Problem paljenja toplog motora AUDI 80 B4 2.0E motor ABK 1992.g

Imam velikih problema sa pokretanjem toplog motora. Jutarnje paljenje na benzin ja na „pola ključa“, bez problema. U vožnji se isto ponaša normalno, kad prebaci na plin, takođe je sve u redu. Nakon kratkog gašenja pali odmah, ali nakon dužeg stajanja (ponakad je dovoljno i 5 minuta),potrebno je dulje „verglanje“. Bez dodavanja gasa upali jedva, a uz doziranje papučicom nekako uspijem da smanjim vrijeme „verglanja“.
Inače ovo mi se počelo događati nakon nekoliko detonacija koje su se dogodile poslije ugradnje plina i dok nisam promijenio svjećice. Sada detonacija nema, ali je ostao problem sa teškim palenjem „na toplo“.
Benzinska pumpa je nova, svjećice promijenjene, usisna grana detaljno pregledana (vazdušni tunel do usisne grane), leptir protoka vazduha i njegov potenciometar su ok, NTC mjerač temperature vazduha koji se nalazi u tunelu je u granicama tolerancije, NTC mjerač temperature rashladne tečnosti takođe.Zanima me da li se njegov kompjuter može resetovati skidanjem jedne od klema akumulatora, i da li je kod njega ta famozna K-glava? Unaprijed hvala na savjetima!

Nije "K-glava", sistem je drugačiji, zove se "Digifant". Cenim da se radi o venturi sistemu za plin, zbog detonacija koje su bile prisutne.

Treba proveriti protokomer, da ga ta eksplozija nije oštetila.

Potpis

But remember...

Hvala Bojane na odgovoru. Taj protokomer sam pregledao i jedio što sam primjetio jeste da je klapna koju otvara vazduh na jednom kraju bila malo deformisana od detonacija tako da se nije mogla zatvarati do kraja. To sam nekako ispravio i ona je sada slobodna i zatvara se do kraja. Provjeravao sam i NTC otpornik koji se nalazi u tom tunelu, međutim on se ponaša normalno u granicama tolerancije, zavisno kolika je okolna temperatura. Jedino ne znam da li se njegov ECU može resetovati skidanjem jedne od klema, jer sumnjam da nije možda zapamtio tu grrešku pa me i dalje zeza iako je klapna sada u funkciji?