Dijagnosticki problem za majstore svog zanata …POMOZITE MI …

Postovanje Bojane...
Pokusavam ja da suzim krug ispitivanja i suzio sam ga ,jer kao sto napisah probao sam ceo drugi karburator,razvodnik ,bobinu,komopjuter,prespajao pumpu direktno bez releja (ona tada radi i gura gorivo )ali sam utvrdio da tada kad verglam nemam blinkanje na konektoru na samoj dizni (znaci struju po meni )...
krenuo sam dalje i posto se taj kvar pojavi iznenada a tada nema ko da Vam zavergla stavio u gepwek kabal sa buksnom da prikacim na automat alnasera i da ga zaverglam Van kabine kako bih pratio sta se desava tada kad ne radi ...Neznam na koju foru ,ali i u tom slucaju mogu da ga verglam do sutra,ali kad na ogoljene zice koje dolaze iz komutatora jedna je masa druga ide sa komutatora i napon na njima kad je sve u redu je oko 1 volt ,prikacim lampicu on upali posle par sekundi (kao da se nesto isprazni na taj nacin neki elektricitet ?)
eto ja sam stigo dotle ...

Kodovi gresaka koji mi se pojavljuju zadnjih dana su :

kod 42 - Kontrolni modul motora (ECM),signal paljenja ,cilindri 1&4

kod 45 - Lambda sonda (o2s) - bogata smesa

OK znaci struja,
nisi mi rekao jednu veoma bitnu stvar, kada nece da ti upali imas li varnicu ili ne? Pregledaj dobijas li kontakt napon na bombini, pregledaj napone na kompjuteru dali ih dobijas (stalni, kontakt i mase)? Mozes cisto da pogledas ali to ti nije100% jer bi morala da se cuje pumpa i da imas varnicu dobijas li na dizni na crnoj zici +15. Ako nemas te napone kreni od same brave, da li na kontaktu dobijas napon. Javljaj pa da vidimo dalje

Pozdrav,
Bojan

Potpis

Zastitimo decu u saobracaju ! ! !

Definitivno krug sam suzio na samo jednu cinjenicua to je da kad nece da upali ,spojim jedan kraj ispitne lampe na minus pol iz komutatora razvodnika a drugi na plus 15 takodje iz komutatora on odma upali kad ga zaverglam ... Dakle problem je u ???

komutatoru ocito

Potpis

[email protected]

vec 3 god. nemam kadeta,a imao sam bas istog kao ti.meni su crkavali i relej i pumpa,a komutator cak 2 puta.tu je komutator u razvodniku problem,verovatno se malo istopio,pa kad zagreje dobije negde spoj.probaj naci neki polovni,ovi turski su njesra!ne bi bilo lose ni da ga izvedes napolje iz razvodnika!

ne znam da li je ova tema jos aktuelna ali i ja sam imao slican problem na jednoj vektri
sve provjerim kao i ovaj kolega
razvodnik u redu ali nema goriva na dizni (monopoint) ja uzmem i spojim direkt struju probudim je i ona upali i radi
promijenimo na kraju ,kad smo mislili ugraditi unutra dugme ,akumulator i sve radi
ima razlicitih slucajeva sa tim opelima ovo je bio moj neobican slucaj.
dobro je samo sto nema mnogo takvih

Postovanje Felpak...

Evo me ponovo ,i najpre da ti se zahvalim na izgleda za sada 99% znanju iz ove dijagnostike ...
Naime ,nakon nekih slucajnih cackanja (posto sam ipak laik) slucajno sam pomocu blink lampice kad nije hteo da upali jedan kkraj nje spojio na + klemu a drugi na izvodu koji ide iz komutatora a ne znam sada tacno na kom ,pouzdano se posle toga cuje neko caktanje u releu dva puta i on nakon toga pali bez problema ...
Dakle "pivo je tu " :-)...
Da li je moguce da mi rele zalepi onaj kod desnog amortizera i zasto se to desava ? zbog struje ili ?

Kolega odavno smo vodili raspravu o tvom problemu i neko je spomenuo pristup poslu da nebi lutao
okolo trebao si odmah da razjasnis dali ti dolazi napon na AC pumpu u rezervoaru no to sada nije bitno
taj relej je od pumpe i on ima dva radna i dva mirna kontakta tacnije kontakti 85 i 86 sluze za aktiviranje releja
koji premosti napon pumpi tj.kada das kontakt izmeris napon izmedju 85 i 86 da bi znao dali dolazi pobuda na
relej znaci da proveris dali ti je sve sa strujom u redu.Taj postupak je elektricarski,da bi i to skratio takav
relej u radnji kosta oko 200 dinara pa koknes novi i skines sumnju sa releja pa onda ko cove po redu pratis
ova dva voda (85 86) i nadjes gde imas pad napona.


nadam se da nisam preterao pozdrav?

Potpis

gosa

Zdravo ja sm novi ovde prvi put sam na sajtu.
ali u vezi probema sa kadetom koji ne pali sigusno je problem u pumpi za gorivo on mora da ima pritisak pod kntakt 2.0 bara ili u voznji pada 1.4.. bara da bi to proverio moras da povezes manometar i da provozas auto

Potpis

[email protected]

Od ove teme se napravi svasta
Da li neko cita postove ili samo tek da napise nesto?
Prvo dijagnostika na tom autu ne moze da prijavi paljenje na cilindrima, drugo pumpa kod tog motora tj. pritisak u instalaciji goriva je 1,1 bar.
Morace covek pesice da to odradi, nekoliko led dioda za kontrolu nekih parametara pa voznja, a sve je ovo pricanje u vetar.
Izvinite mozda malo grubo ali procitajte postove

Jesi menjao razvodnik ali komutator najverovatnije nije ispravan,lepo su ljudi rekli da je on ali ne rece da li si probao drugi.


Pozdrav!

Relej pumpe ili kontakt greska na uticnici releja je cesta greska ne samo kod izostajanja palenja nego i kod trzanja u voznji itd.. Poslusaj kolegu i ne leti kao muva bez glave nego redom do kvara. Ajd pozzz..