Golf IV TDI turbina, grejači

Ćao dobri ljudi!
Imam golfa 1.9TDI 1999g,66kW, ALH
Već duže vreme osetim na autoputu da pri cca-3200-3500 o/min u 5-oj brz. izgubi snagu, tj nešto kao cukne i polako padne na 3000o/min i više ne prima gas. Onda stanem, ugasim auto i poslje tog ide normalno dok ga ponovo ne pričepim. Na bošov dijagnostički aparat je pokazao grešku „4626 tlak punjenja-razlika u regulaciji-sporadična greška“. Mišljenja majstora su različita:zapušena turbina, EGR, ventil korektor pritiska... Predlažu skidanje i čišćenje turbine, koliko je to efikasno? Auto ne troši ulje, 160000km, turbina je suva izvana...
Ima još jedna greška koju sam primetio zimus kad sam menjao grejače i relej grejača(3crkla!) Nakon paljenja motora grejači goriva rade cca 2min. Auto sam sam uvezao iz Nem. pri 108000km i nikakav otpornik nije budžen oko ETC.

Oteraj ti to u servis pravi da ti dijagnostiku urade kako treba ne samo citanje gresaka vec da se vidi i pritisak u voznji kolikoi je itd, ili ako zelis sam moras imati sa cim da uradis.To sto su ti majstori naveli moze biti bilo sta od toga i jos toga zato sam toi ovako i odgovorio jer dijagnostika nije samo citanje i brisanje gresaka.Nadam se da si me razumeo nista lose ovim odgovorom nisam mislio.

Pozdrav...

Potpis

Peđa.

u pitanju je prepunpavanje turbine RASTERECIVAC zapekne od garezi,imao sam taj slucaj sa istim motorom.poz

Potpis

[email protected]

znam ja da je najbolje otići u VW servis i oni ti odmah promene turbinu i opletu te po džepu... (ako imaš para na bacanje). bili smo na probnoj vožnji i svi su parametri OK. ja verujem da je to sitnica. sumnjamo da je turbina začađena i taj rasterećivač ako je na njoj, to je to. koliko je efikasno to čišćenje turbine i tko pouzdan u BG to radi? Još sam skidao cev što sa interkulera dolazi na EGR i video kapi ulja u njoj i na EGR-U, EGR je čađav i zauljen, to bi verovatno trebalo očistiti, i ceo sistem cevi što dolaze na turbinu i interkuler bi trebalo skinuti i očistiti od ulja, šta mislite o tome, koliko je normalno da se ulje tu pojavljuje i otkud se pojavljuje, skidao sam iberlauf i tu je sve OK, ne dimi

A što se grejača tiče kažu da je fabrika tako programirala da se pale nakon startanja motora 2-3 min.

U teoriji, ako ocistis grane, taj efekat ce biti jos jaci.
Nemas regulaciju pritiska turbine t.j. zadatak ventila N75 nije ispunjen.
On ne moze regulisati pritisak u usisnoj grani kako treba pa se javi zastita.

stavi na dijagnostiku i prati pritisak turbine.vozi na auto put i gledaj sta se desava .pritisak nesme da ti predje 1200milibara plus atmosferski pritisak.probaj pa javi.

bili smo pre na vožnji (brdo na bubanj potok) i pritisak je išao do 2.4, auto je tad vukao dobro, nije smanjivao obrtaje...

Protokomer??

Pregledaj sva vakum creva...narucito oko N75

Potpis

...ZOLITAS.............Odzaci

"razrađivali" sam vakuum pumpicom turbinu i EGR,EGR je bio dosta zapekao, ispočetka se slabo čuo kako radi, ali nakon 3-4 usisa pumpicom fino se čuje kako zatvara, osetio sam poboljšanje u vožnji ali ovih dana idem na put za HR pa kad ga načepim na auto putu duže vreme videću šta se zbiva i kako vuče.
Ono sa grejačima nisam načisto da li se moraju paliti nakon startanja auta 2-3 min. Primetio sam da u ta 2-3 min dok je auto hladan i oni rade, ako dam gas na 2500o/min da se ugase, a kad pustim gas ponovo se upale i rade dok ne prođe ta 2-3min. To sam utvrdio tako što sam paralelno sa grejača spojio kontronu led diodu da znam kada rade a kada ne....

Ako je hladan oni i trebaju raditi 2-3 minuta, ako je zagrejan ne.

Problem je rešen tako što je turbina skinuta i očišćena od gareži u turbo-servisu kod Neše na Medakoviću(60E) i sad je OK...

Moguce da jeste to rijesilo problem privremeno, ali ako se vrati javi se ima rijesenje i tome a vjerovatno hoce ako je bila ta greska na diagnostici. -pozz

Potpis

Born to be wild

ovaj problem je imao i moj tetak na 1.9 tdi 4motio!!! ja nisam smio pretec TAMICA a kamoli golfaII dizel! ;);););)

ljudi ga oprali za 300e kazu da su promijenili TURBINU!!!!!
heheh
super kad ste uspjeli rijesit!!!!!