Start of injection pomoc

Danas sam dijagnosticirao auto i izbacilo je gresku (Start of injection)
Gresku sam obrisao ali opet se pojavila kad sam ponovio testiranje.

Kako se rijesiti te greske?I na koji nacin?


Auto:Seat Toledo
Godina:1999
Motor:1.9 TDI (90)
Tip motora:ALH

Koristio sam Bosh KTS-550.
Nakon mijenjanja zupcastog remena auta ima probleme s paljenjem kad je vruc,vergla vise puta i tek onda upali,dok hladan pali normalno.Kontaktirao sam majstora,remen je uzubljen 100% dobro.

Potpis

E-mail:[email protected]

a ko je to uzubljivao kad ti kazes da si kontaktirao majstora..........ili to vas dvojica po pola

Kontaktirao=bio kod majstora.

Ima li kakav savjet kako rijesiti ovaj moj problem?

Potpis

E-mail:[email protected]

proveri paljenje dali dobro stoji.sa kts om ne znam kako treba ja koristim vagcom.moze da remen dobro uzubjen ali nemora da znaci da paljenje dobro stoji.

...za vaga koristi vag-com...lepse je sa njim...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

jeli ta greska otkad je mijenjan kais ili je i prije bila

Potpis

[email protected]

Greska je od kad je mijenjan kais.A i prije je tise radio,sad je dosta bucan rad motora.

Potpis

E-mail:[email protected]

onda sigurno paljenje nestoji dobro , cim je bucniji,ili kako mi kazemo ima ostar zvuk.

Problem je sto sam tek prije nekoliko dobio KTS i tek se uhodavam u rad,u uputama ne pise nigdje pametno postupak kao sto ima primjer s Vag-Comom.

Pa ako netko zna da mi pomogne u vezi KTS-a,kako da to popravim ili cu morati na servis a to je onda za novcanik.

Potpis

E-mail:[email protected]

Proveri obavezno zupcanik radelice........to im je bolna tacka. Pozdrav..

Potpis

...ZOLITAS.............Odzaci

Kao sto ste napisali problem je s paljenjem,a remen je dobro uzubljen.

Pumpa je u predpaljenje stavljena,tako da zbog toga najvjerovatnije pravi probleme.

U Esitronicu ima objasnjeno da trebam ucitati senzor temperature goriva i senzor ubrizgavanja goriva,i ima graf koje vrijednosti moraju biti da bi sve radilo kako treba.
Sad nastaje problem jer ja nezam gdje to ucitati?
A u uputama nigdje nije objasnjeno,bar ne postupak.

Da li mi moze tko dati savjet ukoliko koristi KTS(esitronic) kako da to uradim??Je li se to nalazi u BASIC Settings ili negdje drugdje?

Vag-com je tako dobro objasnjen,svako ispitivanje ima objasnjene vrijednosti i u kojem bloku se sto radi ali ja nikako na zelenu granu s KTS-om.

Hvala

Potpis

E-mail:[email protected]

Ti samo donesi pumpu na zub, KTS ti ne treba.

zolitas ti mislis da je slomio kajlu?i to je moguce
pre kts-a si trebao uzeti prvo interfejs za vag com to ti je mnogo jeftinija varianta i odlicno odradi posao.to vise nas koristi i lakse dobiti informacije .

Zasto niko ne moze, Coveku da objasni kako sa KTSom da proveri paljenje..??

Potpis

...ZOLITAS.............Odzaci

Za pocetnika je najbolji Vag,i mislio sam ga kupiti,ali igrom slucaja sam bio u mogucnosti kupiti KTS i nisam mogao propustiti priliku,i sad imam probleme s KTS-om jer nema nigdje uputa za postupak rada.

Pretpostavljam da je neka sitna fora u pitanju,ali nitko mi ne moze reci jer vecina koristi Vag ili nesto drugo.

Potpis

E-mail:[email protected]

Uspio sam naci da mi ispise koliko je ubrizgavanje kad auto radi.I pokazuje mi 7.2 mg/s.Ali ja nemam ni grafa ni nista,samo brojke,a ne znam koliko treba pumpu pomjeriti da bi bilo dobro palenje.

Sad bi molio ako mi netko moze reci koliko mora biti optimalno ubrizgavanje da pali 100% tocno?

Koliko ubrizgavanje na Vag-comu mora biti da bi paljenje bilo tocno?Mislim da je to isto tako i na boshu kao sto ja imam.

Hvala svima na pomoci do sad a posebno "autolpedja" koji mi je pomogao da nađem injection timing u basic setingsima iako covjek ne koristi KTS.Hvala puno

Pozdrav

Potpis

E-mail:[email protected]

sa vagcom-om se radi tako da imas tdi graph pomocni program gde imas zutu liniju koji treba da se.........itd
pogledacu u elsi dali ima nesto za tebe neke parametre ,

Pozdrav.Ovako ako je mehanička faza u redu,zagrij motor na radnu temperaturu.Pomoću VAG-COMA uđeš u motornu el. adresa 01. ispitaš greške 02 ako ima obriši 05 zatim uđi u blok mjernih vrijednosti 08 kanal 00 i očitaš mjerne vrijednost u drugom i devetom polju zatim u donjem dijelu vag-coma stisni basic stings i onda će ti se pojaviti tdi timing desno izabereš oznaku motora i usporediš mjeru te pomicanjem pumpe podešavaš finu fazu.

engime speed 861-950
commencement of injection 2atdc....4btdc
injected quantity 2.2....9mg\h below2.2mg\h injection pump to rich , above 9mg\hinjection pump too lean
ne znam da prikacim podatke i sliku nek mi neko objasni kako treba,pa cu ti dati jos informacije

Evo slike pa pogledajte sto meni bosh nudi kao opcije za stelanje.

Ovo nisu realni podatci nego sam ih samo uslikao bez spajanja auta.
U uputama pise da se ocita vrijednost Temperature Goriva i opcija Start of injection.Ja mogu ocitati obadvoje ali ne mogu nikako da dobijem ovaj graf desko koji mora biti,jer jednostavno nemam nikakve opcije da spojim ove dvije vrijednosti na jedan graf,a kad otvorim Basic i izaberem Start of injection onda samo vidim ovo sto i vi vidite,znaci brojke,bez ikakve mogucnosti spajanja grafa s nekim drugim grafom.

Potpis

E-mail:[email protected]