motor od ventilatora hladnjaka automobila

Da li može neko da objasni što se tiče alternatora. Uzmimo primer da tokom vožnje (tj. dalje se vrti alternator) napunjen preko reglera akumulator i da ne napaja nijedan potrošač na struju sem za sveće preko bobina, da li tu ima viška struje, ako ima gde odlazi taj višak?

naravno da ima viska struje.
recimo ovako, pada sneg, upalite auto da se ugreje : upalite oborena svetla,upalite maglenke,upalite ventilator u kabini, upalite brisace, upalite muziku, i tako jos kojesta.
i to sve radi,sa obicnim alternatorom - prost ogled.

@ shadow88 :
pa,racunam unapred da cu dobiti 2.5 - 3 litre/minut ,sto je dovoljno za mali brener.
sa 10-15 A struje,ne bi mogao puno,ali se ne racuna ta struja-srazmerno iskoristenju, vec kolicina gasa koja se dobije.
cak razmisljam da smanjim napon na 5V,pa uz vecu struju,mozda jos bolje iskoristenje.
I kako mislis da vetrenjaca nije isplativa? Zar ti placas nekom da bi ti vetar duvao kroz dvoriste ?

Potpis

zivot je tezak, ali je i grozan

Niste razumeli. Pitanje je gde se skladišti višak struje iz alternatora s obzirom da je napunjen akumulator i da su isključeni gotovo svi električni potrošači imajući u vidu da tokom vožnje i dalje se vrti isti?

aaa,to je tema na temu.
pa prijatelju,to je veoma izvodljivo,ali ti trebaju jos dva akumulatora.
vezi paralelno jos jedan akumulator, i kad se napuni,skines i stavis prazan.
ovaj napunjen trosis, i tako redom.
uz to bi trebao da napravis neki sistem da drugi akumulator ubaci u kolo ,samo preko 1500 obrtaja,tj kad puni dovoljno struje,da ne bi doslo do "difuzije" struje izmedju punog i praznog,pa da imas dva poluprazna,hehe(nije neka nauka).
ideja je dobra,vec kad koristis auto,iskoristiti i struju.
teoretski ,to je to, treba probati u praksi.

Potpis

zivot je tezak, ali je i grozan

Opet postavljam pitanje: gde se izgubio višak struje?

Pitam zato što imam ideju da pravim vetrenjaču, a da za pravljenje struje iskoristim alternator sa sistemom akumulatora i inverterom 12VDC/220VAC. Pod pretpostavkom da nigde ne trošim struju, i sa punim akumulatorima a vetrenjača i dalje vrti. Pitanje gde odlazi višak struje?!

Kada nema potrošača nema ni struje.Imaš samo razliku potencijala tj. napon.

prijatelju, da bi sacuvao gomilu struje, treba je i proizvesti.
nzm koliko se nadas da ce vetrenjaca proizvoditi struje ? pa toliko nabavi akumulatora.

kada je akumulator napunjen, i regulator obustavlja punjenje, tada se alternator vrti bezveze.
znaci da struja ne odlazi nigde, jer nema potrosaca. to bi vremenom ispitao ,koliki je relativni kapacitet vetrenjace,
pa bi znao koliko akumulatora da stavis,da bi imao sto bolji ucinak,i maksimalno akumulirao energiju.
pravi izbor bi bio, vise malih akumulatora, povezanih na prebacivac,da se uvek puni samo jedan,
pre nego jedan veliki(ogroman) akumulator,koji ne bi bio napunjen do kraja.
(prostija stvar - automatizuj potrosaca koji ce da se aktivira kad je akumulator pun,a alternator vrti)

i jedna sugestija:
predpostavljam da bi koristio akumuliranu energiju za kucno osvetljenje, i manje potrosace,
pa razmisli o LED svetlima, 12V neonkama i ostalim stvarima na 12V...

Potpis

zivot je tezak, ali je i grozan

Nema viska struje jer alternator se tada ne pobudjuje i vrti na prazno

Potpis

http://darkoelektronik.webs.com/
[email protected]
tel : 0600806345

Ne bih rekao da je bolje vise malih akumulatora nego jedan veliki ,to bi onda bio totalni promasaj za ceo sistem !!

Potpis

http://darkoelektronik.webs.com/
[email protected]
tel : 0600806345

nzm dal si me shvatio.
bolje 10 akumulatora od 50Ah, nego jedan od 500Ah, jer je pitanje koliko bi trebalo vetrenjaci da ga napuni, s'obzirom da smo uslovljeni vremenskim intervalom i jacinom vetra.
naravno, tih 10 akumulatora,da se pune jedan po jedan, ne svi odjednom.

ako gresim, ODLICNO!!!

Potpis

zivot je tezak, ali je i grozan

Ma sta ce mu toliko, mislio sam na 100Ah jedan i dovoljno jer za rasvetu i nesto sitno po kuci mu moze zavrsiti posao .Ako su toliko veliki kapaciteti onda je to bolje

Potpis

http://darkoelektronik.webs.com/
[email protected]
tel : 0600806345

razumem,
al' vidim da coveka zanima kako maksimalno iskoristiti vetrenjacu.
10 komada sam samo naveo kao primer, hehe, neverujem da bi stigao do treceg,a da nije vec iskoristio struju, no trebalo bi imati neki u rezervi,da se pristavi na punjenje u slucaju vetrovitih dana.

Potpis

zivot je tezak, ali je i grozan

Galvanski članci (suva bat.) i akumulatori spajaju se kombinovano (serijski-paralelno).Kod paralelnog spajanja izvora unutrašnji otpor je manji, a struja kratkog spoja je veća nego kod serijskog spajanja.Veći broj paralelno spojenih baterija daje veći kapacitet (Ah), dakle duže trajanje pražnjenja i jače struje.

nzm, opet je pitanj koliko bi vetra imao,da dopunjava veci akumulator, da ne bi bio uvek poluprazan ?

Potpis

zivot je tezak, ali je i grozan

Tvoja tema spada u ovo:

ya, malo smo skrenuli sa teme.
prvo pitanje je bilo vezano za karekteristike el. motora od hladjenja auta, i alnasera.

Potpis

zivot je tezak, ali je i grozan

Ovo nije tačnoA ni ovo.Ni postavljač teme ne zna šta je prvo pitao.Nepravilno je alnaser.

lapsus : ALTERNATORA

hehe

Potpis

zivot je tezak, ali je i grozan

Djuro postujem tvoje misljenje ,a ako vec tvrdis da nije tacno dokazi to !!

a kako je onda reci ti nama ?

_{[Ovu poruku je menjao Darko_zed dana 26.02.2011. u 22:34 GMT+1]}

Potpis

http://darkoelektronik.webs.com/
[email protected]
tel : 0600806345

Alternator nije isto što i anlanser (ili anlaser).