HITNO! Trag kočenja - brzina kretanja!

Imao sam saobraćajni udes. Išao sam svojom stranom imao sam kontakt sa desne strane. Izahlo je auto sa nekategorisanog puta (makadam). Zakačio me malo u blatobran i ožuljao vrata. Sad je sudski postupak (sjutra), a mene interesuje moja brzina kretanja. Znam da sam potpuno regularan i ostalo, ali me interesuje da li sam prekoračio maksimalnu dozvoljenu brzinu koja je ograničena na 60 km/h (naseljeno mjesto)?!
U pitanju je nizbrdica ( možda 2-3%). Trag kočenja je dug: desna strana 9,8m, a lijeva 14,9m. Da napomenem da vjerovatno zadnji desni nije uhvatio... Auto nema ABS. U pitanju je Golf. Alkohola u krvi nije bilo (0,00). Noć. Suv asfalt. (U zapisniku stoji suv, a možda je bilo i rose...).
Da li bi mi neko HITNO mogao dati formulu, koeficijente i pretpostavljenu brzinu...
Koliko ona može biti precizna?
Da ponovim: Posle blagog kontakta počinje kočenje do potpunog zaustavljanja.
Hvala svima, unaprijed ;-)...

Potpis

Na sve strane - glupe vrane!!!

Možeš ovdje sam izračunati
http://www.sucic.info/voz/kocenje.php

Potpis

________________________________

Najbolja kritika formule za Sagnac effect:
https://www.omicsonline.org/op...090-0902-1000189.php?aid=78500

OK evo prave formule:P=2wft^2 [period]

Oko 20 metara je trag kocenja ako ides 60 na sat, u nekim suvim uslovima, ako ne gresim...

(kazem "oko" jer ima tu dosta parametara koji uticu na trag kocenja osim
brzine vozila i koeficijenta trenja sa podlogom)

Potpis

oligofrenolog

Anti Blokadni Sistem kočnica smanjuje put kočenja.
Koeficijent trenja mirovanja je osjetno veći od dinamičkog.
ABS sprečava pojavu klizanja gume tako što pomalo popušta
i omogući okretanje točka.Na kontaktnom mjestu gume i
podloge imamo statičku silu trenja.Ali i pri ovakvom kočenju
mogu se utvrditi tragovi iako nisu masno crni.

Iz zakona o održanju energije slijedi da se kinetička energija
vozila pri kočenju pretvori u rad trenja i konačno u toplotnu
energiju.

Ek=Rt

Pa se iz puta kočenja s dobije brzina kretanja.
(g=9.81m/s^2,a koeficijent trenja za onaj
gore slučaj je oko 0.6)



v=13.2 [m/s] ili v=47.7 [km/h]

Ovo je vrlo gruba računica,ali prilično tačna.
Vještaci uzimaju u obzir i gubitak kinetičke
energije zbog udara,a na osnovu empirijskih tablica.
Takođe i koeficijent trenja koriguju empirijskim
faktorima koji ovise o nagibu puta,vlažnosti,
prašnjavosti,vjetru itd.Za točak koji ima osjetno
kraći trag kočenja uzima se da je onu razliku kočio
statičkim trenjem.Ovi empirijski faktori su urađeni
testiranjem.

Metoda procjene brzine na osnovu traga kočenja je
pouzdana i prihvata se na sudu.Ako su vještaci
korektni i savjesni greška je manja od 10%.

Pobijanje vještaka je moguće samo ako su
površno,nesavjesno ili tendenciozno procjenili
stanje podloge.

Potpis

________________________________

Najbolja kritika formule za Sagnac effect:
https://www.omicsonline.org/op...090-0902-1000189.php?aid=78500

OK evo prave formule:P=2wft^2 [period]

Hvala vam ljudi.
Bio sam na sudu. Samo sam se trebao izjasniti o krivici.
Ne mogu da vjerujem da mi se stavlja na teret da nisam prilagodio brzinu uslovima i stanju puta.
Kratak opis puta: Magistralni put koji spaja dvije države. Noć. Vedro. Temperatura cca:7-8 celzijusa. Vjetar (u leđa). Nema magle, leda, snijega, kiše, slane... Ograničenje: 60km/h. Moja brzina: kažu nije još vještačeno. Nude mi da prihvatim dio krivice i platim kaznu od 50€? Zašto???
Udarac nije prednom stranom već u prednji desni blatobran. To jest između blatobrana i vrata. Kočio sam posle kontakta. Tragove sam naveo. Možda sam kiksao što sam posle zaustavljanja sklonio auto sa lijeve na desnu stranu. Time sam se pomjerio od tragova kočenja...
Ne znam. Imam osjećaj kao da me neko hoće prevariti...
Da nije žalosno, smijao bih se...
Izjasnio sam se da nisam kriv...
Kao što i nisam...
Sad ide dokazni postupak, suđenja, itd... Mogu misliti kakvo je to maltretiranje...

Potpis

Na sve strane - glupe vrane!!!