opel vektra b 2000 god 2,2dti bosh pumpa problem *REŠENO*

postovani pisem vam iz Crne Gore i imam veliki problem sa mojom vectrom b
2000 god 2,2 DTI presao je 170000
Kad sam je kupio imala je neke nepovratne ventile ugradjene sto su me jako
bunili,jeste od pocetka losije ujutro palio dok jedno jutro je samo
verglao jedno 5 min sa ispustanjem belog dima.Napominjem da kad upali da
celi dan nemam nikakvih problema .Jedan bosista ovde mi je prije godinu
dana ugradio dodatnu pumpu koja je izvlacila visak goriva i jedan relej
gdje sam cekao oko 10 sekundi i onda palio auto.To je tako funkcionisalo
godinu dok mi prije 3 dana ujutro nisam mogao upaliti opet nekih 5
min.Odlazim ponovo kod njega i on proverava tu pumpu koju mi je ugradio i
ona biva ispravna.Stavljanje auta na dijagnostiku ne ocitava nikakvu
gresku a njegovo misljenje je da je oslabila bosh pumpa i da se mora
mjenjati ili remontovati.
E Sad posto mi nije bilo uopste jasno uzimam auto i preko veze mi
prijatelj sredjuje u ovlastenom servisu Osmanagic da mi prikopcaju na
orginal dijagnostiku.Naravno auto vruc nije pokazao nikakvu gresku.Covek
me je jedino pitao da li ujutro kad upalim auto tako tesko da li ima
nemiran rad motora ali stvarno nema sve postaje fenomenalno posle je sve
ok radi na 800 obrtaja ma sve ok.Napominjem da su proverili grijace da je
sve ok ali ovi moji majstori uporno pricaju da bosh pumpu treba menjati.
Vama se jako izvinjavam na ovako dugackom postu ali pocinjem da ludim
majstori u Crnoj Gori su malo specificni pa vas molim sta mi je
raditi.Barataju ciframa o polovnoj oko 450 eura ili remontovanoj uz jednu
godinu garancije 650 eura.Nova je 1600 eura.

Sa verom u odgovor Vitomir Tomic +38269326384

mail [email protected]

Cene su slične i u Srbiji, koliko sam informisan...

Za dalje učešće na forumu potrebno je da uredno ispuniš profil. Kako to treba da izgleda proveri klikom ovde i ovde

Pozdrav!
BP
********

Potpis

But remember...

Problem kod vecine majstota u CG je sto im je tesko da promjene filter od goriva i da objasne musterijama da treba filtere mjenjati sto cesce (jer imamo strava gorivo) i da treba usipati redovno cistace za gorivo,nemam sada br tel ,ali ce se neko vec javiti u mostar je jeftiniji remont,ako nadjem br.saljem ti

Proveri kompresiju i vidi dali dolazi napajanje na grejace prilikom prvog paljenja.
otkopcaj senzor temperature motora i probaj upaliti.

>
PRVO HVALA NA ODGOVORU KAKVA SLUCAJNOST DANAS SMO SVE TO URADILI I TO
NAMJERNO DOK JE BIO HLADAN A MAJSTOR KOJI JE HTIO DA UGRADI RELEJ NA
GRIJACE MI JE REKAO DA POSLE DUGO PROVJERA DA NEVREDI JER NI TAKO NIJE
HTIO DA UPALI . I ON SUMNJA NA PUMPU ALI MI NIJE JASNO ZASTO NE POKAZUJE
NIKAKVU GRESKU NA DIJAGNOSTICI.DODUSE RADJENA JE KAD JE AUTO BIO VRUC
NEZNAM DA LI TO IMA KAKVE VEZE ALI MISLIM DA SU TI PARAMETRI ISTI

Molimo te da "odglaviš" dugme "Caps Lock" i ispuniš uredno profil.

Pozdrav!
ES Mod Team
**********

Potpis

But remember...

Eto tjesim se da nije samo problem sa mojom vektrom... Druze, isti problem, isto auto, isti motor ujutro nece da upali tek poslije duzeg verglanja. Problem su gumice ispod dizni koje se vremenom speknu od temperature pustaju vazduh i u toku noci vrati se gorivo prema rezervaru. Onda mu ujutro treba verglanja dok navuce gorivo... Takodje i kod mene nije pokazivalo nikakvu gresku na dijagnostici. Jedno vrijeme sam rjesavao problem tako sto sam drzao uvijek skoro pun rezervar (onda je valjda veci pritisak u rezervaru pa se teze vraca gorivo) i na kraju kod majstora zamijenio te gumice dizni koje kostaju cca 20-ak €. Sad pali kao mina svako jutro...
Pozdrav nadam se da sam ti pomogao...

Cekaj malo dax, aj malo bolje objasni koje gumice ispod dizni???

mislis na prelivna creva za visak nafte iz dizni???

ja imam Y20DTH motor pa mi se desavalo, mada juce je zamenjen jedan grejac, ali me zanima svaka mogucnost kako bih i kasnije znao

da ne otvaram novu temu evo i ja da se zalim mog komsije opel astra G X20DTL 98g ujutru pali dobro izbaci bijeli dim malo se stresa dok ne probije i slozi rad inace ne vuce falsh vazduh cistili rezervar i novi filter stavili aditiv da procisti,kacili na komp greska vezana za bosch pumpu P1220 kod greske podesivac kolicine goriva kazem mu da su boljka VP44 pumpe jel mu zrela pumpa za remont sa ovom greskom,pozz

Potpis

[email protected]

Ne prelivna creva nego gumica (mali O-ring precnika cca 10-15mm) koja dihtuje diznu prema glavi (usisnoj grani). Ne moze se vidjeti dok se ne skine dizna potpuno. Dizna je u obliku plocice i stegnuta je nekim sarafom za glavu a izmedju nje i glave se nalazi ta gumica koja je problem. Nisam siguran da li je potrebno samo skinuti deklo ventila ili se mora skidati komplet glava.

Pozdrav

prezali majstore 450 e i zavrsi to bice ti onda u redu sigurno, u Mostaru nema sto za vp44 nego daje drugu za tvoju ali je skuplje od toga
ta pumpa nema nikakav elektro kvar pa zato ti nema sta ni prijaviti na diag

Potpis

[email protected]

danas sam ostavio auto poznatom bosisti da ovo sve uradi,rekao mi je da ce videti a da 80% vektri koje je radio imale su problem bas oko ovih dizni tako da se nadam da su one u pitanju.Hvala jos jednom videcu sta ce biti.

ljudi problem resen napokon posle 2 meseca covek skinuo bosh pumpu i promjenio joj neke semeringe tako da sad pali kao nova ,hvala svima jeste da je kostalo 200 eura ali bolje i to nego remont od 650

Odlično, hvala što si javio.

Pozdrav!
BP
*******

Potpis

But remember...

kod mene je motor 2.0 ali ista pumpa

Ja sam imao onu drugu opciju, remont, zamena elektronike sa elektroventilima, podesavanje i programiranje elektronike na ispitnom stolu.

znaci 470eura kod Zeravice i mehanicar i neki španer koji je pukao, total oko 700e, znaci poludeo sam