Passat problem sa MAF-om

Passat 1.9 tdi. AHU 90ks 1999g. Kupim novi MAF jer mi je stari davao prosječnu vrijednost od 620 mg/str a trebao bi davati oko 850 mg/str. Sa Vag-com alatom snimam grupe 010 i 011 pri 3000 okretaja u trećoj brzini i vidim da mi novi MAF daje skoro istu vrijednost kao i stari, oko 625 mg/str. Provjerim napajanje senzora koje iznosi 4.95V i 12.30V, znači kabeli u redu. Motor ne prijavljuje nikakvu grešku, uredno pali vrući hladan i jednako sporo vuče kao sa starim MAF-om, turbina puni na 1750 do 1850 mbar. Jedino odstupanje koje sam primjetio je na leru broj okretaja motora iznisi 861 okretaj u minuti a protok zraka iznosi 430 mg/str. U čemu bi mogao biti problem za ovakav slab protok. Pozdrav.

Uvek treba se imati na umu da ako MAF pokaze nizu vrednost, ne znaci da ne valja nego moze da je stvarno protok toliki.Problem se treba traziti u vodjenju turbine jer ako turbina ne moze da povuce vazduh koliko treba ni MAF nece pokazivati.Uostalom mislim da je 650 dovoljno.Nisam shvatio dali ti je na leru protok 430 mg?

Moguće da ti je turbina pokvarena, svi se odmah hvataju tog MAF-a. A najcesce nije on...

...proveriti i EGR...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

Makjazz
„Nisam shvatio dali ti je na leru protok 430 mg?“

Dobro si shvatio na leru pri 861 okretaja u minuti protok zraka iznosi 430 mg/str.

zmaj_007
“Moguće da ti je turbina pokvarena.., “

Turbina bila na čišćenju i balansiranju, platio 150€, traženi pritisak i stavarni se poklapaju, regulator N75 uredno regulira turbinu, promijenio senzor za temperaturu rashladne tekućine G62 35€, promijenio filter zraka 30€, injektore čistio i mijenjao uloške prošle godine 350€.

tomo1
“...proveriti i EGR...“

EGR ventil zatvoren, usisna grana očišćena.

Kad sam ga zadnji put kontrolirao protok zraka prije 6 mjeseci, bio je 850 mg/str na 3000 okretaja, pa sam zbog toga i posumnjao da je odradio svoje, broj okretaja na leru je bio 901 a sada 861 okretaja, pa pretpostavljam da se i tu nešto dogodilo samo ne znam šta. Pozdrav.

provjeri katalizator

Provjeri u mjernom bloku 015 traženu i isporučenu količinu goriva.

kat

E ovo jos nisam video, na leru 450 mg.Uradi osnovna podesavanja i proveri sva creva.

josip galic
„...015 traženu i isporučenu količinu goriva...“
Tražena i izmjerena količina goriva se u potpunosti poklapaju.

tvrtko73
„...provjeri katalizator...“

zadar1
„...kat...“

Katalizator skinut, i stavljen probijeni.

makjazz
„...na leru 450 mg.Uradi osnovna podesavanja i proveri sva creva.“

Kad je na leru pri 861 okretaj onda je MAF (specified) 270 mg/str, a MAF (actual) varira od 395.7 do 450 mg/str. Na koja osnovna podešavanja si mislio?

Kad sam promijenio MAF stavio sam novi filtar zraka pa sam ga maknuo, mislim loš filtar, guši protok zraka, a rezultat opet isti. Jedino kad je pokazao malo bolje rezultate je kad sam skinuo crijevo sa usisne grane, onda je MAF pokazivao 847.9 mg/str na 3000 okretaja.
Pozdrav.

Ne znam kako pomoci, motor na 860 obrtaja vuce sam vazduh kroz MAF.U toj situaciji turbina ne radi.Da bi vrednost MAF-a bila 450 na 860 obrtaja mora da sam motor stvara veci vakuum na leru t.j. da povuce vise vazduha nego sto je moguce pri normalnim vakuumom.E, sad ti vidi u polja koliki je i koliki treba biti vakuum pri tim obrtajima.Ako ima nesuglasica proveri paljenje.Proveri paljenje i onako.Pozdrav.

također treba provjeriti i dovod zraka do motora,
posebno prelaz s plastične na gumenu cijev,
često guma pukne s donje strane pa se ne vidi odmah

ljudi pa to je tako jednostavno a lomite se tu,kad egr neradi tada je na minimumu protok duplo veći kroz maf,znači kad se otvori egr dio zraka će ulaziti iz ispuha u usis,a ja bi se okladio da je egr začepljen da neprlja motor.......jadna ekologija s balkanom.....
pozdrav

tebi druze ili nevalja taj senzor novi ili je stavljena varalica na kablazu protokomera sa kojom moze da se steluje protokomer

...podrzavam Josipovu teoriju...egr je blokiran...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

U pravu ste, fali mu taj dio vazduha pa ga sad vuce kroz MAF...

tvrtko73
...treba provjeriti i dovod zraka do motora,
posebno prelaz s plastične na gumenu cijev...

Provjerio sam sva crijeva, gumena i plastična skinuo intercooler i očistio ga (nije bilo ulja u njemu).

josip77
... kad egr neradi tada je na minimumu protok duplo veći kroz maf...

EGR je definitivno zatvoren još na prvoj zamjeni zupčastog remena, auto ima 160 000 km.

dekipr
... tebi druze ili nevalja taj senzor novi ili ...

Stari MAF sam izvadio iz plastičnog cilindra u kojem se nalazi i priključio ga na konektor, zagrijao motor i onda ga propuhao sa zrakom, vrijednost ni u jednom trenutku nije prelazila 847,9 mg/str, to sam ponovio sa novim MAF-om i dobio isti rezultat,i onda ga opet vratio u plastični cilindar pa u motor, to sam sve ponovio u vožnji na 3000 i 4000 okretaja u trećoj brzini, ni u jednom trenutku vrijednost nije prešla iznos od 847,9 mg/str. Poslije sam MAF-ove stavio u auto od kolege i kod njega normalno pokazuju , ispravni su. Jedino što mi pada na pamet je da ECU ne radi dobro svoj posao. To me malo čudi jer MAF je komad platinaste žice koja se ugrije i hlađenjem brzo mijenja otpor, riječ je o NTC otporniku koji je u biti analogni nelinearni element. ECU mjeri pad napona (A/D pretvorba ) na MAF-u i iz lookup tablice čita vrijednosti za određeni iznos napona te na osnovu toga i još drugih parametara odeđuje količinu goriva. Ono što mi nije jasno je kako može dati točne vrijednosti za male iznose protoka zraka a za veće vrijednost protoka zraka ograniči gornju iznos na 847,9 mg/str, digitala radi ili ne radi, nema prelaznog stanja. Postoji li kakav softverski postupak (dijagnostički) u kojem bi se dalo provjeri može li ECU prihvatiti čitanja za veće vrijednosti protoka zraka ili fleširati eeprom ECU-a ili jednostavno skinuti kleme preko noći da se cmosovi isprazne ili možda neki relej ne radi dobro ili neki od osigurača u lošem kontaktu ili nešto treće, kakva su vaša iskustva i prijedlozi sa sumljivim ECU-ovima.
Pozdrav.

Jesi li ti provjerio da neki "strucnjak" tu nije radio kakav "takozvani chip tuning" sa varalicom koja daje pogresan podatak sa MAF-a u ECU. Vidi ima li gdje ugradjena jedna mala kutijica koja je spojena na ECU ili na MAF, a moguce su i razne druge kombinacije.

Potpis

Ako nemate sta raditi nemojte to raditi ovdje. Potrazite drugi forum.

Ne "diše" kako treba..Da li je pravilno "uzubljen"?

Pozdrav !
BP
**********

Potpis

But remember...