Povampirio se opel astra 1.7tdi

za ventil deknu ti treba desetka kjuč, može i cevasti. Ako ni to nemaš, kako dalje?

Peco, na pravi forum si, samo ne znam kakvu pomoc ocekujes. Niko od nas ne moze da pomogne vise od ono sto te usmeri sto treba da proveris, prema tome sto ti navodis.
Nigde u tvojim postovima nisam video da si nesto proverio, samo nejasnih pitanja i neka logicka razmisljanja. Ako mislis da sam mozes da proveris sve ovo sto ti je do sad predlozeno daj pocni i pisi dokle si stigao, pomoc svakako ces dobiti. Ja mislim hoces da popravis auto i zato trazis savet, a ako zelis beskrajne diskusije terajmo...... :-)
p.s.Bez uvrede, nemam nikakvu losu nameru vec da pomognem

Pozdrav

...........to se burazeru po srpski kaže da nas čovek ovde trtomudi!........dva dana pokušava da sazna zašto nema nafte na diznama.....auto se ne popravlja po forumima oni služe da pomognu i daju sugestiju......konstatacija kako si pogrešio forum i zapitkivanje da li ovde ima majstora deluje...ne znam ni sam kako to da nazovem.Dovoljno si dobio materjala da čak i kao laik možeš da koliko toliko konstatuješ o čemu se radi.Ljudi su ti već dali najdobronamerniji savet koji glasi "teraj auto kod majstora".......pozdrav!

Potpis

....ο τολμών νικα!

Peco,

ljudi hoće da kažu da motor i BEZ dizni mora da pravi pritisak u cilindrima - KOMPRESIJU, naravno ako je sve ispravno. Ako motor "vergla veselo", kao "na prazno", postoji verovatnoća da je prezubio. Zbog toga je moguć i izostanak nafte, pošto se tada ni pumpa visokog pritiska ne okreće.

Dakle, skini poklopac (dekli) ventila i vidi okreće li se bregasta ili "zavrni" poklopac zupčastog kaiša malo u stranu i proveri da li je isti zategnut, to što (za sada) nemaš naftu ka diznama - zaboravi...

Ako si sve do sada pitao radi nekog "zeza" ili "štosa" - neka ti je prosto...

Pozdrav svima!
BP
*************

Potpis

But remember...

Izgleda da po vasim postovima imate losa iskustva ?
Evo malo neka saznanja pa bar pomaka u ovoj temi da neodgovaram pojedinacno . http://www.cs.rochester.edu/u/jag/vw/engine/fi/injpump.html
Nadam se da ce nekima ovo posluziti a meni je bilo neophodno bar teorija ako vec ne znam nesto da se na pravi nacin uputim .
Nemojte pomisljati da imam nameru da se igram sa vama i autom jer to skupo kosta kao i vreme provedeno sa vama .Znaci da ja moram nesto i da jedem i pijem da bi mogao da funkcionisem ... Da auto malo priceka ,znam ja da majstori imaju i grejanje u radionicama pa malo imajte razumevanja zasto jos nisam nista preduzeo.
Mislim da je ipak lakse da se informisem .
Po ovom linku sto sam dao ovde moze se videti kako to radi ,zar je toliko tesko dati neki link . Jel zabranjeno davati linkove ako jeste kako onda nesto covek da nauci i da bude upucen.
Hvala

Ovo je ok ali...jesi li utvrdio da se pumpa okreće dok "verglaš"?

Potpis

But remember...

Pa mislim da sam nekoliko puta ponovio da gorivo ide ima protok ,zato sto ulazi u pumpu . Nepostoji posebna punpa za ovaj tip .Znaci da je sve u bosch pumpi ako negresim?
To mi je najbitnije za sada ,jer je tako zateceno stanje .

Tako je, no ta pumpa ima svoju elektroniku...zato su ti prethodno napisali za moguću P1631 grešku...

Potpis

But remember...

Moguce vrlo lako ali ja bi sad te greske i elektroniku izostavio jer sam pre godinu i nesto skidao to i vracao i nije bilo tih problema jer je 3 pin konektor sa pumpe mrtav bio i pre .
Ako je ta fora sa greskom pa sad nece?
Jedino sto me zbunjuje jedna crna zica koja ide ispod pumpe ,to sam vec napomenuo .
Nemam info za to sta je tacno ta 1 zica u pumpi .A proverio sam da nema otpora nema ni strujnog otpora i nema polaznog napona .Pa sad dal je to neki elekro ventil ili neki senzor za gorivo ?

...verovatno je resenje misterije u toj crnoj zici...mozda je bas ona povezana sa nekim ventilom koji odvaja one dve komore u toj pumpi,tako da gorivo ide kroz nju a ne ide na ona metalna creva sa srafovima?

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

To moram da vidim ,da raspletem onaj debeli snop kablova sto je umrshen . Pa onda da vidim kuda ide a da imam shemu auta nebi ni mislio. Dobra ideja !
Pozdrav

Zna li neko elektricni otpor koji je za el.ventil ?

Prvo pogledaj da li ima napajanje, da li imaš imobilajzer, a kad daš napajanje na taj ventil treba da se čuje da radi.....

Pozdrav forumu ,

ljudi , zar ne vidite da mu je auto 92 god, znaci nije tdi nego td . Znaci nema motorni racunar , nema greske P1631 , nego ima el.ventil na pumpi obicni . Ako ima napon na verglanju na tom el. ventilu onda je kvar mehaničke prirode . Mozda ima i immo na pumpi ( izvedba astra F 93-97) , pa nece da pali radi immo . Ni to neznamo .

Potpis

www.dzamboservice.com

Aid, mislim da gresis, to t92 je oznaka karoserije, karavan, a auto je 97 godiste ako sam dobro shvatio

Al ni onda nema motorni računar samo immo na pumpi, ako ima

Zato sam dao predlog da peco proveri prvo mehanicki dali je motor u redu, t.jest dali je zupcasti citav, dali okrece bregasta, dali su klackalice citavi. Kaze covek da auto vergla kao bez opterecenja, kako mozemo da dajemo druge sugestije posle ovoga? Peco, jos jednom, proveri ove stvari, od alata trebas samo desetku, pa ako je sve ovo u redu idemo onda dalje sa sugestijama. Probaj na desetak minuta da ne mislis na logiku, vec poslusaj sta ti se predlaze. Ako je ovo u redu dobices tacan savet sta dalje. Znaci ako hoces da sam ustanovis gde ti je problem moras postupno da proveris ove stvari. Laik si i batali logiku, poslusaj sta ti se savetuje

Pozdrav

x17dtl nema motorni ecu.ima klasicnu pumpu bosch ili lucas.postoji na nekim imobilajzer.
PECO ako nemas novaca za obicne popravke za taj opel nemoj ga ni voziti.kupi jeftiniji.
za taj motor da proveris dali je u fazi ,treba ti razni specialni alati,to nemoj ni da pokusavas jer dosta majstora nezna da redovno namesti,kamo li ti.znaci sto se mehanike tice tu nema sta da trazis,iako ustanovis da je tu problem.

Jedno po jedno ima da ide ,ne odma sve !
Necu da ponavljam sto ne mogu sad to sve da vidim ,ali cu vam dati odgovor sta sam pregledao i nasao ako ima ista od toga navedenog.
Resavam neke stvari postupno kao i sve ostalo u zivotu a ako nema logike i zdravog razuma nece biti ni mene.

Ja pitam jos jedanput za ovaj auto dal ima elektromehanicki ventil koji zatvara pumpu ! i koliki je otpor tog ventila . Ako neko zna gde ide ta zica dal ide na kontakt bravu?
Ako je uopste to ventil ili senzor za gorivo u pumpi ,isto vazi koliki je otpor tog senzora ?
Kod mene je to mrtvo sta god da je ta 1 zica crne boje.

Tacno ovaj model auta je 1997-8 i tesko dolazim do informacija .
Nasao sam nesto za ovaj model pumpe X17DTL 50KW 2400RPM kompres 22:1 ako je to uopste tacno i sta bi to znacilo ?
I kad smo kod pumpe cemu sluzi magnet kod pumpi?

Ne mogu uvek biti na net pa vam se izvinjavam ,sto odgovori nisu odmah u datom momentu.
Uskoro cu morati neke korisnike da citiram pa ce moderator foruma da reaguje ,zato se trudite da bar nesto od pitanja pokusate da dajete odgovor koji ja trazim kako bi tema imala smisao .
Pozdrav

Elektromagnetni ventil koj se nalazi iza metalne cevi koji izlaze iz pumpe i idu prema diznama. Prilikom verglanja treba da imas napon 12V ili nesto manje radi pada napona zbog verglanja 9-10V. Ako imas taj napon onda odvrni taj ventil imas unutra jedan element koji mozes da izvadis i onda vrati ventil i pokusaj opet. Ako dobijes naftu na diznama onda to je to, i ako ti upali neces samo moci da ga ugasis.

P.S.
Postoji pravilo da mora prvo motor da bude mehanicki ispravan pa onda ides na elektriku, ali ako zelis obrnuti redosled to je tvoje pravo. I znaj da svaki ko ovde pise to radi samo kako bi tebe pomogao

Pozdrav