Auto elektronika-sve sto je vezano za automobile

-----Original Message-----
From: Bojan Jovanovic [mailto:[email protected]]
Sent: Tuesday, March 20, 2007 9:20 AM
To: 'Stele'
Subject: RE: Auto elektronika-sve sto je vezano za automobile [elitesecurity.pracenje.teme]

Kao prvo hvala sto si se javio. Vidi ovako , ja auto vozim na plin i ta pojava se desava kad ga vozim na plin, ali nisam probao dali se to desava i na benzinu. Vozio sam auto na tehnicki pregled kod mog druga i izvrsio sam kontrolu izduvnih gasova (benzin i plin) i svi parametri su odlicni.
Sto se tice problema imao sam sa povecanim brojem obrtaja na leru. Vozio sam auto na dijagnostiku, ali majstor jedva da zna da koristi uredjaj i naravno nista nije pronasao. Onda sam se ja malo pozabavio tim problemom konsultujuci Autodatu i Workshop. Dosao sam do zakljucka da treba da zamenim senzor za temperaturu rashladne tecnosti i zamenio sam ga i nemam vise taj problem, ali mi se javlja povremeno (kada radi na benzinu) da kada naglo dam gas on kao da ima prekid u napajanju gorivom pa odjednom primi gas i dobije ubrzanje.
Kako mogu ja sam da izvrsim neku vrste dijagnostike? U Autodati sam video da moze da se napravi neki tester sa led diodom, ali trebao bi da svetli i indikator na tabli u nekim intervalima, ako nesto nije u redu.
Ako imas neki savet javi.

Sam si već i dao odgovor na tvoje pitanje.
Znači, u autodati nađeš za tvoj auto (godina proizvodnje, tip, engine code) gde se nalazi i kako izgleda dijagnostički konektor, kao i uputstvo za dijagnostiku preko blink koda. Tamo ti je sve lepo objasnjeno kako se to radi, jedino što ja mogu da dodam je da bi LED diodu trebalo da vežeš na red sa otpornikom od npr. 1k da nebi pregorela. Nebi bilo loše a prethodno izbrišeš sve greške u memoriji tako što ćeš skinuti klemu sa akumulatora na par minuta. Nakon toga napravi jednu dužu vožnju pa onda uradi dijagnostiku na blink kod. Pazi jedino ako imaš kodiran radio moraćeš da imaš kod da bi ga ponovo uključio. Ako isčitaš neku grešku prilikom dijagnostike ne mora da znači a će sama zamena komponente da reši problem kao što ti je bio slučaj sa senzorom temperature, greška može da bude i u samom ožičenju................

Pozdrav!

Potpis

Ako se zaglavi - primeni silu. Ako se slomi, ionako ga je trebalo zameniti.

Cao!
Pregledala sam i sajt www.aposlut.co.yu, kao i vecinu foruma sa slicnom temom, ali sustina je sledeca. Imam Fiat Bravo 1.9 JTD nekoliko meseci i sve je bilo dobro do pre mesec dana. Upalila se CRVENA lampica na kojoj je nacrtana dizna, ili sto bi Italijani rekli 'avaria di benzino...' ili tako nekako.
Lampica se palila samo kad se auto tek upali, kad se zagreje - ugasi se... Onda posle par dana, auto pocne da se ne pali iz prvog, vec tek iz drugog ili treceg pokusaja...
Odem ja kod majstora, on ga prikaci na dijagnostiku, i ne pokazuje gresku. Sutra ujutro - opet isto. Odem ja opet kod majstora, sad kaze 'privremene i povremene greske motora' ali nije nista strasno, slobodno vozi.
Ja, naivna, poverujem... Lampica se i dalje pali svako jutro, paljenje jos otezanije. odem kod drugog majstora, i njegova dijagnostika ne pokazuje 'nista ozbiljno', ali mi kaze da proverim grejace... Nastavim ja da vozim, ali paljenje me ujutru iritira - resim ja da poslusam savet kolege sa vise iskustva sa kolima da proverim dizne. Odem kod treceg majstora, on pogleda grejace - sve u redu, ocisti dizne - sve u redu, ali auto posle vracanja dizni - startuje iz prve, ali posle par sekundi - gubi kontakt, uopste ne moze da radi motor. Dijagnostika pokazuje - greska na trecoj dizni, otpor umesto 0.4 iznosi 1.1 oma, bar tako kaze majstor... I zaista kad se 'kablic' od trece dizne otkaci, motor radi bez greske, malo neravnomerno, ali bez prekida. Cim se prikaci treca dizna, motor se gasi posle par sekundi. Majstor kaze da je u pitanju parcence plastike koje se otopilo i upalo u senzor(???) i pravi kontakt pri paljenju... da li je to uopste moguce? I sta da radim uopste? Ne znam koji deo da trazim medju rezervnim - dizna, senzor, ili nesto trece... I koliko to uopste kosta, nemam iskustva, a ne bih da me neko zavrne zbog toga - uglavnom kazu da ta dizna kompletna kosta oko 180EUR.

Pomagajte ako znate nesto o ovome...
Ako ne smeta posaljite direktan mail na [email protected]
Unapred hvala,
Mirjana

Ako ti motor radi bez greške onda ti senzor ne valja. Ne znam kako to plastika pravi kontakt? Ne znam kako je kod fijata, možda ne može da se manje samo senzor. Ako skineš kablić i auto radi, a uz to ti nepravi problema, i pri dijagnostici ti ne prijavljuje neke fatalne greške, ćuti i vozi sa skinutim kablićem ;-)

Potpis

Sto puta sam ti SRPSKI rekao:
ono što jednom crack-uješ,
ne možeš više da patch-uješ!

Procitaj.....ponovo POST......u pitanju je kabal sa dizne........
Mislis da je to zdravo........raskaciti diznu .....i tako voziti.......

POZZZZZZ

Potpis

Bog na nebu - Waleks na zemlji

mislio sam da je JTD common rail

...to bi svakako trebao biti common rail...treba uraditi "leak off "test...a ne bi lose bilo ni zameniti mesta problematicnoj dizni sa nekom ispravnom...onda bi moglo biti nekih zakljucaka

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

tomo, ako se dobro sjecam a trebalo bi pretraziti forum,cini mi se da je slicna stvar bila sa nekim fiatom,bilo je desetak postovo dok se ustanovilo samo da je JTD common rail sustav,
pozdrav

:-)

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

Cak i za jednog laika kao sto sam ja, ici sa raskacenom diznom je ideja samo kad sam ocajna do neke vece mere...

Po 'majstorskim' recima senzor je u pitanju, trazim polovnu varijantu, jer izgleda da kad se kupuje nova, mora da se kupi cela dizna, a ne samo senzor...

1.9JTD Fiat jeste common-rail, i citala sam taj forum koji pominjete u kome se prica o tome, ali iskrena da budem, nisam razumela do kraja...

Mislim da na netu nije ostalo nista na srpskom ili engleskom o ovom motoru da nisam procitala u prethodnih mesec dana, pa cak sa sve slikama i uporednim testovima benzin-dizel, slike turbina i principi rada...

Uskoro cu saznati sta je u pitanju... Javicu vam sta je bilo posredi kad problem bude resen.

Hvala svima na odgovorima.

ma nije nama toliko bitno sta je problem,bitno je da ga ti rjesis,tesko je ponekad ovako preko neta ili tel. pomoci ali ovdje ima bar 20 ljudi koji bi u 20 minuta definirali kvar,cudno je to da common rail moze uopce da radi da se ne gasi sa raskacenom diznom,pozdrav

...na toj dizni nema nikakvog senzora...samo el.magnetni aktuator koji "otvara" diznu...nije valjda da se bes ne moze nabaviti...nije to mlazni avion...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

Mislim da je u vasem slucaju nepovernja,kako vi kazete zavrtanja,najbolje resenje da promenite majstora sve dok ne nadjete nekoga u koga imate poverenja.Medjutim ako zelite da instant savladate mehaniku/elektriku/autoelektroniku, licno vam zelim puno uspeha.....a mi majstori-pa mi cemo se vec nekako snaci....mislim cim platimo sve svima i prestanemo da vas zavrcemo i pocnemo da pravimo delove za vase izlupane krseve uvezene sa zapada po povoljnijim cenama,..180 za obicnu diznu...mnogo je kume mnogo...pa probajte da uradite dijagnozu sa sonashi digitronom i stavite grejac od bojlera...ma ici ce fijat...i malo trositi,zar ne! Bez ljutnje pozzzzz!

U pravu si nije zdravo.

Sad sam bio u prepisci sa svojim prijateljem koji poznaje ovo dobro. Gorivo kruži u sistemu pod pritiskom od 1350bara. Elektro impuls dobijen od računara otvara diznu u datom momentu predpaljenja. Ako bi se skinuo kablić sa el.magneta taj cilindar ne bi radio, odnosno motor bi loše radio na tri cilindra odnosno ne bi uopšte radio jer bi ECU reagovao i ugasio motor. E sad svaki common-rail system ima na trećoj dizni senzor za protok nafte stuf of sfitch (valjda se tako piše :-) ).
I ako taj senzor prijavi da protoka nema gasi se auto što je najverovatnije Mirjanin problem. Kada skinete kablić sa ovog senzora motor radi. (ili ga je možda majstor kratko spojio pa ECU dobija signal kao da protoka ima, to neznamo jer nemamo fijata na stolu :-) ).

Nažalost, po svemu što sam našao na netu senzor je u kompletu sa brizgaljkom.

Potpis

Sto puta sam ti SRPSKI rekao:
ono što jednom crack-uješ,
ne možeš više da patch-uješ!

Zelim prvo da se izvinim uvredjenom majstoru, namera mi nije bila da potcenjujem bilo koga i bilo cije znanje...
U svakom zitu ima kukolja, a ja sam veliki protivnik generalizacija i trpanja svih ljudi u isti kos.
Htela sam samo da kazem da je bilo postenije od prve dvojice mastora da kazu da ne znaju u cemu je kvar, a ne da probaju prvo da zamene sve sto moze da se zameni i da pricaju bajke. Ponekad je problem tesko detektovati, kao sto je slucaj ovde, ja jos uvek ne znam ni da li ce i ovom zamenom bilo dizne, bilo samo senzora ili elektro magnetnog aktuatora ili neceg treceg, uglavnom ja se nadam da ce ovaj majstor uspeti da resi problem, jer je bar bio iskren i posten i rekao da auto prvo treba staviti na pravu dijagnostiku za elektroniku motora.
Ja znam da ljudi uglavnom pljuju po majstorima, a onda trce kod njih kad im zatrebaju, ali ovlasceni servisi su skupi i zato narod pribegava jeftinijoj varijanti koja nazalost nekad ispadne u stilu 'skuplja dara nego mera'.
Mozda ne bi bilo lose da se pokaze malo vise iskrenosti sa obe strane...



Da, senzor ide u kompletu sa brizgaljkom, i da, motor radi kad se raskaci kablic sa trece dizne, i da, pokusavam da nadjem polovnu varijantu, ali jos uvek nisam uspela...

...nesto mi se u ovu pricu ne uklapa...da nije u pitanju 1.9TD?...on bi mogao da ima needle lift senzor na trecoj dizni...lucas sistem ubrizgavanja sa dpc pumpom...common rail po definiciji nema nikakve senzore na diznama..to radi malo drugacije...bmirce,ako ti nije tesko postavi ovde broj motora iz saobracajne,bice lakse da izbegnemo konfuziju...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

pa naravno,ajmo iz pocetka, kod (code) motora?

JTD provereno nema ništa različito na trećoj dizni, pošto imam takav motor u svom autu,sve dizne su iste, i sa njih
idu po dve žice, krajevi kalema koji otvara diznu.Letimično sam pogledao uputstvo od tog TD motora od 100 KS, ni tamo
ne vidim senzor na trećoj dizni. I ono objašnjenje sa 0,7 na 1,1 om otpor se promenio zbog plastike izmedju mi tek ne pije vodu,ali čućemo. Srećno joj bilo !

Potpis

Svaki auto je odličan,ako je dobar !

..u Autodati nema,ali na autu ima :-)...ima dosta nedoslednosti kada su Lucas sistemi u pitanju...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.