CO2 - lose varenje

Dali slucajno nisi mnogo stegao tockice za pogon zice pa se motor vise opterecuje (vuce vecu struju)

pozdrav

ajde ako ti nije problem slikaj plocicu odozdo da vidim stampu.

Potpis

http://darkoelektronik.webs.com/
[email protected]
tel : 0600806345

Stavljam sliku stampe ujutru - nesto me internet zeza

Potpis

Stanke

Evo slike

Potpis

Stanke

poz pogledao sam plocicu koliko sam uspeo da vidim i vidim da je na njoj kocenje motora posle pustanja tastera na rucici (da ne bi doslo do isterivanja zice jos malo usled inercije rotora )uradjeno sa ova dva elementa IRF i TIC .Kada pustis taster i prekines varenje na motoru se treba na oba pola pojaviti isti pol i ceka tako do tvog ponovnog ukljucivanje gde se kao sto sam rekao jedan od ova dva elemente (tranzistor ili tiristora) ukljuci a drugi blokira i tako u krug samim tim sto jedan sluzi da regulise motor a drugi ima ulogu samo promene jednog pola na motoru i momentalnog kocenja.Kazes da si umesto TIC stavio BT tiristor pa mozda tu imas problema jer im nisu bas iste karaktersistike BT je dosta osetljivivji kod Igt struje provodjenja pa sigurno on pravi problema aktiviran je i dovodi u kratak spoj IRF tranzistor.Pozdrav

Potpis

http://darkoelektronik.webs.com/
[email protected]
tel : 0600806345

kada je prvi put crko originalni SCR412 i IRF540 zamenio sam SCR412 sa TIC126 a IRF540N - nisam siguran da je original takodje bio IRF540N ili samo IRF540.
Sa tim komponentama je radio neko duze vreme (par meseci) ali sada neposredno posle zamene kroz samo desetak minuta crkava sa TIC126 i IRF540N i nista drugo .Pitam se da li jeu pitanju kvalitet komponenti (mozda ne zadovoljavaju standarde) i tako posle par minuta normalnog rada dodje do odstupanja u parametrima i crkavanja .Motor sam rasklopio i sve je OK - vuce struju od 450mA.

Potpis

Stanke

SCR412 ne postoji, SCR je oznaka za tiristor a to je najverovatnije bio TYN412 i uradi sledece i to da skines jednu komponentu(tiristor ili tranzistor) tako da radi samo ona koja regulise motor to pogledaj ,a u krajnjem slucaju skini jednu pa drugu i videces koja je da ne lutas.Probaj tako da radis sa tim da vidis sta se desava ali ce ti uvek motor isterati jos jedno 5-10 mm zicu viska prilikom prekida varenja .Ovako ces utvrditi da li je do toga ,a skoro sam sto posto siguran da jeste i posle cemo dalje resavati problem ako radi bez crkavanja .Pozdrav

Potpis

http://darkoelektronik.webs.com/
[email protected]
tel : 0600806345

Sad cu da probam da nadjem TYN412 i IRF540 i da sa tim probamo zavarivanje . Mislim da IRF 540 regulise brzinu zice pa cu probati samo sa njim zavarivanje pa ako to ostane funkcionalno stavicu i TYN412 da vidimo da li ce i koliko da izdrzi. Komponente cu probati da nadjem u nekoj ozbiljnijoj radnji kako ne bih sumnjao u kvalitet delova .Verovatno su u BG ELektroniku OK . Javljam cim stignu komponente ... Hvala na podrsci .

Potpis

Stanke

izvini sto se mesam mislim da niko od nas nema dobro objasnjenje kvara . daj mi malo pojasni , aparat je monofazni? da li ima sklopka ili trijak ukljucuju glavni trafo za zavarivanje ? daj neku sliku celog aparata da li se motor preko elektronike napaja sa glavnog ili komandnog trafoa ? koliku struju vuce dc motor u polaznom momentu daj bar malo nesto vise da ga sazvacem . hvala

Potpis

djuras dragan

Slika cele elektronike je iznad i lepo se vidi sta je gde . Na strani ispred je i slika celog aparata kao i opis kvara . Aparat radi na monofaznoj , diodni most ispravan grebenasti prekidac ispravan potenciometar za brzinu zice i tackasto zavarivanje ispravni .Vodilica ispravna kao i svi kablovi u aparatu .Ventil gasa otvara i zatvara tiristor , motor takodje ide preko elektronike tiristor +tranzistor. Glavni trafo ide preko tiristora .Motor za pogon zice je ispravan kao i elementi na ploci . Sve to naj normalnije radi neko vreme i izgori kontrola motora zice TIC126 I IRF540. Sada sam stavio IRF540N i TIC126M pa da vidimo dal ce da da rezultate .Znaci TIC126D sam zamenio sa TIC126M...

Potpis

Stanke

Ali probaj prvo bez jedne komponente i to one koja sluzi za kocenje motora da vidis hoce li tako raditi.

Potpis

http://darkoelektronik.webs.com/
[email protected]
tel : 0600806345

Cekam limara da mi se javi , aparat je kod njega - verovatno ga koristi...

Potpis

Stanke

Danas sam sreo limara i sve OK za sada RADI

Potpis

Stanke

Da nisi slucajno dolazio kod mene ovih dana ili prodao aparat jer mi je nesto mnogo poznat ovaj slucaj

Potpis

[email protected]
darkoelektronik.webs.com
mob/060-0806345

Da dodam , imao sam isti takav na servisu i problem je u potpunostio bio u onome sto sam vec u predhodnim postovima napisao tako da sa sigurnoscu mozes vec pomenuti postupak primeniti na delu.Pozdrav

Potpis

[email protected]
darkoelektronik.webs.com
mob/060-0806345

Evo mene opet. Sad je problem sto aparat nema struje da vari , zica se jedva topi odnosno jedva pravi nekakav nazovi var i posto ne topi zicu ona pocinje da izlazi previse onako usijana jer ne moze da je topi onosno vari . Rasturio sam diodni most i na hladnjakui su po dve diode ( cetri hladnjaka ). Jedan par dioda pokazuje na omskom 2.2 mega oma drugi par 2.1 treci par 1.8 i cetvrti 1.4 mega oma.Sta je tu ok a sta ne ?

Potpis

Stanke

nema sklopku ima dva tiristora btw68.800 i pratecu elektroniku.Sad skidam tiristore da ih testiram pa da vidimo sta dalje. Na pocetku negde na drugoj strani ima slika od ploce ali je ranije bio drugi problem sa vodjenjem zice pa su naznaceni neki elementi , ovo je sa pljuvanjem i usijanjem zice novo .Ovo da nema struju sam rekao NEPROVERENO

Potpis

Stanke

Ploca sa elektronikom i tiristorima merenjem pokazuje da je sve ispravo znaci ostaje diodni most. Dal je moguce da na merenju instrumentom diode pokazaju ispravnost a u toku rada da neka probija?

Potpis

Stanke