Ne radi se remont svuda u svetu. Nocni je u pravu. Radi se samo u sirotinskim sredinama i za sitotinsku populaciju.
U onom drugom delu sveta, ili se menjaju novim turbinama, ili se kupuje novo vozilo.
Normalni radni vek turbine je preko 300.000 km. To je sasvim dovoljna kilometraza da bi se razmisljalo o novom vozilu. Isto vazi i za plivajuci zamajac kao i za mnoge relativno skupe komponente.
To zavisi od stanja turbine koji imas. Ako je osteceno i deformisamo kuciste, onda svakako treba kupiti drugu turbinu.
Ako je samo problem rotora i remonta, onda zadrzis postojecu.
I svakako, pamet u glavu i ne kupovati sumnjiva ulja sa melozvucnim etiketama. Lose, ili neodgovarajuce ulje ume da ubije turbinu za samo par hiljada kilometara.
Boobec: Sto se nove tice to je u redu, ali npr pre bi remontovao nego uzeo polovnu
Greska, polovna turbina iz nekog slomljenog auta ili dobavljena Sabackom linijom je mnogo bolje rjesenje, pogotovo ako je auto sa kojeg je skinuta malo preslo...
Ne moramo objasnjavati nista samo razmislite zasto je u turbo servisu ta turbina 400 a u prodavnici 2.000. Cak i ako je na polovini svog radnog vijeka ona je jos uvijek duplo ili tri puta skuplja od one remontovane sto je prostom matematikom dokazivo... Kod nas polovna ima istu cijenu kao remontovana...
Turbina se vrti po 150.000 obrtaja i kad jednom crkne vratilo dobije luft koji je golim okom nevidljiv... dzabe su novi lezajevi laserski rezani, dzabe je balansiranje na stolu... ona se ne smije opteretiti vise nikad kao fabricka...
Svi turbo servisi rade skoro isto u granicama mogucnosti svoje opreme i njima je zarada skoro sve to sto vam uzmu za remont... Kit za reparaciju turbine kosta 10 ili 15 puta jeftinije nego sto oni naplacuju svoju uslugu... mozete da se konsultujete sa googleTom i ebay-om oni dvojica su surovo realni
P.S. Servisi za remont turbina ovo sve znaju i zato daju neki vid garancije od samo 6 mjeseci (kao Zeravica npr) uz klauzule oko ulja i detaljno objasnjenje kako da pazite turbinu... kao treba da se razradi i sl... a ovo sve da im se nebi vratili na reklamaciju za tih pola godine...
Urade nesto slicno ovome s tim sto je zavrte na stolu i "dodatno balansiraju" i za to vam uzmu oko 400 eura:
@Boobec, je li ti poznat ovaj dim odnekud?
[Ovu poruku je menjao Nocni dana 06.06.2012. u 01:07 GMT+1]
Nocni:
Svi turbo servisi rade skoro isto u granicama mogucnosti svoje opreme i njima je zarada skoro sve to sto vam uzmu za remont... Kit za reparaciju turbine kosta 10 ili 15 puta jeftinije nego sto oni naplacuju svoju uslugu... mozete da se konsultujete sa googleTom i ebay-om oni dvojica su surovo realni :p
P.S. Servisi za remont turbina ovo sve znaju i zato daju neki vid garancije od samo 6 mjeseci (kao Zeravica npr) uz klauzule oko ulja i detaljno objasnjenje kako da pazite turbinu... kao treba da se razradi i sl... a ovo sve da im se nebi vratili na reklamaciju za tih pola godine...
Ako sam te dobro razumeo, hoces da kazes da ti servisi rade isto kao i na ovom snimku, prakticno samo predihtuju turbo?
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Ne samo predihtuju vec zamjene 15-tak djelova zajedno sa lezajevima koje dobiju u kitu za reparaciju... vidi se na drugom snimku na 0:55 cijeli kit kada kaze da je kostao 55 dolara...
Inace ovo treba raditi mnogo preciznije nego na snimku a ne gurati srafcigerom svuda i praviti riseve kao ovaj strucnjak...
Turbo servis ima ispitni sto koji je prilicno skup i ima mogucnost balansiranja ali, kao sto sam vec rekao, sve je to dzabe jer se nikada ne moze dobiti fabricka preciznost sa vec potrosenim vratilom... Onaj koji proizvodi ovakav kit ne zna koliko je vama potroseno vratilo i tu je sustina problema... Mozes misliti sta se desava kada se sve to zavrti na 150.000 obrtaja i zagrije na vise stotina stepeni... problem je tada sto je potrebna tolerancija = 0 (nula) a sto servis nije siguran cak ni u lezajeve na svom ispitnom stolu a ne sta drugo...
Moze da bude i dobro uradjeno ali na malo vecim opterecenjima ce lako da crkne ponovo...
Ishod remonta veoma zavisi i od toga koja je turbina u pitanju... neke su namjerno projektovane tako da kad dodje do havarije mora da se mijenja i veoma tesko moze da se radi...
Nocni: Ne samo predihtuju vec zamjene 15-tak djelova zajedno sa lezajevima koje dobiju u kitu za reparaciju... vidi se na drugom snimku na 0:55 cijeli kit kada kaze da je kostao 55 dolara...
Inace ovo treba raditi mnogo preciznije nego na snimku a ne gurati srafcigerom svuda i praviti riseve kao ovaj strucnjak...
Da na to sam mislio, ali u sustini najvise se izmenjaju ti delovi sto dihtuju, dok samo vratilo turbine nije ni pipnuto?
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Nemaju majstori tehnologiju za "pipanje" osovine. Mada je ona najtvrdji segment u sistemu.
A ove zamene lezajeva i dihtunga drze kao za 55$, ako je ostalo u redu(a na filmisu je relativno nova turbina, sa sitnom prepravkom, novim delovima, zaptivanje ce dugotrajno resiti problem.
A, pa ti imas srecu da ti je osovina 6 mm.
Pukla osovina inace cest kvar kod te serije.
Mislim da je bolje naci neku kkl turbinu sa debljom osovinom nego tu remontovati.
Desava se i zbog loseg ulja, a evo meni se desilo slicno pre jedno dva meseca na auto putu kod naisa, kada sam ubrzao bas negde do 130-140, ista situacija, samo sto je nabijalo ulje u motor i nisam mogao da ga izgasim dok nisam usporio i u 5. brzinu..
inace uvek sipam dobro ulje 505.01
A turbina se raspala, uzeo sam odmah od drugara polovnu sa otpada i zamenio u nisu.
Pijem pivo i ebem sve zivo, ko sok - on jock
«« M.K. »»
Imala je, mada ne toliko, auto je lepo isao, bas sam hteo kad se vratim sa tog puta da vidim sta se desava i da radim remont eventualno.. ali eto sta je tu je, ne stigoh do Cacka ;)
Pijem pivo i ebem sve zivo, ko sok - on jock
«« M.K. »»
Ne mora da znaci. Neretko se posledice pojave nakon nekoliko meseci.
Najcesci problem prave sitni odlomljeni delovi peraja turbine i nekakvi drugi mehanicki delpvi koji se u pocetku vesto skriju u prostoru interkulera a kasnije dospeju u usisni prostor te na takav nacin naprave stetu.