Lici na ocaj VW dilera, koji se latio nekorektne reklame, koja se inace kaznjava, narocito u CA..ali je neoficijelno na netu, pa se mozda i provuce.
Elem, zeleo je puno ali je postigao malo. Poslednjih 20 godina, tanki limovi krila, vrata pa i krova su "specijalitet" japanaca. I pri zameni krila je lak posao, jeftin deo i lako se menja. Sa druge strane, Tojota ne pakuje nista ispod krila, za razliku od VW-a..
Sramota je nezalepljen keder u toj klasi vozila. Kod VW-a je problematicniji zaptivac stakla u vratima, koji se napuni peskom.
Sramota za obe klase vozila za toliko novca(u EU ne bi sislo mnogo ispod 20k€).
Mehanizam gepeka, ne bi trebao da spominje, elegantno i jednostavno resenje, koje uvek drzi gepek maksimalno otvorenim, sa nevidljivom oprugom ispod mehanizma je ono sto svakodnevno treba. Prigusivaci za gepek su potpuno nepotrebna stvar ako se gepek korektno podize. Kod VW-a se zatvaranje gepeka steluje sa gumama, srafomi konusnim pozicionerom, kod japanaca pomeranjem donjeg lezista brave.
Zadnje sediste na Tojoti mi nije jasno zasto je landaravo, da li je prosta usteda na nosacima, sto je sramota, ili ima neku namenu, da se 2/3 zadnjeg sedista obara sa jedne a 1/3 sa druge, onda je, recimo normalno. Kada se pozicionira, sediste je cvrsto i udobno.
Iskustvo sa gepekom, tankim limom i nesimetricnom podelom zadnje klupe sam iskusio na Lanceru, i vrlo pozitivno misljenje imam o tim detaljima. Zadnja klupa se lako obarala, ali nije landarala...
Naravno, na Lanceru, keder na vratima je bio zalepljen i znacajno bolji i od Tojote i od Jete.
Poz
P.S
NOVE, Toyote, VW, ili cak Mitsubishija, vozio bih samo ako bi ih dobio na poklon, naravno prvih 60kkm, i pravac na pijac
.
I pazario nesto drugo, ili upotrebljivo ili maksimalno veselo...
Re: "Realna" cena automobila koji se kupuje
) a verujem da je situacija slicna i dan danas. Tako je u skoro celoj Aziji koja ima mnogo vise stanovnika nego Evropa. 
