Golf IV 1.9 TDI 1999 god.

Imam problema sa navedenim autom.U posljednje vrijeme slabije pali kad je vruc,kad je hladan pali puno bolje.Osjetio sam da malo slabije vuce,a na dijagnostici ne pokazuje nikakvu gresku.Auto je preslo 170000km-pravih :) i nisam primijetio da dimi pri voznji.Molim vas za vas savjet,sta bi mogao da bude problem????
Pozzzz!!!

Vidi malo po forumu dosta je pisano o ovome može biti dosta stvari alnaser,motorni kompjuter,kompresija,bosch pumpa.

ee ovako jos uvijek nisam rijesio problem..u mjernim blokovima sve je OK ali mi je ovo sumnjivo,pa zelim strucno misljenje..
MAF(specified) 265.0 Mg/R
MAF(actual) 410.0 Mg/R
EGR 84.5%

svi ovi parametri su pri radnoj temp. i na leru.

ovi parametri nebi trebali da mu smetaju sto se tice paljenja, ne radi egr dobro zato ovoliko odstupa vrijednost protokomjera na leru

trebao si izmjeriti u voznji ovo pogotovo kad najace ubrzava pa da vidimo

Potpis

[email protected]

tipujem na kompresiju

Potpis

koliko mnogo zena a toliko malo vremena

Ja tipujem na pumpu: Ne moze da "podigne" na verglanju.Ali kad upali.......
Ohladi dobro samo pumpu i probaj,videces.....
Al prvo resi ovo sa EGR.

..potuno se slazem sa makjazz-om...i sto vrucine budu vece i roblem ce biti izrazeniji..

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

Problem je softverske prirode. Javlja se kod vozila generacije 1997 do 1999 ali i kod nekih serija 2000 do 2003.

Resivo je samo treba znati.

Reci nam.

Prekodiraj motorni kao da je automatik 00001 ako tada pali dobro kada je vruć onda motorni vani i ubaci novi softwer

Ovo sa kodiranjem na automatik smo svi probali odavno, a ovo sa novim softverom mi je nepoznato.
Jel se moze fleshovati neko boljom verzijom?

Skini konektor sa senzora za temperaturu i pronadji zicu br.3 pisu ti brojevi mislim da je plavo-siva, prerezi je i tamo gdje si prerezao zalemi otprnik 2,7 kilo oma između te dvije zice i vrati konektor na senzor, kad budes gledao na dijagnostiku tem. motora ce stalno biti 13-20 stupnjeva, a na kontrolnoj tabli se nece nista promjeniti.
Pozdrav.
P.S. Ne mozes nista sjebati

Sem sto ce kubatura i predpaljenje na 90 stepeni biti preveliki, t.j. zagrejan motor ces udaviti u nafti......
Videces na retrovizoru.
Pozdrav.

ma nije ovo problem odraditi ali mislim da to i nije bas pravo rjesenje...ali ako ne rijesim na neki drugi nacin probat cu i ovo pa sta bude....pozzzzzz

jedino pravo rjesenje je novi softver u motorni tako se rjesava i ona njihova boljka da zimi slabije pali kad je mlak ono ni tamo ni vamo

takodje mozes i startnu kolicinu goriva podici pa vidi onda kako se ponasa

Potpis

[email protected]

ideja sa otpornikom nije dobra.to rade amateri.treba sve ponovo proveriti i ako je uredu onda ostaje samo softversko resenje.

Ja sam jako puno automobila napravio sa optornikom i u zadnjih cca 8 godina nitko nije imao prigovor na to, a te vase gluposti o amaterstvu u koje kavim glupostima flesiranaj softvera ili pak nesto drugo sto se tice procesora piatm ja vas zasto to ne rade u ovlastenim servisima.
Ja osobno ima Golf IV tdi AHF motor i prbrikoa sam otprnik i vec godinama ide i nema vise nikakvi problema sto se tice paljena.
Pozdarv filozofima

ok ja sam svako rjesio sa alnaserom ,to jes drugi alnaser ili cetikce

sta kaoko vec sam puno reko a sta kaze vw za to ????

kad budes znao tip memorije u motornom kompjuteru onda nece biti glupost

Prvo sto treba da uradis je da izmeris kompresiu motora. U koliko je manja od 19-20bar, skidaj glavu motora! Veliki problemi se javljaju usled loseg kvaliteta goriva, skuplja se cadj na ventilima a posle duze voznje i veliko habanje stublina i karika.

Potpis

http://autogas.do.am