podešavanje regulatora na bosch pumpi

Da ne bude nesporazuma,ovaj put daj malo preciznije,a mozes poslati i koji broj VW otpada,treba mi par pumpi...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

Tomo evo brojevi a za pumpu sutra cu procitati koji je broj ito pa javim:063/8499315klenak
015/324070 Dejan on ti je najpovoljni i Mirkovic015/331043 od ostalih nemam broj ovde u radnji mi je javicu ti sutra Mirkovic pa Dejan oni su najopremljeni sto se tice golfova ako te za jos nake aute interesuje javi.pozzzzzzzzzzzzzzz


TOMO evo podatci od pumpe auto je deat ibiza 97.godina 1.9TD
PUMPA:
BOSCH
0 460 494 416
r 604-1 bs 4026
vw 028 130 081a
(011) 669 060864
to pise na pumpi ona ima inace one dve zice izmedju cevi za naftu sto si mi vec rekao sta je jedna zica na elektro magnetni ventil(izbacen imo)i ispod pumpe dve zice crna i braon pa me to zanima sta je.Unapred hvala. pozzzzzzzzz

Potpis

Peđa.

Da si dobro proćito predhodne postove mogo si to nać ali dobro, radi se ako sam dobro shvatio o elektroventilu koji se nalazi ispod pumpe to je ventil kojim se upravlja hidraulika klipa kuta ubrizgavanja ili kako hoćeš to nazvat kuta predpalenja na njemu je stalni plus a upravljanje je negativno preko mase iz ecu.

Pedja,hvala za brojeve,a ostalo je Toni Toni vec objasnio...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

Toni Toni i Tomo hvala na informaciji.pozzzzzzzzzzz

Potpis

Peđa.

koji ti je tacno broj motora

Potpis

jony

AAZ632459.pozzzzzzz

Potpis

Peđa.

ostaje i dalje ovo pitanje gore
http://www.elitesecurity.org/p1282344

Max broj obrtaja povecavas povecanje napona opruge regulatora.To cinis onim zavrtnjem na koji se naslanja poluga gasa kad je povuces u polozaj max kolicine.Odvijanjem zavrtnja povecavas max broj obrtaja.Moras proveriti i sledece:ako u mestu dobijas dovoljno obrtaja,a u voznji ne,verovatno fali goriva ili motor iz nekog drugog razloga ne razvija punu snagu.U tom slucaju neces nista dobiti dok ne otklonis uzrok nedostatka snage...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

may broj obrtaja je u redu, to sam rješio na taj način kako i sam opisao.
no, zanima me variranje ler gasa. jer dok se više vozim, ili čak malo žešće nakon toga ler gas je niži no kad se vozim umjereno ili na kraže relacije...
e da, i kad upalim auto, ler gas je nekih 700 okretaja, sve dok se ne isključi relej, onda dođe na onu normalu. samo mi nije jasno jel normalno da taj relej drži skoro 3 minute?

ima li netko ideju za ovaj problem?

Ja bih pitao nesto ako hoce neko da mi objasni auto je seat ibiza 1.9TD AAZ MOTOR pumpa bosh.
Interesuje me na toj pumpi gde je onaj sraf sa kontrom dali je on za dodavanje goriva i dali se dodaje gorivo kada se odvrce.
Drugo problem je u tome ja se nebavim pumpama ali je moj auto u pitanju pa ako hoce ko da mi kaze ovako nastelovana pumpa je bila ovako da je sauh koji je elekrticno vakumski na srafovima od gore bio nastelovan tako da poluga na pumpi nije vracala do kraja to sam sredio kada sam pokusao smanjiti kolicinu goriva na srafu sa kontra maticom znaci malo zavrnuti on mi je i pojacao ler ler sam sredio na gornjim srafovima i to je okej valjda to bi neko od vas mogo potvrditi ili suprotno ali kada sam jos pokusao smanjiti gorivo on je skocio na 2000obrtaja onda nisam stelovao gas pa sam vratio kako sam pre toga nastelovao ali i tako obrtaljka malo sporije vraca od 2000obrtaja do lera900obrtaja "ZASTO"a kada dodam malo goriva na strafu vraca normalno ali ni ler smanjuje pA AKO MI NEKO MOZE POJASNITI BIO BIH MU ZAHVALAN.POZZZZZZZZ

da dodam nas koju stranu se povecava kolicina goriva a na koju smanjuje mislim na srafu sa kontrom.pozzzzz

Potpis

Peđa.

Javi se na pp da ti ostavim tel.,ovde ima duze da se prica...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.