Podesavanje broja obrtaja

Skinuli smo vucni voz sa jedne vece masine i na njegovom motoru pise

Un...330 V (ne 380 V )
Mn ...13 Nm
n...2000 o/min
In ...6.6 A
fn...70Hz

motor je firme DEITZ u elektoormaru su od te firme bile i dvije kutije

1.
Eingang 400 V 50Hz
Ausgang 570 V= 13,8 KVA 20 A

2.
Eingang 570 V = A 316
Ausgang 3 AC 350 V
eff bei 50 Hz 9A eff 0,1- 50 Hz

Pitanje je ;
kakav je ovo motor ,
zasto mu na plocici nepise snaga
sta je potrebno uraditi da sa potenciometrom mogu mjenjati broj obrtaja motora.(ukratko )

Ukratko, ovo sto ti imas su sigurni motori koji koriste naizmenicnu struju, za kontrolu brzine ne mozes koristiti potenciometar.
Brzina zavisi od frekvencije ili broja paripolova motora, ali postoje i drugi nacini kontrole npr. frekventni regulatori
Imas puno diskusija o tome na forumu evo jedne:
http://www.elitesecurity.org/t312119-0#1869771

Potpis

Moze li ovo biti asinhroni servo motor.
Sa zadnje strane motora se nalazi mislim taho.(slika)
Mislim da je ova prva kutija ispravljac,a druga frekventni regulator.
Moze li elektonicar spojiti motor sa ispravljacem i regulatorom (i potenciometar )ili je potrebno jos nekakvih uredjaja.

ostavi mail ne mogu da ti posaljem dokumentaciju ovde jer je velicina fajla veca od dozvoljene za
upload.
pozzz...

Pozdrav
Po svemu sudeci to bi trebao biti sinhroni servo motor. Prva kutija je mislim trafo, a druga je regulator. Za najjednostavniju varijantu je potrebno prikaciti potenciometar na regulatoru. E sad gdje prikaciti, za to ces morati da nadjes dokumentaciju i malo se pozabavis. U njoj bi trebalo da se vidi i gdje se kaci tacho da bi imao kontrolu brzine. Sve u svemu mislim da imas kompletnu opremu za taj motor samo ti treba elektronicar koji poznaje industrijsku elektroniku da to pospaja.

Iz ovih slika ti ne mogu reci nisto konkretno, ali taj motor je tzv. invertorski, (Un...330 V, fn...70Hz ) jedna kutija je mozda LC filter, (moze biti i ispravljac) a druga frekventni regulator. Invertorski motori su u stvari asinhroni motori namenski pravljeni za rad sa fr. regulatorima. Konstrukcijom motora poboljsano je hladjenje namotaja, kao i jaca medjuslojna izolacija, predvidjeni su za rad sa povecanim elektricnim naprezanjima. (Smanjenjem f , smanjuje se i broj obrtaja, losije je provetravanje kucista, pada induktivni otpor, raste struja ,zagrevaju se namotaji)
O frekventnim regulatorima... moglo bi se reci mnogo toga, konkretno u ovom slucaju, pitanje je da li je to pozadi taho ili "enkoder" (taho+pozicioner+pocetna-fiksna tacka za detekciju punog kruga)...
Na regulatoru nema nikakvog korisnickog pristupa osim preko "nekog" interface-a, a za neko eventualno parametriranje treba ti jos i odgovarajuci software!

U svakom slucaju bez dokumentacije, ama bas -NISTA...