Citat:
biciklista:
Naravno da ima mnogo veze, jer te naše komšije u tim firmama rade za kikiriki, a neko drugi skida kajmak. Zašto bi se ti inače žalio kako su Rusi dobili džabe NIS? Pa eto, u tom NIS-u i dalje rade naši ljudi, kakve veze ima ko je vlasnik?
Ko je vlasnik firme nema nikakve veze, kada je sve pošteno.
Problem NIS-a je taj što je Rusima NIS bukvalno poklonjen ispod svake tržišne cene. Zašto meni, tebi ili nekom drugom nisu ponudili NIS po toj ceni koju su dali Rusima? Misliš da se ne bi našao neko da kupi 51% NIS-a za 400 miliona evra? Pa jel ti znaš da su oni taj novac povratili za manje od 2.5 godine! Jel znaš ti neki biznis koji uloženo vraća za 2.5 godine?
Citat:
biciklista:
Traktori su nekad bili OK, danas od toga nema nšta, kamioni su na izdisaju(vidi FAP), a autobusi su škart, ne znam ko bi to kupio.
...
500L, koliko god da je dobar autić, a po mom skromnom mišljenju jeste, ne bi imao prođu na ruskom tržištu.
Šta to Ruse briga? Pa to je još jedan dodatan motiv da nam daju pristup njihovom tržištu, jer ako su naša vozila krš kvaliteta, ili nisu prilagođena tom tržištu, onda nema bojazni da će Srbija da ugrozi Ruske proizvođače i preplavi tršište svojim proizvodima.
Nije nego.
Citat:
biciklista:
Znači, Francuzi i Holanđani su ludi, hebiga, ko im je kriv kad nisu pametni kao mi, pa da unište sopstvenu poljoprivrednu(i svaku drugu) proizvodnju, da dozvole da im strane korporacije i trgovinski lanci okupiraju tržište, unište proizvodnju i narod dovedu do prosjačkog štapa. Kakvi ludaci majko mila!
Igrom slučaja sam u toj poljoprivredi daleko više nego ti, pa sam siguran da mnogo bolje razumem neke stvari.
Subvencije i podsticaji poljoprivredi nisu uopšte loša stvar, naprotiv. Ali subvencije + izvoz, e to je totalno idiotski koncept.
A inače, te subvencije po hektaru služe da se upravo ti koje ti pljuješ, ti veleposlednici i velike muljare ovajde, mali seljak nekako da skrpi kraj sa krajem, i sledeće godine eto njih opet u redu za prošnju. Ovakav model subvencija kakav je sada treba u potpunosti ukinuti, a sredstva preusmeriti u razvojni fond, ali to je neka sasvim druga priča i druga tema.
Citat:
angelos:
Važna je vlasnička struktura i poreklo devova.
FIAT delove uvozi iz Italije, jedino što u KG postoji a naše je robovlasnički uslovi rada Srpskih robova. A ta fora kupujte naše i srpski brend je fora za mentole. Nit je naše, nit je naš brend.
Da ti marsovci i rade u Fiatu, ne bi bio marsovski proizvod.
Vlasnička struktura nije važna, poreklo delova jeste.
Ok, možda jeste zaista tako kao što pričaš, ne pratim tu tematiku nešto specijalno detaljno, samo usput propratim na aerodromu one silne bilborde NALED-a gde reklamiraju gomilu kooperanata Fiata.
Ali u svakom slučaju ni to nije razlog da Rusi izbace motorna vozila apriori iz bescarinskog sporazuma. Ok, Fiat 500L nije 51% Srpski proizvod, on ne može u Rusiju. Kad naprave automobil koji je 51% proizveden u Srbiji, onda može. Ali ne, braća su nam automatski spustila rampu na izvoz svih automobila, onako bratski.. Pa mi da gledamo onda šta ćemo..
Re: Nove ekonomske mere vlade Srbije