kkl opel tech problem

Naime do skoro su i opel tech (op-com demo) preko kkl, i opel scanner, radili ok na moju astru, medjutim eo neko vrijeme opel tech odnosno op-com demo preko kkl nece da uspostave vezu sa ECU-om, dok sa Opel Scannerom sve radi ok. To i ne bi bilo toliko cudno da isti kkl sa vagcom-om ne radi na nekim audi/vw vozilima koje sam probao - naprotiv radi odlicno. Dakle kvar nije ocigledan ni u kkl ni u autu.
Jel neko imao slican problem?

Nece ti ni raditi u pojedinim vw i audi vozilima gdje je kontroler magneti mareli desava se sa cetvorkama, polom da poludis ali to se da resiti sa VCDS orginal i pocinuo moj savjet

ali on kaze da mu opel NE RADI ! a ne odmah uvaljivati original... šta je tu originalno. originalni američki vw ?

Samo odgovor zadru 1 samo sam kazao za kkl za grupu vw zato sto sam imao takav problem a ne valjam niti prodajem bilo kakve uredjaje samo savjetujem kolegu sta mu je isplativije jer kada ti dodje auto ti ga skopcas i corak sta onda

i jos nesto citajte do kraja a ne preskakati

Pošto ja imam malo više teoretskog a manje praktičnog znanja, reći ću samo ono što mislim da je u pitanju sa teoretske strane, a i manje-više je očigledno. Znači, ja sam gledao kako VAG-COM 3.11 ne može da prepozna start komunikacije sa Passatom, ikao ga ja prepoznam kroz neki port snifer itd... Naredne verzije su sigurno riješile taj problem, ali kako se pokušava postići što više, ubijaju se performanse programa i računara, te je sve teže ostvariti normalnu komunikaciju koju je prije radio OK. Onda se većina stvari prepušta uC, jer da bi SVE proradilo kako treba, okruženje mora biti RT (Real Time). Windows i Windows programi to nisu. Zato se te stvari prepuštaju uC, kao npr. Atmega8, Atmega162, PIC16F84, PIC18F258 itd... KKL interface se sastoji samo od pasivnih elemenata, što znači da je sav critical posao prebačen na OS i program, a to jednostavno nije dobro rješenje...

Potpis

I ♥ ♀

Ovaj post je zlata vrijedan!