da li si video da se nije olabavila neka remenica ili pregledaj balans osovinu koja se nalazi u motoru i sluzi za uravnotezenje rada motora tj.umanjuje tresenje motora.
takodje probaj kada stiskas pedalu kuplunga da li slucajno pedala ne vibrira jer moze da se desi da se popusti zamajac.
To je verovatno 1.2. HTP. Volkswagen koji je presao 250 000. Km. ..... na toj kilometrazi se balans osovina potrosi ------ pa je moguce i tako nesto ---- ili se olabave tegovi na njoj --------
Da je tu malo vise podataka o zadnjim konstatacijama .... bilo bi to vec reseno .... ima problema koji su stvarno cudni ...... jedan od takvih je i ovaj sa balans osovinom koja pravi probleme ------- cak se u takvim situacijama desava da industrijski tocak dodirne krajnju gornju mrtvu tacku , sto steti samom izduvnom sistemu ... narocito katalizatoru ..... a o sondi to je vec poznat problem .
balans osovina se nalazi u motoru na onoj strani gde se nalazi i pumpa visokog pritiska a pokrece je zupcasti kais.moras skinuti zastitni poklopac zupcastog kaisa pa ces videti remenicu koja se nalazi pored remenice od bosh pumpe.
mislite na osovinu koj pokreće uljnu pumpu,ma koji balans o čemu pričate....onda bi tresao i na minimumu uvjek a ne kad koči,ajde skinite tu osovinu pa probajte jeli u balansu,lako se skida,samo remen,dva vijka i motor izvadit....
pozdrav
na nekoliko golf-ova,a pogotovo ako ima abs je bio problem u ecu-motora.u vag servisu u zadru su mijenjali na 5-6 komada i nakon zamjene centrale -sve u redu.
nastavljam se na staru temu vibracija motora ,
Sada je motor preslozen nove karike , leteci lezaji, glava motora preslozena ventili sredjeni i motor idalje trese, e sada malo pojasnjenja , probao sam mijenjati kolicinu goriva i primjetio sam da se manje trese kada je manja kolicina goriva, kada se zaustavljam i pocne se tresti padne broj okretaja na nekih 880 i onda se zadrzi na tome neko vrijeme i kada se podigne na 903 motor normalno radi , bio sam i kod bosiste i on kaze da su dizne u redu i pumpa , pomagajte ako sta znate vec sam poludio od auta i od majstora
> nisam vas bas dobro razumeo,da li motor pocinje tresti na 88o ili na 903 kako
ste vi napisali jer je ocigledno da na 880 obrtaja je i manja kolicina goriva,
nego na visim obrtajima.I jos nesto da li je bos pumpa pravilno uzupcena tj.da
li je podesena pomocu komparatera(komparater se namesta na mestu gde se povezuju
cevi visokog pritiska na bos pumpi,skine zavrtanj i na njegovo mesto se poveze
komparater i okretanjem zupcanika se dovodi u tzv. fazu . Ako je ovo uradjeno
tako onda moze bos pumpa da se podesi pomeranjem kao i razvodnik na bezincima
da
bi se dobio miran i fin rad motora.
pa daj pojasni kako trese,jeli kontrolnu tablu ko golf 1,ili??? kakve vibracije,,drži desnom nogom gas na na 1500 okretaja pa zakoči ljevom,da vidimo jesu vibracije zbog nosača ili nešto u motoru neštima...jel auto bio razbijan??..,još promjeniš auto i rješio si problem...
pozdrav
josipe trese tako kao dizel kad je neozracen pa pocimje
paliti ali to dozivljavas zu voznji kada se blago zaustavljas npr. na semaforu
sa 25 kmh - 0 kmh i pocimje se stresati kad obraji padnu na ler pa dok
sa auto ne zaustavi, a kad naglo kocis osjetis mnogo manje.
ja sam imao slucaj sa 1.9 tdi 110 ks ahf .
da razjasnimo to auto je sa sigurnih 100000 tkm i na shell helixu sivom
i potrosnje ulja na 10000 km nema .(ne nadoljeva se)
znaci motor mu je odlican a inace od oca mi je.
pokusao sam mjenjati vagom ler gas (podizati) i sl ali nista nije dalo
rezultate . nosaci motora nisu ni slucajno.
po meni ili motor pada ispod ler gasa sto na turceleru nije ili
je nesto sa servom pa slabi vakume(samo nagadam)
bok
pokušaj otkačit senzor brzine na getribi pa vožnja,a zatim prekidač štop svjetala,da probamo zaključiti šta ga muči,inače u režimu kočenja mislim da klapna na usisu se zatvara,a egr otvara,mogao bi pokušat bez klapne jel pravi probleme....
pozdrav
Problem je u ECU i poznata je to stvar. Drugi ECU koji je stavljen ocito pati od istog problema, jer bi trebalo naruciti novi (ima drugi software), a ne stavljati od polovnog Golfa. Buduci je to skupo, po mom misljenju ne isplati se i radi se o kozmetickoj gresci i ne utjece na karakteristike motora. Vozi i uzivaj!
Passat, TDI, 98.....kada u leru okrecem volan(servo) i dodjem skoro do kraja iz motora mi se cuje neki zvuk, kao da cvili, a isti se povecava kako idem samoj krajnjoj granici okretanja tockova. I na lijevoj kao i desnoj strani su isti simptomi. Ima dovoljno ulja za servo. Ne curu ulje znacajno. Malo je zauljena pumpa servo , ali ne trosi nista primjetno.