Pa sto se tice tuniranja kilometraze, svaki vlasnik moze ciniti sa svojim autom sto god hoce pa i gurnuti ga u provaliju. Ako ti covjek doveze auto i kaze ja hocu da mi na ovaj tacho programiras vise ili manje km, tvoje nije da pitas zasto on to hoce vec da mu odradis posao ako znasi i to mu naplatis. Ja musterije uvjek gledam kao postene ljude a ako oni to nisu onda je to njihov problem. Druga stvar je ulazak u prodajni salon ili "u zicu" i tuniranje auta za koja se zna da su namijenjena iskljucivo prodaji, tu vec moze biti problema jer potpada pod nesto sto se zove "organizirani"...
Sto se tice airbaga, tu treba razdvojiti 2 stvari.
Prva stvar je reprogramiranje airbag modula, nakon cega se auto obavezno spaja na tester i radi se dijagnoza.Ako je posao napravljen kako treba poblema nema.
Druga stvar je ugradnja varalica ili spajanje lampice airbaga i druga kamuflaza, to naravno treba izbjegavati koliko god se moze, ali ako on to bas hoce, to je opet stvar vlasnika, ali za takav posao od istog treba traziti da potpise izjavu da se takav posao radi uz njegovu suglasnost i na njegovu odgovornost te na taj nacin on snosi sav rizik i odgovornost.
Sto se tice same pouzdanosti airbaga, ako proucite sto sami proizvodjaci o tome pisu i preporucuju, vidjet ce te da ni jedan ne garantira 100% sigurnost ove opreme, vec se svi ogradjuju od toga vec to iskljucivo tretiraju kao dodatnu opremu koja doprinosi vecoj sigurnosti vozaca i putnika u vozilu. Toliko je slucajeva da se airbag nije otvorio na novim vozilima koja su tek kupljena, ili na vozilima koja su jos u garanciji. Jedan takav slucaj se i nedavno nazalost dogodio u velikoj tragediji kada nam je poginuo nas veliki estradni umjetnik. Nije sigurno da bi tu i pojasevi i arbag-ovi pomogli. Znaci nema tu nikakve sigurnosti ali naravno to je ipak veoma korisna stvar a stvar je svakog covjeka da procijeni da li ce takav posao prihvatiti ili ne. Pozdrav.
Potpis
Ako nemate sta raditi nemojte to raditi ovdje. Potrazite drugi forum.
