LED dnevna svetla za auto

Dnevno svetlo i ne služi da osvetljava put (to sasvim dobro radi Sunce), nego da vozilo bude uočljivije na putu.

LED koristim na bicikli godinama. Tačno je da po intenzitetu ne može da parira običnoj ili halogenoj sijalici ali je ipak prilično doro učinkovito. LED svetlo je oštro, ima veliki kontarast, kojim se nadoknađuje manji intenzitet ipostiže dobra vidljivost. Neki ljudi su čak izrazili mišljenje da bolje uočavaju put sa LED svetlom. Naravno ne pričamo o jeftinim kineskim LED lampama koje služe samo da ispune formu.

Potpis

http://pedja.supurovic.net - http://wireless.uzice.net - Besplatni .RS domeni - Mikrotik uputstva - YT9TP - OpenStreetMap Srbija

Naravno, rec je najverovatnije o CREE ledovima jer su one prve LED diode za koje se moze reci da normalno sijaju.

Ali, ne treba smetnuti s uma da ovakva samo jedna dioda vuce vise od 1 A struje na 3,7 V i da kosta oko dvadesetak eura (ne sijalica vec dioda).

to je CREE od 3W imas CREE i od 1W i sijaju mnogo jace nego je potrebno za "vidljivost na putu" ... obicne high power ledare (bele) od 300mW svetle vise nego dovoljno jako i nalaze se u novijim automobilima u onim "obrvama" ili kako to vec zovu .. za dnevno svetlo .. u kolima koja imaju ledare pozadi za svetla idu 50mW ledare (doduse dosta njih) ... tako da CREE od 3W jedino ako ces da stavljas umesto sijalice za nocnu voznju ..

Potpis

arhimed
http://www.mysql.rs/ | http://elco.crsndoo.com/

Siguran sam da to nisu te diode, s obizrom da ih je CatEye ugradjivao u lampe za bicikle pre mnogo godina, kada je ta tehnologija jos bila u zacetku. Primera radi vidi HL-EL300. Ta lampa je za danasnje pojmove zastarela ali je sasvim dobra za svoju namenu. Cak i slabije od nje su se dobro pokazale za voznju bicikli offroad po mraku, a ko je tako vozio bicikl zna koliko je zahtevno i za svetlo i za vozaca.

Potpis

http://pedja.supurovic.net - http://wireless.uzice.net - Besplatni .RS domeni - Mikrotik uputstva - YT9TP - OpenStreetMap Srbija

Svakako, postoje odlicna LED svetla, poput recimo ovakvih:



ali se ovih 1400 lumena mora platiti gotovo 200 eura.

Previse.

P.S. Da ne spominjem "LUPINE BETTY" koju treba platiti vise od 1000 eura.



Sve je to lepo, ali bez halogenke, ili 3000K nema ni svetla ni kontrasta:












Bar za sada.

pozdrav svima, nov sam ovde sa razlogom, treba mi par informacija s obzirom na moje godine i neiskustvo sa elektronikom : posedujem SKUTER marke KYMCO BET&WIN 50 iz 2008. godine, sa strujom 12v i halogenkom H4 35/35w....imam NEVEROVATNU zelju da promenim tu slabu, zutu, i dosadnu sijalicu koja po dnevnom svetlu u oborenom rezimu ne sluzi ama bas nicemu, cak ni laksoj uocljivosti iz drugog pravca, NE VIDI SE bukvalno, a o mraku da ne pricam koliko je i opasno voziti po okolini gde nema rasvete. Dugacko svetlo je isto jako lose, baca mozda 2 metra dalje od oborenog i kao nesto reflektuju o foliju na znakovima ali nista posebno i pri brzini od preko 60 na sat, refleks za izbegavanje rupe, zivotinje ili ko zna cega mora biti kompjuterski brz! Koju sijalicu preporucujete da stavim?? cuo sam za LED sijalice, video i na netu, video i uzivo na skuteru, mogu reci da su perfektne, nocu sljaste super ko xenoni samo su bele, meni se cini 10X bolje od moje halogenke, ali mi treba informacija o razlici izmedju npr halogenke H4 55/60w (za koju kazu da ce mi istopiti far) i neke jake LED sijalice, tj koliko se greju LED, kakav snop svetlosti bacaju, kakve postoje od H4 varijanti, i koliko kostaju....hvala unapred

Da li mozes da upalis svetlo na tvom skuteru kada motor ne radi?

Odnosno, da li ti farovi sijaju kada je skuter samo pod kontaktom, ili ih mozes upaliti tek nakon sto startujes motor?

samo kad upalim motor mogu upaliti i sijalicE, jer je far napravljen sa jos dve dodatne sijalicice levo i desno od glavne sijalice, smatraju se POZICIJOM, ali i ta "pozicija" radi samo kad je upaljen skuter, policajac mi je rekao da nisu dnevna svetla tj ne smatraju se po zakonu (samo glavno oboreno) tako da im ne znam svrhu niti me zanimaju :P ...na kontaktu rade zmigavci i stop svetlo uredno!

Ako se svetla pale tek nakon startovanja motora onda je mrka kapa za postavljanje LED ili HID (xenon) osvetljenja. Obe ove vrste svetlosti zahtevaju stabilan i jednosmerni napon napajanja.
Tvoj skuter nema ni jedno ni drugo. Nit je stabilan, nit je jednosmeran.

Na zalost preostaje ti da koristis samo ono sto vec imas.

Ako budes postavio standardnu H4 zarulju od 55/60W sijace jos slabije jer generator nema snage da je "potera". Nije slucajno tamo postavljeno 35/35W.


Prerada instalacije nije nemoguguca, ali se prakticno ne isplati.

Policajac ti je dobro rekao. Obavezno je oboreno svetlo, a moj savet je da na motopciklu u toku dana koristis DUGO SVETLO; iz 2 razloga:

1. Uocljiviji si kao motociklista i
2. Stedis oboreno za noc kada je potrebnije, jer se ovakve zarulje ne mogu kupiti bas na svakom mestu.

hvala mnogo na savetu i objasnjenju, sad znam sta cu i kako cu (nista, nikako) tako da vise ne moram da lupam glavu ni o cemu i da me ljudi zbunjuju...

Cekaj prijatelju, ti uvek naizmenicnu struju mozes da pretvoris u jednosmernu a koliko ja znam za LED sijalice nije portreban konsantan napon. Ako joj das slabiji napon samo ima slabije da svetli i to je to. Ogradjujem se da mislim na ove obicnije LED (ne na ove jako snazne kojima treba i hladjenje, njihov rad ne poznajem bas).

Znaci jedan jaci grecov spoj i cao. Posle toga izmeris koji ti je maksimalni napon koji ti daje motor (pri maksimalnom broju obrtaja) i onda na osnovu njega proracunas otpor za LED-are.

kod skutera od 50 kubika ima par stvari koje se dosta razlikuju od drugih motora uopste, a to je da i ako je struja 12v, nije konstantno isti napon sve vreme! kada se pusti gas i stoji u mestu na leru, struja padne za skoro 70%, pritom se sve bukvalno smanji za tolko, i stop svetla i far i rad motora tj obrtaji padnu na oko 500 u sek. a trebalo bi da je od 750 do 1000, a sijalice se skoro pa pogase, samo zmigavci funkcionisu najnormalnije tj istim volumenom trepcu uvek, ali cim se da gas, obrtaji prekorace 3-4 hiljade obrtaja, struja radi pod punim naponom! znaci Bitno je samo da se da gas i to je to, sve radi kako treba! Mene je bunilo samo kako to da halogena sijalica moze napraviti kvar u smislu da se topi far kad svako vozilo malte ne ima plastican far ili skoro svako i ko god da stavi xenon sijalicu onu za koju ne treba regler niti ista nikakav problem nema, ali da nebi razglabao o halogenkama, NAJLOGICNIJI izbor mi je LED sijalica, sto jaca, mada kolko god je jaca NEMA SANSE DA SE ZAGREJE NI UPOLA kolko moze halogena jer radi na 5w ili mozda malo vise a to nije nista, i svetli kao popizdelo! I kontao sam da nije nikakva razlika u radu na mojoj struji tj radice ko i halogena, kad nema gasa gasice se, kad ima palice se i sijati u fullu, bar mi je logicno tako, ali nema nista dok ja to ne probam. Jedno je sigurno, kontam da se ne moze nista desiti a da je sigurno bolja od H4 35/35! Tako?

Prvo da ti ukazem na jednu stvar. Nikako se ne moze reci: "struja radi pod punim naponom"! Struja i napon su dva odvojena pojma. Jedino sto vezuje ove dve vrednosti je to da struja prouzrokuje napon, tj kretanje elektrona (struja) pravi razliku potencijala (napon). Verovatno se ne bavis mnogo elektronikom i nemas mnogo znanja iz nje pa ti zato i ne zameram mnogo, ali ako uspes da ne gresis na ovaj nacin manje ces zbunjivati onoga ko se u to razume a i manje ce ti se smejati neki koji bas i nemaju obzira prema tebi.

Pa da, predpostavljao sam da ti jacina svetala zavise od datog gasa. Pri vecim obrtajima svetli jace. Jedino zmigavci (posto su jako bitni u saobracaju) se napaju direktno (sa akumulatora) pa zato imaju konstantnu svetlost.
A sto se tice LED osvetljenja (opet se ogranicavam na ove obicnije LED-are) meni se u iskustvu desavalo da se na ponekoj LED-ari ponekad ne primecuje razilka u naponu od par volti (+/-2v), nekako se to odstupanje tolerise ili samo covekovo oko ne moze da primeti razliku... Ne znam koliko je linerarna karakteristika LEDiode (kolicina svetlosti VS napon napajanja). Ono sto znam, a sto je bitno za LED je da se obavezno mora ograniciti struja kroz nju, znaci u zavisnosti od napona napajanja i broja LED-ica koje se spajaju iza (bilo redno ili paralelno) mora se proracunati tacna vrednost otpornika! A koliko znam, postoje i neka IC kola koja su namenjena za to da ogranicavaju struju i stabilisu napon za LED...

Neka me dopuni neko ko vise zna.
Poz

Jooj, ne mogu da tolerisem mistifikovanje i hiperbole (koliko se secam tako se naziva preuvelicavanje), kakve skupe prepravke se ovde spominju???
Prepravka se sastoji da se ubaci Rele(j) kojeg ce "okidati" taj nepravilan napon namenjen halogenoj sijalici, a on ce ukljucivati/iskljucivati vod koji se dovede direktno sa akumulatora i na koji se poveze LED sijalica koja tako ima konstantan napon sa aku! Skupa prepravka ce kostati priblizno 300DIN (3e) i 15-20 min posla!

Potpis

It's Not a Bug, It's a Language Feature

Da, varira kao i na autu, napon punjenja ide do 14,4V, ali se napon sa akumulatora smatra stabilnim izvorom napajanja... Tako da, ako je to variranje (recimo 12.8V +/- 10%) napona veliko onda ni na autu ne bi mogla da se postave LED svetla?! LM, problem je bio sto je jedan clan tvrdio da napon pada i na 7V, sto ovako ne bi bio slucaj.

Potpis

It's Not a Bug, It's a Language Feature

Napon na kontaktima akumulatora varira zavisno od režima punjenja preko alternatora. to je fakat i neizbežno je. Svi uređaji koju su u električnom automobilu moraju biti tolerantni na tu varijaciju.

Kada su LED u pitanju to se može rešiti na dva načina:

- da se LED napajaju preko ograničavača struje. Tada struja kroz LED ne zavisi od napona, već je konstanta pa će i svetlost LED biti ravnomerno.

- da se LED napajaju preko DC/DC konvertora, što obezbeđuje stabilan napon napajanja LED koji ne zavisi od napona u instalaciji, a sa stabilnim naponom, sledi i stabilna struja kroz LED pa se opet dobija ravnomerno svetlo.

Potpis

http://pedja.supurovic.net - http://wireless.uzice.net - Besplatni .RS domeni - Mikrotik uputstva - YT9TP - OpenStreetMap Srbija

Posto je ovo sVrbija, pa svi mi znamo sve (svi smo sudije, teniseri, fudbaleri, ministri svega....), a ja bih ipak da pomognem i da svedem troskove na minimum... Pa zato predlazem da "bacimo" filozofiju i teoriju (nije to tema ove TEME) sa strane i predjemo na delo...

Najprostije, upalish skuter (ne upaljacem...) i izmeris unimerom napon na kontaktima akuulatora pri leru gasu i pri punom gasu.

Zatim pronadjes sijalicu koja ti odgovara (naravno LED, ako nisi odustao usled casova filozofije na ovom forumu) i pitas trgovca koji je radni napon sijalice (od-do), ako se poklapa sa (min-max) naponom koji si izmerio kupis i probas tako sto ces prvo povezati direktno na kleme akumulatora i opet upalish skuter(opet, ne upaljacem) i probas a leru i na punom gasu. Ako to ispitivanje da zeljene rezultate, onda lepo povezes preko rele(j)a, kao sto sam opisao u prethodnom postu i uzivas.... A ako prodavac ne zna (min-max) radni napon sijalice, onda ga pitas da li je moguce da je ti isprobas pre kupovine i ponovis gornju proceduru ispitivanja i postavljanja sijalice.
Toliko od mene, nadam se da nisam nikoga smorio ili uvredio..

Potpis

It's Not a Bug, It's a Language Feature

Nisam blagovremeno uocio ovaj s djakovacki post. Sry.

Ovo sto je napisao je u praksi na vecini skutera neprimenljivo.

Svetla na vecini (mozda cak i svim) skuterima od 50 ccm iz nizeg cenovnog ranga napajanje dobijaju direktno iz generatora, a ne preko akumulatora kao sto to misli s djakovacki.

Znaci, da bi se sprovelo u delo propisno postavljanje LED svetla, bilo bi potrebno prethodno ispeglati neizmeneci napon, postaviti dodatni regler i staviti jos jedan dodatni akumulator.

Ovakva radnja znacajno komplikuje stvar i ne kosta 300 dinara vec nesto "malo" vise.


edit: slova.

Zna li neko gde moze da se nabavi uredjaj za automatsko paljenje svetla na automobilu DS-V1A ?