Zalepio kontaktor od motora

Imam problem sa jednim motorom.U pitanju je motor za koji mi majstor iz servisa kaže da je dvobrzinski a meni po šemi deluje kao da je klasičan zvezda /trougao. Desilo se da nije hteo da radi ,izbacivala je zaštitna sklopka. Proverio sam kad ono kontaktor zalepio.Promenim kontaktor i sve je radilo OK nekih 5-6 sati kad opet zalepili kontaktori .Ovog puta 2 komada.
Koji je razlog što se kontaktori zalepe?Imate li neki savet?
Sve je povezano po šemi po kojoj je i ranije bilo i sve je radilo kako treba.

koliko si siguran u kvalitet tih kontaktora?

To su telemahanikovi kontaktori koji su radili nekoliko godina.
Juče je bio zalepljen 100K4 i promenio sam ga istim i sve je radilo kako treba da bi danas zalepili i 100K4 i 100K6. Promenim oba kad ono opet zalepi sad 100K4.
Da li bi trebalo da je 100K7 motorna sklopka a 100K6 zvezda?

To su telemahanikovi kontaktori koji su radili nekoliko godina.
Juče je bio zalepljen 100K4 i promenio sam ga istim i sve je radilo kako treba da bi danas zalepili i 100K4 i 100K6. Promenim oba kad ono opet zalepi sad 100K4.
Da li bi trebalo da je 100K7 motorna sklopka a 100K6 zvezda?

Ako je nesto radilo dugo a sada ne radi onda se neka komponenta pokvarila. Ja kao laik tipujem na namotaje motora. Kazes da je radilo nekoliko sati, dok se motor dobro zagrejao, pa je opet negde probilo u nekom od namotaja i izazvalo vecu struju, koju kontaktor nije mogao da izdrzi. Verujem da je i prvo lepljenje izazvano na isti nacin, zato su dva ista kontaktora stradala na isti nacin.

Izvinite ako lupam, vec sam naglasio da sam laik, nemam zvanicno elektro obrazovanje ali volim struju i do sada je [hvala bogu] i ona volela mene, sve uglavnom na nivou kucne instalacije i minimalnih preradi kucnih aparata, i naravno sklapanje i rasklapanje racunara, sto nema neke velike veze sa temom.

Potpis

Na svetu postoje samo 2 OS-a: 1. Mint, 2. svi ostali!

Izgleda da ono nije klasična veza zvezda trougao.Problem je što nije u pitanju klasični asinhroni motor nego je u pitanju dvobrzinski motor YY/Y a ne znam kako da ga ispitam.Ako neko zna kako se ispituje neka kaže. Google je bio baš škrt za informocije tog tipa.




Merio sam otpor namotaja i sve kombinacije sam zapisao pošto ne znam kako se ispituje ovaj tip motora.

_{[Ovu poruku je menjao sikeey dana 09.05.2012. u 12:48 GMT+1]}
Podaci motora:
ELECTRAMO
TYPE DA 112M4/8PCV
CONN. YY/Y
400V 8,6A 4KW 1430 RPM
400V 2,75A 10 KW 710 RPM

http://koncar-mes.hr/admin/product/multi_speed_motors.pdf

Pa kakav je ako nije klasicni asinhroni?

http://www.electramo.com/en/ie2-aluminium/ms2-112m-4b3-76

?

Potpis

Meša Selimović
"Bilo je to jednom, davno, u životu još lepom. Možda mi se činio težak tada, ali kad mislim o njemu sa ovoga mesta, želeo bih da se vrati."

Taj motor sa dve brzine/takozvana dupla zvezda/ kada radi u manjoj brzini treba da ukljuci samo K4 a u vecoj brzini K6 i K7,tebi se verovatno desava da se ponekad istovremeno ukljuce K4 i K6 sto nikako nebi smelo pa su zato zalepili.

Opet "glas iz mase" mene kao laika. Zasto se to dogadja? Jer: Stavljeni novi kontaktori i opet se zalepilo.

Off topic: "dupla zvezda" - zanimljiva stvar, prakticno dva motora u jednom, da bi korisnik imao dve brzine za neku stvar?

Potpis

Na svetu postoje samo 2 OS-a: 1. Mint, 2. svi ostali!

Sa slike koja je postavljena se jasno vidi da je motor otisao u vjecna lovista.
Iduce pitanje je zasto zastite nisu odradile, a morale su, i zasto one nisu zastitile kontaktere, a morale su.

Pa zaštitna motorna sklopka je iskočila i isključila ceo pogon, ali je kontaktor ostao zalepljlen iz meni nejasnog razloga.Posle promene K4 proverio sam omski izlaze ka potrošaču i ustanovio da je sve u redu. Čak sam i isključio potrošača (pre motora postoji dupli grebenasti prekidač) i sve je radilo na prazno neko vreme i tada su zalepile K4 i K6 što je nelogično jer K6 ne može da radi dok je aktivan K4 zbog prekinutog pomoćnog kontakta na K4 21,22.

Da su recimo nekim putem mogle i K4 i K6 da dobiju komandu istovremeno opet bi taj pomoćni kontakt trebao da štiti da se ne uključe zajedno .Jer dok K4 ne otpusti i ne dođe u krajnji položaj i tek tada aktivira pomoćni NC kontakt 21,22 , K6 ne može da privuče i spoji kontakte.Zar ne?
Jedino logično mi je da je pregoreo neki namotaj na maloj brzini i kada se kontaktor aktivira K4 povuče veliku struju i taj kontakt zalepi.Ali mi je veoma zbunjujuće zašto se to desi kada otpojim motor ,znači samo kablovi su priključeni i pri tom omski ispitani da ne provode međusobom.

Treba ti vikler koji zna da rukuje sa vinstonovim mostom, pa da premeri namotaje. Jedino tako mozes biti siguran u ovu vrstu motora. Ne bi bilo lose da imas i amper klesta sa stotim delovima ampera pa da meris u toku rada. Recimo direktno ga pustis u Y bez automatike i premeris sa amper klestima struju, mora biti ista na sve tri faze u razliku od nekoliko stotih ampera. Zatim ga direktno pustis u YY isto direktno bez automatike i opet premeris. Jedino tako ces sigurno i tacno lokalizovati gresku/kvar.

Upravo sam mu izmerio struje L1,L2,L3 i sve su oko 6,2 A.
Inače ispitao sam jutros motor omski prema šemi koja je stigla u elektro dokumentaciji i deluje ispravno.Merio sam mu namotaje u Y i imam identične otpore(oko 14,5oma), i u YY takodje sam dobio identične otpore(oko 3,8oma).

Koliko vremena je radio pre merenja? Spominjao si vec da radi nekoliko sati pa crkne. Mozda neki namotaj ne pokazuje gresku dok je hladan?

Potpis

Na svetu postoje samo 2 OS-a: 1. Mint, 2. svi ostali!

Evo radio je danas oko 8 sati ,upravo je ugašen.

Mora da se mere sva tri namotaja iskljucivo vinstonovim mostom pa ako pokazu poklapanje sva tri/sest namotaja, onda si siguran u motor i ides dalje, ne mozes drugacije biti siguran 100%.

Ja cu ocigledno na dalje ostati po strani kao posmatrac,ali me samo jos zanima kako ide prebacivanje medju brzinama,da li ima vremenska pauza ili momentalno iz jedne prelazi u drugu?

Na osnovu ovog ja bih isključio motor.
Provjeri ti ovu automatiku , posebno provjeri 100K9.

Pozdrav ,
Goran

Potpis

Potpis ...

Pozdrav svima spored mene proveri k5,k8,k9 spored semu to su vremenki releji, i zanima me kako su podeseni ovi releji vremenski, kako ti kazes sikeey da pri isklucen motor opet probijaju kontaktori znaci problem nije u motoru, sta i da bude pisi sta je bilo problem pozdrav