Pozdrav.
Imam Peugot-a 306; 1,6; 65 kW; 1999. god.; benzin; NFZ- Motronic MP 7.2- MT/AT i već 2-3 mjeseca se javlja isti problem. Naime, dešava se sljedeće:
- lampica check engine blinka u toku rada motora (u svim režimima rada: hladan/topal, na leru/u vožnji...). Blinkanje nije u nekim intervalima, može biti za par sekundi a može i za par minuta.
- u toku vožnje i na leru desi se da ponekad motor trokira, kao da izgubi snagu za trenutak (ovo trokiranje se vremenski ne podudara sa blinkanjem lampice).
Sa prijateljem iz jedne škole koja posjeduje autodijagnostiku očitam greške i dobijem sljedeće:
- 132 Lampica za indikaciju neispravnosti
- 99 Brizgač 3
Obrišemo greške i nakon ponovnog paljenja- greška se opet javi.
Odem na dijagnostiku kod jednog preporučenog majstora i dobijem sljedeće:
- greška 99 Injektor Cylindar 2+3 circuit
- greška 132 Check engine light
Majstor zamijeni dizne 2 i 3 cilindra (doduše sa polovnim), sve 4 dizne ultrazvučno očisti, ali na kraju- isti problem.
Dobih preporuku da odem kod auto- električara da pregleda ožičenja do dizni i relej modul.
Prije nego što sam otišao kod električara odem još jednom "renomiranom" majstoru na dijagnostiku i dobih isto:
- 132 check engine light i
- 99 Cyilindar 3 (s tim da je kod njega pisalo neko pojašnjenje kao- spoj sa masom).
Autoelektričar provjeri ožičenje do dizni i relej modul- kaže da sve funkcionira u tom dijelu (relej modul sam i sam provjerio).
Odem u treći servis na dijagnostiku i opet iste greške:
- greška 99 Injektor Cylindar 2+3 circuit
- greška 132 Check engine light
Oni opet preporuče čišćenje dizni- kažu imaju dobar uređaj sa ne nekom kiselinom il tako nešto. I urade to oni, ali opet na kraju se javljaju iste greške koje se ne mogu poništiti. S tim da moram reci da se trzanje motora više ne javlja tako često i nije tako izraženo- čak mi i ne bi smetalo samo da se lampica ne pali.
U objašnjenjima OBD codova nađem sljedeće:
P0132 Chech engine light (Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 -high voltage)
P0099 Intake air temperature (IAT) sensor 2 -circuit intermittent/erratic
Da li neko zna zašto se ovo objašenjenje koda greške 99 ne podudara sa onim koje sam dobijao na dijagnostikama?
Samincijativno (prema grešci P0132) sam bio zamijenio lambda sondu- ali opet je sve isto. (primjetio sam da je lamda sonda crna- što bi trebalo predstavljati prebogatu smješu, čak je i novopostavljena u vrlo kratkom vremenu pocrnila).
Inače parametri rada motora koji se očitavaju na dijagnostici su približno isti kao oni koje sam imao prije godinu- dvije kada sam radio dijagnostiku na ispravnom vozilu- bez greški.
Izvinjavam se na dugom tekstu, ali sam morao navesti sve- ne znam koji bi detalj mogao biti važan.
Da li je neko imao sličan problem, ili ima neku ideju u čemu je problem... Znam da bi mogao biti i ECU, ali kako bi se to moglo provjeriti a da se ne mijenja isti?
Imam Peugot-a 306; 1,6; 65 kW; 1999. god.; benzin; NFZ- Motronic MP 7.2- MT/AT i već 2-3 mjeseca se javlja isti problem. Naime, dešava se sljedeće:
- lampica check engine blinka u toku rada motora (u svim režimima rada: hladan/topal, na leru/u vožnji...). Blinkanje nije u nekim intervalima, može biti za par sekundi a može i za par minuta.
- u toku vožnje i na leru desi se da ponekad motor trokira, kao da izgubi snagu za trenutak (ovo trokiranje se vremenski ne podudara sa blinkanjem lampice).
Sa prijateljem iz jedne škole koja posjeduje autodijagnostiku očitam greške i dobijem sljedeće:
- 132 Lampica za indikaciju neispravnosti
- 99 Brizgač 3
Obrišemo greške i nakon ponovnog paljenja- greška se opet javi.
Odem na dijagnostiku kod jednog preporučenog majstora i dobijem sljedeće:
- greška 99 Injektor Cylindar 2+3 circuit
- greška 132 Check engine light
Majstor zamijeni dizne 2 i 3 cilindra (doduše sa polovnim), sve 4 dizne ultrazvučno očisti, ali na kraju- isti problem.
Dobih preporuku da odem kod auto- električara da pregleda ožičenja do dizni i relej modul.
Prije nego što sam otišao kod električara odem još jednom "renomiranom" majstoru na dijagnostiku i dobih isto:
- 132 check engine light i
- 99 Cyilindar 3 (s tim da je kod njega pisalo neko pojašnjenje kao- spoj sa masom).
Autoelektričar provjeri ožičenje do dizni i relej modul- kaže da sve funkcionira u tom dijelu (relej modul sam i sam provjerio).
Odem u treći servis na dijagnostiku i opet iste greške:
- greška 99 Injektor Cylindar 2+3 circuit
- greška 132 Check engine light
Oni opet preporuče čišćenje dizni- kažu imaju dobar uređaj sa ne nekom kiselinom il tako nešto. I urade to oni, ali opet na kraju se javljaju iste greške koje se ne mogu poništiti. S tim da moram reci da se trzanje motora više ne javlja tako često i nije tako izraženo- čak mi i ne bi smetalo samo da se lampica ne pali.
U objašnjenjima OBD codova nađem sljedeće:
P0132 Chech engine light (Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 -high voltage)
P0099 Intake air temperature (IAT) sensor 2 -circuit intermittent/erratic
Da li neko zna zašto se ovo objašenjenje koda greške 99 ne podudara sa onim koje sam dobijao na dijagnostikama?
Samincijativno (prema grešci P0132) sam bio zamijenio lambda sondu- ali opet je sve isto. (primjetio sam da je lamda sonda crna- što bi trebalo predstavljati prebogatu smješu, čak je i novopostavljena u vrlo kratkom vremenu pocrnila).
Inače parametri rada motora koji se očitavaju na dijagnostici su približno isti kao oni koje sam imao prije godinu- dvije kada sam radio dijagnostiku na ispravnom vozilu- bez greški.
Izvinjavam se na dugom tekstu, ali sam morao navesti sve- ne znam koji bi detalj mogao biti važan.
Da li je neko imao sličan problem, ili ima neku ideju u čemu je problem... Znam da bi mogao biti i ECU, ali kako bi se to moglo provjeriti a da se ne mijenja isti?