Passat 3c: P0299

Zdravo svima,

imam problem koji se evo vec dva puta javlja. Naime, nakon odredjenog vremena na instrument tabli mi se javi greska da nesto nije ok s motorom, da moram na servis i auto izgubi snagu, ne prima gas itd. posto sam clan auto kluba, ljudi su dva puta brisali gresku (P0299) i nakon toga auto normalno radi, osim sto kako vec rekoh dva puta se desava u zadnjih mjesec dana. bio sam kod jednog lokalnog mehanicara ovdje kod nas i tip kaze da je turbo rika i da se mora mjenjati. s druge strane, malo sam pretrazivao net i neki kazu da su problem rjesili zamjenom nekih ventila (Magnetumschaltventille na njemackom). E sad, pitanje je jeli neko imao slican problem i da li je zamjena turbo uredjaja neizbjezna, preporucljiva itd. passat je 125 kW, dizel. hvala za svaku pomoc.

pozdrav,
erno

Treba se puno toga odraditi da bi se zakljucilo da turbina nije O.K.
A jos jace je to da ako turbina ne valja to se ne moze obrisati testerom, nego treba nova.
Znaci, zeza te periferija turbine, mozda ventil za regulaciju, creva, varijator, EGR ventil i.t.d.

pozdrav makjazz,

hvala na odgovoru ;-). malo sam jos pretrazivao po netu i kao ima neki ventil (N75) i on moze prouzrokovati probleme. zamjenis ga sa N75J i kao onda mozda bude ok. osim toga ima i neko crijevo (za pritisak ako se ne varam) i to bi moglo biti uzrok. pitanje je dal se treba mjenjati turbo ili ne jer na servisu kazu da treba pod hitno mjenjati inace ce izbiti jos jedan vulkan u islandu i onda smo otisli u vraga svi. ljudi dobiju certifikat, a levate ljude straha. npr. ima slucaj da su zeni rekli da joj svjetlo ne radi jer je izisao novi model farova i zbog toga nece. naucna fantastika in da house. zato pitam ovdje sta da radim.

pozdrav,
erno

Nije moguce... kad crkne onda obicno auto i dimi bijeli dim osim ako otkine osovinu turbine i mora da se mijenja odma...



Htio sam da kazem da je taj motor vrlo kompleksan i vrlo slozeno elektronski kontrolisan da bi se na brzinu moglo zakljuciti tako nesto kao "turbina je za zamjenu"
Ako bas hoces, vjerovatno nije crkla turbina vec je nesto drugo u pitanju... da bi se utvrdilo sta je u pitanju mora se uraditi dijagnostika, ne samo citanje gresaka vec dijagnostika u voznji sa snimanjem zivih parametara...
Dakle, da se mi sada nebi bavili pretpostavkama sta je pokvareno... od luftera, ventila turbine ili neceg desetog... treba da nadjes drugog majstora kao sto sam vec i rekao...
U svakom slucaju lakse/jeftinije ces to popraviti u Srbiji nego u Austriji pa i u slucaju da je turbina za zamjenu takodje...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

@Nocni: thnx starac ;-). to je vec puno pomoglo.

@Milojkovic: naravno da se auto odrzava kod majstora (automehanicara) - ne odrzava ga pekar kralju moj. a u vezi novca, ne treba mi kontroler ili knjigovodja da mi govori koliko trebam trositi i na sta trebam trositi svoj novac. ti vjerovatno kad uzimas neki software vjerovatno ne kazes prvom koji ti naleti daj mi to isprogramiraj treba mi ko za glavu nego se konsultujes s drugima i vidis sta ti ko ima za ponuditi.mozda ne kuzis sta su pointeri (npr.) al dabome da znas fural sw na windozama ili linuxu. poceo sam filozofirati... kad mi bude trebao neko da mi radi knjigovodstvo, javicu ti se - obecavam.

@Nocni: hvala jos jednom puno.

pozdrav ljudi,

ovako kratak report :-). nije turbina (inace kad ode to je to, ne mozes dalje voziti, niti pomaze brisanje greske kao sto Nocni (kralj) rece), nije ni AGR ili EGR ventil kao ni onaj drugi (Magnetumschaltventil ne znam kako se zove na nasem) ili koji god da je (ne znam koliko ih ima). pretpostavljaju da su dizne (Pumpen/Düsen) i predlaze da njih zamjenimo i da ocistimo sta se vec treba ocistiti, zamjenimo dichtung, i ostalo je ok. poredio je trenutne vrijednosti sa onima koje bi trebale biti, i analiza pokazuje da nema problema. AGR ventil nije jer je da je riknuo pokazivalo bi stalno gresku (tako je on meni objasnio), Magnetumschaltventil nije jer bih dobio gresku da je doslo do prekoracenja dozvoljene vrijednosti, a ja imam gresku da je pritisak prenizak (takodje njegovo objasnjenje. jest da je jos objasnjavao neke stvari u vezi ovog ventila, al sam zaboravio - sorry). problem je sto je moj autoklub izbrisao greske za motor tako da nisu znali kako je doslo do tog iako sam imao error code, a greska se nije mogla reproducirati.

sad moram to zamjeniti pa cemo vidjeti kako ce dalje biti.

pozzz

ne znam baš da su 4 pumpa duse jeftine. a ako onda ipak bude turbina,biće skuplja pita od tepsije.

pa kaze lik da je nemoguce da je do turbine, jer ona kad rikne mozes se samo slikati pored nje. i posebno je iritantno da pored greske, koju bi, usput, i on iscitao na isti nacin, kaze da ne moze skontati sta je u pitanju. i jos me nije osamario kad sam mu rekao da je greska izbrisana iz memorije :-). kaze 90% da je do ovog sto sam naveo, a turbinu mozemo 100% iskljuciti. ja sam maloprije "testirao" auto vuce k'o lud - sasvim normalno. fakat bolesna stvar.

pozzzz

Nije u diznama problem, niti u nikakvom ciscenju.
Oni se tako dobro ciste pri radu da ih niko ne moze bolje ocistiti.
Tebe zeza periferija turbine.
Trazi boljeg majstora i kazi "placam da se auto uradi".
Turbina nije.

pozdrav makjazz,

hvala na odgovoru. sta ti mislis pod periferijom? ono si nabrojao u svom prvom postu?

nadam se da sad neki kuze zasto treba provjeriti ovakve informacije prije nego se uhvatis za dzep.

fakat bolesno... jedan kaze turbina 100% rika (ovlasteni vw-ov servis), ovaj danas veli da nije turbina nego te dizne, al kao ne moze 100% (nego 90%) jer je greska izbrisana kako sam u prethodnom postu napisao. i ja ga eksplicitno pitam, jel do AGR ventila, Magnetumschaltventil ili nesto trece i on me kaze da AGR nije 1000% jer da jest greska bi bila jos uvijek tu jer kad rikne to je to. jel Magnetumschaltventil? veli nije ni to kad ti to ode onda dobijas gresku da imas prekoracenje dozvoljene doze pritiska (ako sam dobro skontao) i, usput, ovo je malo veci isto tako ovlasteni servis. to su vec dva majstora koja razlicite price pricaju. ako kazes nesto onda ti dobace: ne znam zasto ste dosli kod nas ako znate o cemu se radi - sto je ok, al barem uradi svoj posao onda brate mili. a predracun za ovaj rad koji mi predlazu je oko 1000 eura - znaci 90%. i hajd ti budi dobar... daj hiljadarku sad i onda opet nesto ispadne daj opet 1000-1500. i da bar naprave cova... ne kuzim kako dobiju tüv certifikat fakat. najgore sto se ne mozes pouzdati ni u kog.

pozzzz

Dizne nisu sigurno... pasat je dobar auto, pogotovo taj jaci... pokvariti se moze i novi mercedes... makjazz je vec objasnio treba ti treci majstor... ne mora biti ovlasceni servis... to bi kod nas rijesio odma... uvijek se nadje po jedan takav isjecen za djelove...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Nocni starac hvala jos jednom na savjetima i odgovorima. ddanijel tebi druze takodje hvala ;-). moracu opet kod nekog ici jer sam pricao sa jos jednim kolegom koji je mehanicar ali radi u jednom drugom servisu i kaze da nije do dizni. al nije ni do turbine nego kako rece makjazz i nocni periferija nesto nije ok i veli da pregledam od oka jel pase i jel sve na svom mjestu (slaufovi, AGR ventil (da nema ulja okolo), itd). sto se tice komentara naseg druga zadar1 - to mi ne zadaje tolike muke ;-). imam starijeg passata 97 god. ima 320 hiljadarki burazeru i nije do sad niti jedan jedini problem ispao. kod ovog novog svako malo nesto rice. prvo xenoni sad ovaj vrag. javim se cim skontam u cemu je problem.

pozzzzzz

Bogami, i perigerija nije jeftina:
Vakuum pumpa, Ventil za regulaciju turbine, usisna sa zakocenim leptirima,
probuseni EGR, DPF, MAF, poluge, krilca, creva posle turbine, Interkuler,
garez zapela usis, dobrih 10 sati rada i najmanje 5-6 probnih voznji.

@makjazz: thnks sad mi vec treba nesto za smirenje :-).

pozzz
erno