Reset komp kod sekvencijalnog LPG-a?

Da li je istina da se resetuje kompjuter kod sekvencijalnog LPG kada se skinu klemne sa akumulatora?
To sam procitao negde, da li je to istina?
Planiram da ugradim plin pa me ovo zabrinjava ako je to istina.

Nije istina.

I meni je to jako glupo. Ali nasao sam interesantnan clanak pa me zbunjuje:

Izvor: http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=189114

Interesantno je da se pri skidanju kleme sa akumulatora (npr. pri njegovoj zameni) upravljačka jedinica resetuje i gasni sistem više ne funkcioniše do ponovnog učitavanja programa rada. Stoga sledi savet: ovaj problem je moguće izbeći ukoliko se u toku zamene akumulatora obezbedi napajanje sa nekog drugog izvora.

MP gasni sistemi imaju svoj ECU koji se puni parametrima postojeceg racunara u autu i koje smesta u fleseve koji se ne prazne prekidom napajanja.

Ne znam o cemu su pisali na B92? Tamo pise i da je duzi vek motora od 2 do 3 puta sto nikako nije tacno.

Pitanje, da li je uopste duzi? Jer ako bi to bilo tako, zasto bi se kod pojedinih proizvodjaca, ugradnjom LPGa gubila garancija na vozilo? Nije bas logicno!

Pa ako nije duži nema razloga ni da bude kraći, sporija degradacija ulja, manje opterećenje, ostalo slično. Jedino što se dešava da pukne vazdušni filter i ponešto oko njega, možda zbog toga ukidaju garanciju.

Temperaturno opterećenje je veće kod rada sa LPG, i to do 10%. Koliko utiče na vek motora, bog sveti zna.

U principu i u globalu gledano jeste vek motora duzi sa LPG.
I ulje se manje prlja (ali samo prlja) ali aditivi gube svoja svojstva nakon odredjenog vremena (vreme rada motora, predjenih kilometara itd.)

ALi ima i tu prolema , jer kod automobila sa LPG ili sa METANOM se desava da izgore vetili (jedan ili vise )
Nije cest slucaj ali se desava.
A sto se tice reseta ECU kod sekventnog LPG.SLobodno skini klemu i vrati i nista se ne desava.
Jednio nemoj dok je dat kontakt.Jer za reset ecu mora da se upotrebi dijagnostika, kao i za sve druge.

Tacno je da plin produzava radni vek motora jer je za razliku od benzina mnogo cistije jer ne sadrzi olovo u sebi. jeste tacno i da auto prilikom rada na gas ima vecu radnu temperaturu ali ni to nije problem, kad budete menjali ulje u motoru samo trazite ulje za motore koji rade na gas i temperatura ce vam se vratiti na normalu... A garanciju na nov auto prilikom ugradnje gasnog uredjaja gubite jedino ako se uredjaj ne ugradi u ovlascenom auto servsu !!!

Ok, no ti se pobrini da popuniš uredno profil...

Pozdrav!
ES Mod Team
***********

Potpis

But remember...

radni vek motora sa unutrasnjim sagorevanjem koji je projektovan za rad ISKLJUCIVO sa benzinom je KRACI kada isiti radi na plin.

zasto?

postoje sklopovi motora koji "normalno" funcionisu sa benzinom, kao na primer vodjice i sicevi ventila, a olovo iz benzina je tu da ublazi udare ventila o sic, da nisam u pravu zasto bi onda u velikom MR-u pri zameni istih pitali da li auto ide na plin ili samo benzim, postoje razne vrste materijala od kojih se izradjuju, tacnije 3 vrste, jedan od njih je konstruisan da moze da izdrzi rad sa plinom sto fabricki nije predvidjeno.

katalizator je predvidjen da radi na odredjenoj temperaturi, sve sto je ispod ili iznad projektovane u fabrici nije dobro, neke mesavine plina koje se muckaju na Srpskim pumpama mogu da izazovu podizanje temperature u izduvnom sistemu i brzo stradanje katalizatora i lambda sonde POGOTOVO kod visoko-turaznih motora kao sto je Alfa Romeo gde kada vozac pritisne motor do blizu crvenog na 5000 6000 obrtaja dolazi do pregrevanja svega sto se nalazi na putu izduvnih gasova zato neki kompjuteri za plin imaju mogucnost da preko tih obrtaja ponovo prebace na gorivo.


znaci plin skodi motoru sa unutrasnjim sagorevanjem, ne toliko da se raspadne posle 10000 ali nije bas dobro. jeste ekonomican i ekoloski.

Potpis

Potpis

Da li onda motor novog punta pravi tako da moze da izdrzi rad na plinu?

Zašto ne bi mogao? Nema razloga da ne može...

Sa ovom tvrdnjom se ne slažem:

Šta je sa većinom motora koji koriste BEZOLOVNI benzin?

Poz
BP
***

Potpis

But remember...

Ako je na novom puntu glava motora prepravljena tako da su vodjice i sicevi ventila od specijalnog materijala predvidjenog za rad sa plinom, ako je kompjuter reprogramiran tako da stiti pumpu za benzin od predugog "stajanja" da stiti brizgaljke od predugog "stajanja" da stiti lambda sondu od pregrevanja pri vecim obrtajima da stiti izduvni sistem od pregrevanja pri vecim obrtajima, ako su svecice izabrane prave toplotne vrednosti i odredjenog materijala elektroda...

e onda nov punto moze bez problema da radi na plin. zato sto je "PROJEKTOVAN" za tako nesto.


:) velika je cast da sam citiran od coveka koji ima blizu 3000 postova naspram mojih... 1

moj auto je pravljen za bezolovni benzin, alfa romeo, i kada sam radio remont u MRu pitali su me da li planiram da vozim na plin da bi znali koj materijal da koriste za siceve tako da sigurno ima veze sta sagorevate, a posto sam jos malo bucao po netu naleteo sam da sam kompjuter mora da prebaci na benzin posle nekih 5k 6k jer, kao plin ima vecu toplotu moc od benzina, u ovo nisam siguran ali cuo sam da mesavina koja se koristi zimi se razlikuje od one preko leta upravo sto jedna vrsta plina ima eksplozivnu moc a druga toplotnu pa pravi miks u pravo vreme, ali za ovo ne mogu da tvrdim da je tacno jer ne znam.

Potpis

Potpis