Potrebno uputstvo za upotrebu. Sigurnosni kod posedujem. Problem je samo što se kod svakog paljenja auta mora ponovo ukucavati. Koliko sam našao pretraživanjem to je neka varijanta Grundinga.
Korisničko uputstvo za radio kasetofon vwz2z2s (VW Beta IV)
Zaključano
Zakačeno
Nije dobro povezan na stalni + (plus).
Potpis
But remember...
On 6.3.2011 13:17, "Dr Boca" wrote:
Nije dobro povezan na stalni + (plus).
Pa naravno da nije. Zato mi i treba neko uputstvo. I na kolima i na
radiu je evro konektor. Čim ugasim auto gasi se i radio. Prethodni radio
(Pioneer) je radio korektno. Gasio se sa gašenjem motora ali je pamtio
podešavanja i kod.
Citat:
Nije dobro povezan na stalni + (plus).
Pa naravno da nije. Zato mi i treba neko uputstvo. I na kolima i na
radiu je evro konektor. Čim ugasim auto gasi se i radio. Prethodni radio
(Pioneer) je radio korektno. Gasio se sa gašenjem motora ali je pamtio
podešavanja i kod.
Tebi, dakle, treba uputstvo za povezivanje.
Izvuci radi, na njemu imaš obeleženo +, -, 15...
Izvuci radi, na njemu imaš obeleženo +, -, 15...
Potpis
But remember...
On 7.3.2011 19:49, "Dr Boca" wrote:
Tebi, dakle, treba uputstvo za povezivanje.
Izvuci radi, na njemu imaš obeleženo +, -, 15...
Meni, dakle, to ne treba. Treba mi , kao što sam i naveo u početnom
postu, uputstvo za upotrebu.
Citat:
Tebi, dakle, treba uputstvo za povezivanje.
Izvuci radi, na njemu imaš obeleženo +, -, 15...
Meni, dakle, to ne treba. Treba mi , kao što sam i naveo u početnom
postu, uputstvo za upotrebu.
U redu je, oprosti, moja greška...
Da Te zamolim da ne citiraš post odmah iznad svoga, nema potrebe.
Da Te zamolim da ne citiraš post odmah iznad svoga, nema potrebe.
Potpis
But remember...
kakva uputstva kakvi bakraci, boki ti je dobro rekao samo ti nije rekao da odes kod elektricara ili nekog servisera da ti to spoji kako treba, ovom prilikom ti ja to kazem
Potpis
Danas je tesko biti budala jebiga prevelika konkurencija
Vidiš, bakrači mi nisu potrebni, a uputstvo je i dalje potrebno.
Ako bi se potrudio i pročitao prethodne postove video bi da je na tom istom mestu drugi radio sasvim normalnofunkcionisao. To što se gasio gašenjem motora to je normalno ponašanje. Važno je da nije gubio podešavanja. Znači bio je povezan onako kako standard i očekuje.
Ovaj primerak radia (dat na slici u prvom postu) ima malo drugačije ponašanje (opisano u prvom postu).
Imaš li predlog kod koga da odem?
Ako bi se potrudio i pročitao prethodne postove video bi da je na tom istom mestu drugi radio sasvim normalnofunkcionisao. To što se gasio gašenjem motora to je normalno ponašanje. Važno je da nije gubio podešavanja. Znači bio je povezan onako kako standard i očekuje.
Ovaj primerak radia (dat na slici u prvom postu) ima malo drugačije ponašanje (opisano u prvom postu).
Imaš li predlog kod koga da odem?
Pokazi pozadinu tog radia da se vidi kakvi su konektori jer sam i ja imao isti problem i dok ga nisam rasturio i merio dosao sam do resenja gde se vezuju
kako napajanje tako i zvucnici. Obicno je zuta boja kabla B+ stalni napon dok je crvena B+ na kontakt bravu.
kako napajanje tako i zvucnici. Obicno je zuta boja kabla B+ stalni napon dok je crvena B+ na kontakt bravu.
Ma našao sam kako da ga vežem.
Na kućištu standardna kombinacija evro A, B i C konektora. C je prazan,
na B su popunjeni B5, B6, B7, B8 kontakti (prednji zvučnici). Na A su
zamenili funkcije A4 i A7 i kada su oba dobila stalni plus sve radi kako
treba.
Uputstvo mi je trebalo samo da se uverim da je greška u samom aparatu, a
ne primena izmenjenog standarda. Nisam imao želje da popravljam nešto
što je ispravno ali različito od uobičajenog.
Na žalost, neki zaboravljaju da nisu jedini koji se razumeju u
elektroniku i da autoelektronika nije toliko komplikovana da je mali
broj odabranih može samo delimično shvatiti, a da svi ostali moraju da
jure u servis.
Na kućištu standardna kombinacija evro A, B i C konektora. C je prazan,
na B su popunjeni B5, B6, B7, B8 kontakti (prednji zvučnici). Na A su
zamenili funkcije A4 i A7 i kada su oba dobila stalni plus sve radi kako
treba.
Uputstvo mi je trebalo samo da se uverim da je greška u samom aparatu, a
ne primena izmenjenog standarda. Nisam imao želje da popravljam nešto
što je ispravno ali različito od uobičajenog.
Na žalost, neki zaboravljaju da nisu jedini koji se razumeju u
elektroniku i da autoelektronika nije toliko komplikovana da je mali
broj odabranih može samo delimično shvatiti, a da svi ostali moraju da
jure u servis.