Pozdrav da nije začepljena usisna grana.
Passat problem sa MAF-om
Zaključano
Zakačeno
ELTI
... ima li gdje ugradjena jedna mala kutijica koja je spojena na ECU ili na MAF...
Provjerio sam sve kabele, svi su u originalnim cjevčicama, otvorio sam i kutiju gdje se nalazi ECU pregledao sve kontakte da nisu oksidirali, sam ECU nije otvaran, a osim releja i osigurača nisam nigdje našao nešto sumnjivo. Ponovo izvršio mjerenja pri 3000 okretaja ali ne ide nikako preko 847,9 mg/str.
Dr Boca
Ne "diše" kako treba..Da li je pravilno "uzubljen"?
Ako se misli da li ima sve potrebne napone onda mogu reći da sam napone mjerio po upustvu iz „Autoate“i iznose 4.95V i 12.30V. Niko nije dirao ni prespajao žice u međuvremenu.
mlulic
...začepljena usisna grana...
Usisnu granu sam očistio kad je promijenjen remen i zatvoren ERG ventil.
Sve ideje su dobro došle.
Pozdrav.
... ima li gdje ugradjena jedna mala kutijica koja je spojena na ECU ili na MAF...
Provjerio sam sve kabele, svi su u originalnim cjevčicama, otvorio sam i kutiju gdje se nalazi ECU pregledao sve kontakte da nisu oksidirali, sam ECU nije otvaran, a osim releja i osigurača nisam nigdje našao nešto sumnjivo. Ponovo izvršio mjerenja pri 3000 okretaja ali ne ide nikako preko 847,9 mg/str.
Dr Boca
Ne "diše" kako treba..Da li je pravilno "uzubljen"?
Ako se misli da li ima sve potrebne napone onda mogu reći da sam napone mjerio po upustvu iz „Autoate“i iznose 4.95V i 12.30V. Niko nije dirao ni prespajao žice u međuvremenu.
mlulic
...začepljena usisna grana...
Usisnu granu sam očistio kad je promijenjen remen i zatvoren ERG ventil.
Sve ideje su dobro došle.
Pozdrav.
Nismo se razumeli...mislio sam da li si proveravao "zupčenje" tj. fazu motora? Prilika je kod zamene remena...
Potpis
But remember...
Mislim da smo rekli, odblokiraj EGR pa vidi sta kaze MAF
bok
pročitaj vrjednosti na kanalu 1 i 3,u adaptaciji,prvo se ulogiraj s 12233...
pozdrav
pročitaj vrjednosti na kanalu 1 i 3,u adaptaciji,prvo se ulogiraj s 12233...
pozdrav
Dr Boca
... proveravao "zupčenje" tj. fazu motora...
Faza je provjerena i kajla na radilici je provjerena, što zna biti problem na ovim motorima.
Makjazz
... odblokiraj EGR pa vidi sta kaze MAF...
Kad sam odblokirao EGR onda količina zraka koja ide preko MAF-a iznosi 240mg/str uz 94% duty cycle.
josip77
...vrjednosti na kanalu 1 i 3,u adaptaciji...
Kad je motor hladan
Chanel 01
861/min 5,8 mg/R 1,480 V 41,4 C
Chanel 03
861/min 280 mg/str 442 mg/str 4,89% duty cycle
Kad je motor zagrijan
Chanel 01
861/min 4,8 mg/R 1,460 V 78,3 C
Chanel 03
861/min 270 mg/str 432 mg/str 4,8% duty cycle
Kako momtor ne prijavljuje greške tako sam listao ostale module i pronašao ove greške pa me interesira dali one mogu utjecati na rad ECU-a. Greške su: 00930, 00931, 00928, 00943. 00912, 00944, a nalaze se u modulu 46.
Pozdrav.
... proveravao "zupčenje" tj. fazu motora...
Faza je provjerena i kajla na radilici je provjerena, što zna biti problem na ovim motorima.
Makjazz
... odblokiraj EGR pa vidi sta kaze MAF...
Kad sam odblokirao EGR onda količina zraka koja ide preko MAF-a iznosi 240mg/str uz 94% duty cycle.
josip77
...vrjednosti na kanalu 1 i 3,u adaptaciji...
Kad je motor hladan
Chanel 01
861/min 5,8 mg/R 1,480 V 41,4 C
Chanel 03
861/min 280 mg/str 442 mg/str 4,89% duty cycle
Kad je motor zagrijan
Chanel 01
861/min 4,8 mg/R 1,460 V 78,3 C
Chanel 03
861/min 270 mg/str 432 mg/str 4,8% duty cycle
Kako momtor ne prijavljuje greške tako sam listao ostale module i pronašao ove greške pa me interesira dali one mogu utjecati na rad ECU-a. Greške su: 00930, 00931, 00928, 00943. 00912, 00944, a nalaze se u modulu 46.
Pozdrav.
Pa nije li 240 mg ono sto si trazio?
Ako opet ne vuce ides na N75 ventil i na proveriu same turbine.Cev od turbine do intercoolera i posle njega, gumene spojke i.t.d.
Citat:
Kad sam odblokirao EGR onda količina zraka koja ide preko MAF-a iznosi 240mg/str uz 94% duty cycle.
Ako opet ne vuce ides na N75 ventil i na proveriu same turbine.Cev od turbine do intercoolera i posle njega, gumene spojke i.t.d.
radi li tebi uopste klapna na turbini jesi gledao
Potpis
ne kanale iz mjernog bloka nego u adaptaciji!!!!!!!!!!!!
pozdrav
pozdrav
makjazz
...nije li 240 mg ono sto si trazio...ides na N75 ventil...
...vrijednost ni u jednom trenutku nije prelazila 847,9 mg/str...
Turbina bila na čišćenju i balansiranju, po MAP-u traženi pritisak i stavarni se poklapaju, regulator N75 promijenio i uredno regulira turbinu, promijenio senzor za temperaturu rashladne tekućine, promijenio filter zraka, injektore čistio i mijenjao uloške prošle godine. Provjerio sam sva crijeva, gumena i plastična skinuo intercooler i očistio ga (nije bilo ulja u njemu).
Kinjo
... klapna na turbini...
Provjerio radi.
josip77
....ne kanale iz mjernog bloka nego u adaptaciji...
Vrijednosti u adaptaciji za kanale 01 i 03 su iste i iznose 32768.
Pozdrav.
...nije li 240 mg ono sto si trazio...ides na N75 ventil...
...vrijednost ni u jednom trenutku nije prelazila 847,9 mg/str...
Turbina bila na čišćenju i balansiranju, po MAP-u traženi pritisak i stavarni se poklapaju, regulator N75 promijenio i uredno regulira turbinu, promijenio senzor za temperaturu rashladne tekućine, promijenio filter zraka, injektore čistio i mijenjao uloške prošle godine. Provjerio sam sva crijeva, gumena i plastična skinuo intercooler i očistio ga (nije bilo ulja u njemu).
Kinjo
... klapna na turbini...
Provjerio radi.
josip77
....ne kanale iz mjernog bloka nego u adaptaciji...
Vrijednosti u adaptaciji za kanale 01 i 03 su iste i iznose 32768.
Pozdrav.
pogledaj i ovo pa javi
koliki je pritisak turbine na ugasenom motoru dali je jednak atmosferskom
koliki je pritisak turbine na ugasenom motoru dali je jednak atmosferskom
Potpis
kinjo
...pritisak turbine na ugasenom motoru...
Sa ugašenim motorom Barometric presure i Manifold presure se u potpunosti slažu i iznose 999.6 mbar.
Pozdrav.
...pritisak turbine na ugasenom motoru...
Sa ugašenim motorom Barometric presure i Manifold presure se u potpunosti slažu i iznose 999.6 mbar.
Pozdrav.
e ne znam brate... da probas rucnu spustiti..
salim se naravno javicu samo da malo razmislim nesto mi je kasno paljenje veceras
salim se naravno javicu samo da malo razmislim nesto mi je kasno paljenje veceras
Potpis
I na Passatu je kasno....
...ja vise ne vidim gde je bio problem...
Potpis
One golden rule - never believe what your scanner tells you.
kinjo
... da probas rucnu spustiti...
I to je provjereno, ručna kočnica ne blokira a kvačilo ne proklizava.
tomo1
...ja vise ne vidim gde je bio problem...
Vrlo jednostavno, pri 3000 okretaja u trećoj brzini novi MAF daje istu vrijednost kao i stari, oko 625 mg/str, na leru broj okretaja motora iznosi 861. Vrijednost koju daje MAF nikad ne prelazi 847,9 mg/str i to pod uvjetom da ga hladim sa komprimiranim zrakom. Zašto je broj okretaja na leru pao i zašto MAF ne može pokazati veću vrijednost od 847,9 mg/str?
Sve ideje su dobro došle.
Pozdrav.
... da probas rucnu spustiti...
I to je provjereno, ručna kočnica ne blokira a kvačilo ne proklizava.
tomo1
...ja vise ne vidim gde je bio problem...
Vrlo jednostavno, pri 3000 okretaja u trećoj brzini novi MAF daje istu vrijednost kao i stari, oko 625 mg/str, na leru broj okretaja motora iznosi 861. Vrijednost koju daje MAF nikad ne prelazi 847,9 mg/str i to pod uvjetom da ga hladim sa komprimiranim zrakom. Zašto je broj okretaja na leru pao i zašto MAF ne može pokazati veću vrijednost od 847,9 mg/str?
Sve ideje su dobro došle.
Pozdrav.
Jesi li mjenjao senzor pritiska u usisnoj grani koji je skupa sa senzorom temperature zraka na cijevi što ide prema intercooleru?
vidi maf napajanje...probaj i to
Potpis
Pa koliko bi MAF trebao vise da pokaze nego 850?
Antibisic
... senzor pritiska u usisnoj grani...
Senzor je provjeren, uredno pokazuje promjene temperature i pritiska, to se lako sa fenom za kosu provjeri, promijenjen je i regulator turbine N75.
Kinjo
... vidi maf napajanje...
Napajanje MAF-a iznosi 4.95V i 12.30V. Akumulator je star godinu dana, a kad smo kod napajanja pronašao sam osigurač od MAF-a ali ne mogu pronaći od ECU-a kao ni rele koji ga uključuje, mogao bi biti on neispravan, imaš li kakvu shemu gdje da ga tražim.
Makjazz
... koliko bi MAF trebao vise da pokaze...
Da nešto ne bi krivo napisao evo jedan link koji o tome dobro govori.
http://www.geocities.com/tech4tdi/
Osim što motor slabo vuče raste i potrošnja, ali dio problema je i to da nekad ide kako treba, vuče bez problema, zavisi kako se upali!?.
Pozdrav.
... senzor pritiska u usisnoj grani...
Senzor je provjeren, uredno pokazuje promjene temperature i pritiska, to se lako sa fenom za kosu provjeri, promijenjen je i regulator turbine N75.
Kinjo
... vidi maf napajanje...
Napajanje MAF-a iznosi 4.95V i 12.30V. Akumulator je star godinu dana, a kad smo kod napajanja pronašao sam osigurač od MAF-a ali ne mogu pronaći od ECU-a kao ni rele koji ga uključuje, mogao bi biti on neispravan, imaš li kakvu shemu gdje da ga tražim.
Makjazz
... koliko bi MAF trebao vise da pokaze...
Da nešto ne bi krivo napisao evo jedan link koji o tome dobro govori.
http://www.geocities.com/tech4tdi/
Osim što motor slabo vuče raste i potrošnja, ali dio problema je i to da nekad ide kako treba, vuče bez problema, zavisi kako se upali!?.
Pozdrav.