problem s paljenjem vw polo 1.9d

Josipe ti motori izuzetno tesko pale inace .. vec je mnogo toga receno .. Ali postavi posudu sa naftom iznad motora ,naka pumpa vuce gorivo takozvanim slobodnim padom ,lakse joj je ako su krilca u transfer delu pumpe ostecena tako da obezbedi pred sistemski pritisak .. odvrnes cevi na diznama , anlasujes dok nebaci naftu na cevi ( nemoj da cekas da baci kao stara GOLF II. to neces docekati ) sa LUCAS pumpom na diznama baci naftu tek onako vrlo malo .. ako se to desi stegni cevi ... grej ga ( grejaci ) ako treba i dva puta i uz dobar anlaser i akumulator .. mora da upali ... a sto se tice kompresije stvarno je cudna. Ja sam merio na novom autu pa je negde oko ... max. 34. bar. i to sa VAG.1763 . digitalni stampa dijagram . Sto mora da je tacan podatak .

Pozdrav i srecno .

Te merace kompresije valja nekada i izbazdariti,a i obezbediti uvek iste uslove merenja.Tako da ako i nije bas najprecizniji,omogucava komparativno dobru procenu stanja.Ja npr,uvek merim deset udara po klipu i ako je ispod 18-19 bar ne valja.Takodje eksperimentalno sam utvrdio da razlika vruc-hladan nikad ne prelazi 1 bar,tako da se moze tako uzeti u obzir,cisto da se ne gubi vreme na hladjenje pre merenja.
Svake zime izmerim bar 150 motora(dizela)i jos nijedan nije presao 23 bara(po gorenavedenoj metodi) osim jednog Ducata 2.8 gde je izmerio 35 i izbio crevo od meraca.Hocu reci Josipe ,da je 42 bar nemoguca komresija.Pozdrav,Tomo.

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

> kume,pa mnogo je to!znas i samda je to puno,probaj sa drugim meracem pa
ako imas istu vrednost skidaj glavu, ko zna sta je tu radjeno. da nije
glava prterano poravnjana ili da nisu likovi stavili druge klipove???
sve je u igri
mnogo je to kume

Potpis

menjam zenu od 36 za 2 od 18- razliku u kilazi doplacujem

bok
nema dobri vjesti,ugradio sam bosch pumpu u mjesto lukas-pumpe,ista stvar,još više crno dimi dok se pokreće,i ima još više udaraca dok pali,a kad upali radi perfektno,meko,nema ni bjelog ni crnog dima, fazira sam ga na 0.90 mm;,da opišem udarce malo,reklo bi se zupčanik od anlasera,ali nije da on iskoči ili prokliže kumplug nego ga jednostavno naglo u jednom momentu zaustavi motor dok ga palim uz udarac i tako kao na stepenice,a smatram da bi najviše trebao tući kad ga palim bez napona na el.dizni jer tad je najveće opterećenje na anlaser jer mu motor ne potpomaže,a kad odvojim napon on "vergla" odlično,bez ikakvih udaraca,-prominit ću i zupčanik da otklonim tu sumlju,a šta se tiče kompresije ,to je uvjek isti instrument koji posuđujem,orginal je mercedesov alat,a na kartici ima do 60 bara,meni golf1.6d nakon velike generalne(1000km) ima oko 36 bara, a jedna trica 1.9td na 170000km imala je 37 bara,a ovo 42 i meni zvuči previše,a čini mi se da motor nije otvaran ali to nikad nemožeš bit siguran.Šta dalje?
pozdrav

Majstore,to lici kao da je paljenje,koči ti motor pri verglanju...znaš kod benzinca kad je rano - pa ne moze da anlaser da "okrene" motor...Čudno,merio si komparatorom 0,9?
To bi trebalo da je tu...dal da probaš malo da ga "odocniš"...
Srećno!
Pozdrav!
Boki
************

Potpis

But remember...

ne znam,baš kao u benzinca,ali kad upali radi meko,a kad maknem u ranije paljenje to zvoni ,al zapamti da se i sa lukasovom dešavalo,kao da je u cilindrima voda pa udari,ali nije, ne znam više ništa,a otkud tolika kompresija,najgore je šta kad upali vuče i radi dobro, naravno s komparatorom

A kako izgledaju dizne?Da neka ne "upušta"?Kakva je usisna grana i dotok vazduha?
Malo sam zbunjen ovom pojavom...Jesi probao kasnije paljenje?
Pozdrav!
Boki
*****

Potpis

But remember...

i ja sam zbunjen,dizne ne cure bacaju na 120 bara,...s kasnijim palj.neće da upali ako je imalo u kasnijem paljenju(a drugi mi upale i s kasnijim).idem se pomučit
pozdrav

mozda jeneko ugradio neki fals dihtung glave - tanji, otuda prevelika kompresija, brijanjem glave se ne moze nista znacajno poremetiti
a dali si proveravao koji su ulosci dizni i dali su u paru sa pumpom, Lukas pumpa obicno radi sa manjim pritiskom ubrizbavanja nego Bos

Potpis

Pozdrav
Peja
https://pejinasvastara.blogspot.com/
http://www.evalbum.com/preview.php?vid=2701
https://bgstan.rs/

Mozda na prvi pogled deluje smesno ali poslusaj me i zamenimu filter za gorivo...pa se javi da ivdimo dalje
pozdrav

AKo nemate šta da radite,nemojte to raditi ovde...
***************************************

Potpis

But remember...

bok
da zaključim ovu temu jer me živcira kad ljudi traže savjete na ovom forumu,pa kad dobiju nikad se nejave s rezultatima.zupčanik oda anlasera sam servisira(raštanca,prominio opruge...)i postiga da kad je hladan upali za oko 4 sekunde s jednim "udarom" koji ja zovem i uvjek se javlja kad je hladan.moja teorija je da zvuk dodje iz zamajca koji je iz dva djela,a javi se kao posljedica šta motor počne posrćat pa postane brži od anlasera pa mu padne brzina pa ga anlaser ponovo nastavi vrtiti.s ovim servisiranjem vjerojatnio ga brže nastavi vrtiti pa upali.zatim sam vratio lukas pumpu i opet kad je vruć dugo pali i kad je hladan pali 10-15 sek mrtvo ka krene posrćat pa upali(puno kraće nego prije),pa sam opet stavio bosch jer s njom odmah kreće posrćat i upali-kažem cca 4sek.činjenica da nešto nije u redu s onim mjerenjem kompresije jer da je onako velika nebi bilo ovog posrćanja,to su više simptiomi niske kompresije,na nekim cilindrima,još ga nisam stiga dovršiti i isporučit ali zasad pali pa ću ga još testirat.
ps.-ova pumpa je od 1.9d iz 93godine i radila je s diznama od 120-130 bara pa nema razlike

Alo ljudi pomoc.
Dali skoda felicia 1.9 D 98 god . ima kompijuter u sebi

ako nema sajle gasa ima
pozdrav

Smashine Felicia 1.9. D. Nema neki zestok kompjuter vec samo Modul ( Ireland ) koji nema nesto puno zadataka da odradi na tom motoru .
Upravlja radom grejaca i neke sitnice na Lucas pumpi ( P.VP. ) .

Hvala ljudi,ali ako moze malo opsirnije.Nesto oko paljenja i to teskog?

Smashine .......... Koliko Felicia ima km. Dali tesko pali hladan motor ili kada je vruc.

Pozdrav ......... Zdravko N.Sad.

evo ovako stoje stvari:
skoda je presla oko 107 000 km i imala je tesko paljenje i na hladno i na toplo.
medjutim kada sam promenio uloske dizne i to sve 4 sada pali dobro.
ali i dalje po nekad pri malom gasu prosto "secka".
sta je uzrok?
unapred hvala dobri ljudi

Lucas pumpa .......... Pumpa visokog pritiska .
U grupi 41. moze da postoji neka greska koja je zabelezena u memoriji.
Ako nesto od gresaka ima javi pa cemo znati vise sta moze biti to sto .. secka ..

Inace mislim da je to cesca pojava i da nije ozbiljan signal za uzbunu .
Ali ipak javi ako dijagnostika ocita nesto od gresaka.

Pozdrav N.S.

Mislim da ce mu dijagnostika slabo pomoci,to su nesretni i motori i pumpe,nikad to nece raditi bas prefinjeno.Pozdrav,Tomo.Sto rece Zdravko-nemoj mnogo da se uzbudjavas.

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.