bila losa i zasto nebi bila isplativa ... ocekujem komentare...

Nije sporno da bi bilo lepo imati tako nesto, makar i samo zbog kraceg i udobnijeg silaska. Ipak, imaj u vidu da to treba izgraditi, odrzavati, cistiti, obezbediti itd. To vec nije stvar fizike, pitanje je sada vise za saobracajne i gradjevinske inzenjere.

hvala na odgovoru
neka saceka malo ova tema mozda se javi neki inzinjer
iz te strucne oblasti ..
no jedna ispravka .. malo cas sam nesto proracunavao
preko nekih uporedbi iz navedenog visinska razlika je 180m
ali duzina pruge je mnogo manja nema tu negde oko 1 km
kazem to sam zakljucio prema uporedivanju poznatih duzina
na mapi .

dali neko ima da izracuna prema mapi kolka ce biti duzina
ove pruge iz gore navedenog..

samo kad bih mogo da stupim u kontakt sa japancima ,,,,,,,,
garantujem da di oni ovu ideju realizovali............

A ja garantujem da ne bi.

Evo ti podaci za kontakt, pa da vidimo:

Ambasada Japana

Geneks apartmani
Vladimira Popovića 6
11070 Novi Beograd
tel: +381-11-301-2800
email: [email protected]

voleo bih da neko obrazlozi zbog cega ova ideja
nebi bila prihvarljiva ...........