passat lose pali

passat 2000 god AHU motor TDI lose pali vruc,vergla i desetak sekundi dok ne upali.zamjenjeni grijaci,relej grijaca na iskopcan temperaturni davac daje struju 20 sekundi na grijace.kada iskopcam temp davac i ako odmah zaverglam,motor sastavi iz prve.ali ako dam grijacima vremena da ugriju opet isto dugo verglanje.prethodno sam zamjenio pokvaren senzor temperature goriva u boschpumpi i provjerio momenat ubrizgavanja,ventil n 108 isto tako u redu,provjeren na otpor i na tdi timing.temperatura motora na nekoliko novih davaca nece da predje 74 C,ma koliko turirao motor,ako ga ne turiram cak malo krene i da opada ispod ove vrijednosti.nista mi nije jasno.vag ne izbacuje nikakvu gresku,svi su blokovi mjernih vrijednosti u granicama osim temp davaca koji ne moze preci vrijednost 80 C.nabacio sam nov temp davac i zagrijao ga upaljacem na skoro 90 C,opet lose paljenje,odnosno dugo verglanje...ne mogu da skontam u cemu je kvaka

Koliko kilometara prešao motor?

Potpis

But remember...

Nisu toliko bitni kilometri i netreba ništa da mjenjaš proglem je dump u ecu mora da nađeš odgovarajući, a o tome smo pisali prije par godina malo kopaj po forumu.

a kad je hladan dobro pali?

isto lose pali i vruc i hladan,meni je čudno to sto kada je vruc losije pali kada mu dam malo grijaca,nego kada ne dam nikako,ako mu iskopcam senzor temperature motora i odmah zaverglam sastavi kao mina s tim sto na momenat odlete obrtaji na jedno 1300-N 108 odradi svoj dio posla,a ako mu pustim grijace da odrade desetak sekundi isto dugo verglanje.I ja nesto kontam da je moguce da je do ECU-a

To sto nece da ocita vecu temperaturu od 74 stepena je verovatno ugradjen otpornik od davaca prema centrali motora.
A sto se tice tezeg paljenja imas napisano mnogo strana o tome .... jbg ... citaj malo .

e baš ti hvala

Oko temperature na dijagnozi bi se slozio sa Zdravkom najverovatnije je otpornik ubacen jer na vise komada pokazuje isto smanjeno. A sto se tice teskog palenja preporucio bi prvo da izmeris kompresiju da vidis koliko je zdrav motor i pregledaj koliko je zapusen usis od garezi. Jedino da mu pojacas malo punjenje da vidis kako ce da reaguje na to, mada mislim da bi ti to bila dobitna kombinacija na to stanje motora, jer je presao sigurno preko 150 000 km.Probaj pa se javi

ok Dragane,hvala na savjetu odmah cu to pokusati u ponedjeljak,nego nesto kontam,sve sam provjerio osim jedne stvari,senzor polozaja radilice CKP senzor,koliko bi on mogao da utice na startne odnose,jer na kraju ima veliku ulogu u pravljenju signala sa ECU na uskladjivac kolicine u boschpumpi.Njega bi ako je riknuo dijagnostika definitivno trebala prijaviti kao gresku,ali sta ukoliko salje los signal,znam da mi je cesto pravio probleme na benzincima,ima li iko nekakvo iskustvo sa TDI motorima i losim CKP senzorom.Hvala jos jednom na pomoci i zainteresiranosti za ovaj problem svima

Za senzor ,koliko ja imam iskustva , ili radi ili neradi odnosno ili pali ili ne ali nebi bilo zgoreg skinuti ga i ocistiti jer znas da je magnet pa skuplja sve opiljke pa moze da pravi spoj pa ponekad da zeza ali bi dijag trebala da prijavi te neke cudne momente ako ne samo bar kao sporadicne ali druze gurni mu punjene malo jace definitivno nije nov motor i slabija je kompresija i fali mu nafte nista negubis ako je isto vrati nazad ali bi trebalo biti bolje .Javi jel pomaze punjenje

vazi Dragane,hocu pokusat cu definitivno,pa javim,hvala na pomoci

pregledao CKP senzor,u redu,pojaČao količinu ubrizgavanja goriva,pokušao posebno i grupu 5,količina na startu i grupu 1 količina u radu,ništa nisam dobio,skinuo davać temp ,na kratko verglanje opet upali ko mina,sa grijačima patnja.....

Ubaci jedan relej, kad das kontakt da otkaci coolant temp sensor, a kad upalis da ponovo vrati. Koristi masu od alternatora kao komandnu. Ovo mozda ne resava pricine za tvoj problem ali posledice da.

Pozz

Pa kad skines davac, grejaci takodje rade.....kako tada ne smetaju.?? Kako pali kad odmah krenes da verglas bez da otkacis davac

Potpis

...ZOLITAS.............Odzaci

Vidi Zoltane,on odmah sastavi samo kad skinem davac temp,i to samo kada odmah zaverglam.Ako ima davac zakacen,nece da sasatavi verglao odmah ili sačekao da grijači ugriju...a ovo sa ugradnjom dodatnog releja upravo razmisljam kao opciju,čini mi se realna opcija,s tim da bih ja stvarno volio znati sta je u biti problem kod ovog motora...pozzz

Ako sam ja do sada sve napisano dobro razumeo ... a mislim da jesam ...nisi poslusao kao najvaznije savet Tonija koji je on napisao ... nemozes ocekivati da se auto popravi kucanjem po tastaturi. Ipak si ti najblizi tom autu i njegovom problemu.
Bez ljutnje moras se vratiti par godina unazad i dobro procitati sta je sve pisano ... veruj mi to ce ti pomoci vise nego da ti neko pise ... probaj ovo probaj ono .
Razmisljaj i budi uporan ....

dragi Zdravko,uz duzno postovanje tebi i Toniju sve sto sam mogao naci u vezi ovog problema sam procitao bilo na nasem bilo na engleskom jeziku i vjeruj mi nisam nasao nista sto bi mi konkretno pomoglo.Evo vec par dana sam istrazivao po internetu,a nesto sam u medjuvremenu i radio je li,ima i drugih auta i problema ,jesam li dovoljno citao,ko ce sada znati .Uglavnom imam posla sa TDI motorom,koji mi je vlasnik dovezao jer mu jedno jutro na njegovo cudjenje nije htio lagano da upali i od tada nema ni vucu.Nakacim na dijagnostiku,senzor temperature goriva riknuo,izmjerim ga otrporom,bas riknuo,evo ga rekoh.Zamjenim senzor,dobio vucu ali i dalje ne pali.Vidim bit ce belaja,hajde reko jarane redom,faza u redu,TDI timing u redu,grijaci,crkla sva 4.zamjenim.probam.opet lose pali.Vidim ti ja belaj,usis cist,egr ventil ok,maf senzor ok,ode rekoh vidjet i taj senzor radilice od sve muke,u redu,ukucaj 12233 i probaj adaptacijom kolicina goriva,nista.Nesto kontam sada i padne mi na um onaj vic o autobusu,kada prevozi ludjake u drugu ludnicu.Pokvari se autobus na po ceste ni tamo ni ovamo,Izadju sofer i kondukter da vide sta mu je,kad jedan od ludjaka izadje na prozor i vice znam sta se pokvarilo.Bjez budalo jedna,veli njemu sofer.Krpe ova dvojica po motoru,ali nista.Opet ce ludjak znam sta se pokvarilo.Mrs unutra,veli kondukter vidno ljut.Opet oni degenjece ,ma ni makac.Ma hajmo pitat onog,veli sofer,ko ce znat sta je radio prije nego je poludio,mozda je bio mehanicar.Hej ti,hodi ovamo,reci nam sta se po tvom misljenju pokvarilo.AUTOBUS,veli sav happy ludjak.Vidjecu sutra,zvat cu covjeka da doveze auto,mogao bih imati sutra malo vise vremena da se posvetim ovom problemu,a vama svakako hvala na javljanju i pomoci,super je ovo stvar kada ti ljudi iz Nvog Sada,Beograda,Zagreba,Bitole i sl.pokusavaju pomoci,jako lijep osjecaj....vraca me u mladost....hvala vam momci...cujemo se

Nedaj se zajedno smo jaci
ali usput izmeri ti njemu kompresiju da budemo nacisto sa tim

vazi Dragane,hocu,pa javim

drage kolege,oprostite na mom nejavljanju imao sam nepredvidjenih obaveza.Ukratko problem je riješen tako što je boschpumpa otišla na čišćenje i reglazu.Nadjeno je da je elektronika bosch pumpe ventil N146 -Uskladjivac kolicine goriva bio jako zaprljan i skoro ga je bilo nemoguče pokretati,a i nekakve dvije opruge u boschpumpi su usput bile polomljene.Na kraju je popravio Bosch majstor.Toliko.Hvala vam na javljanju i ponudjenoj pomoći.