Sve ovo je uglavnom tacno osim ovih navoda:
“Dakle, sam ABS nije svemoćan i može u određenim kritičnim situacijama pomoći, ali neće uopšte pomoći zimi na rastresitim putevima (šljunak, pesak, sneg).
Zaključak: Za bezbednost na putu zimi ništa ne znači sam ABS, ako nema još i "TC i ESP Full version"
Nasuprot tome, po pljusku ili snegu, ABS produžava zaustavni put. U ovim uslovima blokirani se točkovi ukopavaju, i brže zaustavljaju vozilo od onih koji se okreću.
Sa najvećom razlikom ABS gubi na ledu, gde se točkovi veoma lako blokiraju, te se zaustavni put značajno produžava.”
Gospodin iz “automobilizma net” ni sam ne zna sta govori.
Prvo prica kako se ukopavanjem u pesak (verovatno misli na onaj trenutak kada se nos automobila pocinje ukopavati pa onda vise koci branikom nego tockovima) bez ABS skracuje trag kocenja (a ko je jos merio trag kocenja u Afriskom pesku?), vec u sledecoj recenici demantuje i sam sebe gde kaze:
„Na
normalnom kolovozu jako iskusni i vešti vozaci mogu sa konvencionalnim kocnicama, u poredjenju sa ABS sistemom, da zaustave vozilo sa neznatno kracim putem kocenja. U svakom slucaju ABS sistem pruža prednost jer uz njegovu pomoc ne može da se izgubi kontrola nad vozilom.“
I sada ko je ovde lud?
Mislim da komentar nije potreban, ali ajd.
Prvo, rekao je jednu veliku glupost: iskusni vozaci, ma koliko bili iskusni, nikada ne mogu da oponasaju ABS (to su samo puste zelje „iskusnih“ vozaca) i to ne zato sto im to fiziologija ne dozvoljava, vec zato sto je kocioni sistem u konvencionalnim vozilima previse inertan pa je komunikacija „pedala-kocini cilindar-pritisni-otpusti“ prespora (od 100 do 1000 puta sporija od ABSa), i
Drugo, sto nam u „
nenormalne“ puteve podvaljuje kocenje gde se automobil svojim prednjim krajem zariva u pesak, ili sneg gde se zaustavni put skracuje, ali ne kocnicama vec branikom. Smesno. Za pesak ne znam, ali ovo sa snegom je smesno. Prvo sto se prilikom blokade tockova stvori izmedju tockova i cvrste podloge (asfalta) led uz ciju asistenciju automobil nastavlja da klizi kao da ima saonike. Ova neoboriva cinjenica dovodi u pitanje verodostojnost svih tvrdnji i zagovornika ideje: na snegu NE ABS.
Naravno postoje i suprotni stavovi. Razboriti i logicni:
Kocenje na snegu
“Kočenje kočnicama zahtjeva vrlo dobar osjećaj, jer ako ste pregrubi ili presnazni s pedalom kočnice, kotači će brzo zablokirati, a tada se zaustavni put nekiliko puta produzuje. Pritisak noge na pedalu kočnice treba biti njezan, ne prenagli, te kada osjetite da kotači blokiraju popustite pritisak na pedalu kočnice. Ako
nemate ugrađeni ABS sustav kočenja, koji sam sprečava blokiranje kotača pri preintenzivnom kočenju na snijegu i ledu, mozete imitirati rad ABS kočionog uređaja brzim pritiskanjem i otpuštanjem pedale kočnice, ali za to treba puno vjezbe i iskustva.
izvor:
http://www.hocuauto.net/index....imskaskola-voznje&Itemid=8
Mogu se na NETu pronaci razni, pre svega kontradiktorni tekstovi. Od onih koji ABSu prednost daju na suvoj do onih potpuno suprotnih:
“Kako se ponaša vozilo sa ABS-om
Mnogi misle da modeli vozila sa ABS-om automatski imaju kraći zaustavni put, što je ne točno. Naime, dužina kočenja je produžena, kao i sam zaustavni put, čak i za 5-6%, u odnosu na isti automobil bez ABS-a, mjereno u idealnim uvjetima. Ali, idealni uvjeti (suh i dobar put) su situacija kada se vaš ABS uređaj nikada neće aktivirati, osim ako je neispravan.”
izvor:
http://www.cromobilesound.com/clanci.php?KID=7&NID=82
Niko od njih ne spominje izvore niti objavljuje nekakva merenja. Proizvoljno, reko bi se lupetaju. (Voleo bih da vidim kako jedan automobil klizi na ledu 200 m, a da se pri tome nije okrenuo oko svoje ose bar nekoliko puta, ili mozda i ovo slobodno kretanje svrsavaju u zaustavni trag??)
Zbog toga ne treba previse verovati NET naglabanjima. Najbolje, i jedino pouzdano resenje je licno proveriti razne tvrenje. Vecina vlasnika vozila koja u svojim vozilima poseduju ABS mogu sami proveriti kakvo stoje stvari. Jenostavnim iskljucenjem ABSa (vadjenjem osiguraca iz osigurac kutije ABS prestaje da funcionise) i na suvom, a pogotovo na sneznom putu, lako mogu izmeriti ABS vs noABS.
Ja sam ovo izmerio jos 1992. godine u vreme kad sam kupio svoje prvo vozilo sa ABS sistemom i rezulrati su bili frapantni. Na kolovozu prekrivenim snegom (neugazenim, desetak cm debljine) trag kocenja sa ABSom je bio dvostruko kraci. Nekoliko puta sam ovo istestirao u oba pravca sa razlicitim pocetnim brzinama i svaki put je rezultat bio gotovo identican.
[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 10.10.2009. u 15:27 GMT+1]