golf IV 1.9 ........

Niste se dobro sporazumjeli kada se raskaci vod sa senzora temperature nece grijaci stalno raditi nego ce raditi duzi period koji nije visi od 2 minute i lampica ce duze trajati na taj nacin nikako ne mogu grijaci ostati da rade stalno sto nebi bilo dobro nikako bilo bi aj me gurni da upalim
Pozzz

Zdravko naravno da si upravu da to nije fabricko resenje, ali auto ako mora i 1 sat da bude konstantno na kontaktu grejaci ce iskljuciti oni rade onoliko koliko i u normalnim uslovima kad je hladan auto i pali grejace,tako da nece isprazniti akumulator.

Niko ja mislim nije ni pomislio da ti neznas o cemu se pise bar ja tako mislim.

Jedina nelogicnost u ovoj temi mi je bila da se prvo gasi lampica pa grejaci zato sam i napisao ovo
Ivice pa jel prvo auto negasi lampicu grejaca pa posle iskljucuje grejace ?

Naravno ja vas dvijicu postujem i uvazavam kao najvece majstore na ovom forumu(ima ih jos dosta da ih nenabrajam )
tako da mi je bila nelogicna izjava da prvo gasi grejace pa lampicu.

Pozdrav svima.......

Potpis

Peđa.

Pazite ovo rjesenje

serijski sa ntc orginalnim ubacimo jedan ntc nas npr. 1.5 kilo oma koji dok je hladno odradi sve ok a stavimo ga blizu nekog dijela da prima toplotu brzo

tako dobivamo cim se motor iole zagrije ntc spusta vrijednost i ne remeti rad nimalo

Potpis

[email protected]

Ocigledno je da se nerazume ko je sta napisao ...
Zdravko ....

Pedja ...

Zdravko ...

Pedja ...

Zdravko ...
Okrenes kljuc ... vozilo je pod kontaktom .... aktiviraju se grejaci .... rade sve dok se ne pokrene anlaser , motor je startovao i nakon 2. sec. se grejaci iskljucuju.( tako sam razumeo ... sto si ti i potvrdio ).

Situacija koju sam naveo kao primer : Potrebno je da radim instalaciju na vozilu ... za to mi je potrebno pola sata dok neresim problem. Dakle sve vreme je vozilo pod kontaktom i aktivni su grejaci ( vuku struju iz akumulatora ) ... problem sam resio i hocu da startujem motor ... to i radim ... ali,ali,ali fali malo struje ... kako bi motor startovao i iskljucio grejace nakon one 2. sec. kako si ti napisao . U pravu si da ce ih iskljuciti ali kako kada je akumulator izgubio struju za vreme rada.

Pedja ... nema apsolutno nikakve ljutnje .. pisemo da bi pomogli .....

Ma neljutim se ja uopste ali ocito se nismo razumeli a 2 sekunde sam napisao ustvari do 2 sekunde ako auto palis a vruc je da se vraca stanje normalno znaci nekada alternator to uradi i manje od sekunde da ukljuci rele da bi ugasio grejace i vratio zicu koja je presecena i onda ide ponovo normalno ko da nije secena, na to sam mislio oprosti ako sam se pogresno izrazio.Sto se tice druge strane sto si napisao da radis auto pod kontaktom to sam vec napisao grejaci se normalno iskljucuju kao kad je hladan motor.Tu nevidim nikakvu nejasnocu.

Zdravko ...
Okrenes kljuc ... vozilo je pod kontaktom .... aktiviraju se grejaci .... rade sve dok se ne pokrene anlaser , motor je startovao i nakon 2. sec. se grejaci iskljucuju.( tako sam razumeo ... sto si ti i potvrdio ).

Zdravko naravno da si upravu da to nije fabricko resenje, ali auto ako mora i 1 sat da bude konstantno na kontaktu grejaci ce iskljuciti oni rade onoliko koliko i u normalnim uslovima kad je hladan auto i pali grejace,tako da nece isprazniti akumulator.Mislim da je ovo jasan odgovor da grejaci iskljucuju i ako je na kontaktu a nemoras da startujes motor.

Pedja ... nema apsolutno nikakve ljutnje .. pisemo da bi pomogli
Naravno da pisemo da bi pomogli a ne da bi se ljutili.

Pozdrav

Potpis

Peđa.

Pozdrav kolegama.Imao sam 10 slučajeva sa tim problemom.Problem je softverske naravi,a za provu ga možeš prekodirati na automatski mjenjač kodiranje 01,ako pali ok treba ubaciti nove podatke u motorni procesor.

Kolega problem nije softwerske prirode jer da je tako onda bi i novi auto imao isti problem, ali se problem moze softwerski popraviti ako mu u mapi startnog ubrizgavanja povecas kolicinu goriva. Fabricko rijesenje je kako je Zdravko vec pomenuo zamjena anlasera sa jednim zubom vise, sto pomogne da se motor brze zavrti jer mu taman toliko fali da upali. Eh sad kako mi uvijek nastojimo ici na ruku musteriji da mu trosak bude manji onda izvodimo kojekakve improvizacije koje nam se ponekad razbiju o glavu. Sigurno je i najbolje rijesenje kako je Zdravko vec rekao zamjeniti to sto je potrebno. Sto se tice tih varalica, rijesenje koje sam opisao samo prevari elektroniku da je motor pri svakom startu hladan pa se prema tom uvjetu postavi tajming koji ce uvijek ukljuciti grijace onoliko dugo koliko bi bili ukljuceni da je motor stvarno hladan. E sad kako ja nisam mehanicar, samo da mi Zdravko pojasni nesto sto ja nisam siguran da potpuno razumijem, a radi se o slijedecem: koliko ja razumijem rad grijaca, njih ukljucuje ECU u ovisnosti o temp. motora, ako je motor max. hladan (kao kad nema senzora) onda ce to vrijeme biti najduze, ako je motor topal onda ih nece ni ukljuciti ili ce ih ukljuciti ali veoma kratko. Ja mislim da onoga trenutka kad se ugasi lampica od grijaca da se ugase i grijaci i motor je spreman za start. Tu sad nisam bas siguran da li su stvarno tad grijaci iskljuceni ili jos neko vrijeme rade pa se tek onda iskljucuju. To nisam nikad proucavao jer ja nastojim ne raditi na autu, to prepustam autoelektricarima a ja sam elektronicar pa radim ono sto oni ne znaju ili ne mogu. Ja 90% posla radim na stolu jer imam servis elektronike pa s toga zelim da svatko radi svoj posao. Sve musterije koje mi dodju sa zahtjevima oko elektricarskog posla uputim na nekog autoelektricara, a oni meni salju poslove kad je u pitanju elektronika i to uglavno stima. (doduse znaju ponekad otvoriti kojekakav hibrid ABS-a ili ECU pa kad vide kako to unutra odvratno izgleda brzo zatvore pa posalju meni). Mislim da bi smo svi trebali biti profesionalci u jednoj oblasti a ne svastariti pa onda svi radimo sve ali onako kako ne treba.

Potpis

Ako nemate sta raditi nemojte to raditi ovdje. Potrazite drugi forum.

Ovisno od vanjske temperature neki releji nastave grijati i kada motor upali znači lampica od grijača je ugašena a grijači još nadogrijavaju dok se ne podigne temperatura motora,poz

O ovovom fenomenu ima toliko toga napisano da je već smješno bilo šta dodat ali ću ipak dodat proglem je startna količina goriva kada startna kolčina bude uredu izvadite rele grijalča ili isključite grijače auto će palit bez proglema. Sa Zdravkom se donekle slažem ali to se može vrlo lako izmjeriti broj okretaja motora prilikom alnasovanja nesmije biti ispod 180 U/min a ako fali brzine može biti proglem u akomulatoru bez obzira dali je novi treba vodit računa o startnoj snazi akomulatora neki prizvođaći koriste razne trikove i standarde označavnja tako naprimjer Bosch koristi EN standard što meni njie logično jer je u pitanju Njemački proizvođać pa bi bilo logično da koristi DIN jer naprimjer 800 A po EN je otprilike 450 DIN ali kod kupca stvara drugu sliku da je kupio jači akomulator a nije. Alnaseri se mogu poboljšat standardnim popravkom da nenabrajam šta se tu treba radiit svi znaju ali puno se dobije ugrdanjom četkica sa većim postotkom bakra bolje vrti ili još bolje promjena rotora ugradnja od 9 Volti kojeg se da nabavit.