Motor od kompresora 75 kW

Napojni kabl ne sme da se greje ni u avgustu na 40°C,
koliko god da motor vuce struje.

Ako se kabl greje cim poraste struja
onda je kabl jako knap dimenzionisan,
i to mu je maksimum, sto nije dobro.
A da ne pricamo o padu napona mreze na samom motoru,
jer i taj gubitak energije koja greje kabl nije zanemarljiva.
Jos ako je kabl duzi onda nije ni cudo da se motor muci.
Da li je neko merio napon na samim priključcima motora dok je u radu?
Koliko je taj napon manji od mreznog napajanja?

S druge strane ovaj kabl koji sada napaja motor
je barem neki pokazatelj (kada se greje) da nesto nije u redu.

Naravno da to ne treba zloupotrebljavati
da to bude indikator prevelike struje,
jer ce jednog dana nesto da se zapali,
a onda ce tek da bude svasta.

Ako se motor ne greje u raskuplovanom stanju,
a greje se previse kada se ukupluje sa kompresorom,
po meni onda je ocigledno da sa kompresorom nesto nije u redu.

Ako je ranije radilo sve dobro (nije se grejao kabl)
a sada se greje kabl, a nista nije menjano u medjuvremenu
od kablova, napajanja, duzine kabla itd.
po meni nesto sa kompresorom nije u redu.

Tema je dosla do trece strane,
i ne popravismo kvar koji te muci 5 meseci,
samo zbog nedostatka informacija.

Asko, svaki kabal se grije, samo je pitanje koliko.
Dobro procitaj sta je Robert napisao.
E sad za te struje ( oko 180A) minimalni presjek je 70 kvadrata i to pod uslovom da imas Y/D ili neki upustac, ako je direktno pustanje u D minimum je 90 kvadrata. Veci valja, manji ne bi smio.

Prije 5 mjeseci sam ti prelozio da izmjeris broj okretaja pod opterecenje, i rekao si da ti to nije problem, ali nisi izmjerio. I tada sam sumnjao na mehanicki kvar kompresora.

Upravo takve se situacije desavaju i sa nasim viklerom.
Ne pregorevaju svi motori, neke sam uspevao sam da resim npr imaju prekid na unutrasnjim spojevima koji popravim ili imaju vlage pa ga rasturimo i osusimo.

Bas se skoro i desio problem slican problem, frekventni izbacivao gresku zbog motora , posaljemo vikleru on ga proba preko kontaktora radi i vrati kao izviklovan motor (ali se ne oseca lak..) a kod nas frekventni opet prijavljuje gresku.
Posaljemo opet on ga opet popravi (prijavio je opiljak u motoru..) i zalije nekim lakom, kolega kaze da je lak za parket.
Covek uradi vecinom viklovanje OK ali kad vidi priliku da zaradi lako on je iskoristi.

Probaj da proveris ceo kompresor sa tim infracrvenim termometrom. Ponekad se vidi deo koji razvija vecu temperaturu kao npr los lezaj.

Evo jutros, su serviseri bili i izmjerili ove vrijednosti...kasnije su na ventilu usisa smanjili opterecenje kompresora i sada motor vozi 140-145 A....kazu da je bio usis otvoren do kraja.....

Konačno kraj muka.

Čestitamo serviserima!
(serviseri garant citaju ES-Forum Elektrotehnika)
---

Asko, idi, lezi i odmori kao čovek.

Jeli to onaj elektromagnetni ventil sto pusta vazduh u kompresor kad treba da puni sistem.
Zatvoren ventil radi u leru,
Otvoren ventil puni sistem.
Nisam bas znao da moze da se steluje, raspitacu se.
Znam da kod mene meri razliku pritiska na filteru (koliko je cist) i temperaturu vazduha na ulazu, a dali moze previse da se otvoti ventil na ulaz to ne znam.

Malo mi cudno problem je krenuo od sipanja neodgovarajuceg ulja a zavrsilo se sa prigusenjem usisa da smanje amperazu.

Izvini mozda vam sad ja ne dam da odmorite :)
Pozdrav

Vidjet cu da li je kraj muka.... javim rezultat kroz koji dan testiranja....
Hvala svima

Razmisljam nesto provericu na poslu kakva je amperaza leti kad je redji vazduh. Kakva je razlika...
Mozda ih i projektuju za veci usis, mozda je negde potrebno na vecim nadmorskim visinama...

Onda bih i mogao testirati dali radi ok. Npr pustis ispravan ujutro da puni sistem od nule i meris vreme dok se napuni sistem. I sutradan proveris isto tako ovaj prvi da vidis dali su prigusili ulaz da rese problem.

L1 vuče 10A više od L2 i L3, ako je dobro izmereno...

Mislim da mere na dovodu, to je ceo orman i ostali potrosaci u kompresoru, jedino da asko_271 izmeri samo struju od motora.

@radicmx,
Prava konstatacija! Upravo tako.
---

ali, postavljac pitanja nije poslusao Jovana Veselinovica,
i to jos od prosle godine.
Kada je Veselinovic savetovao da izmeri br obrtaja motora.
Ni to nije uradio, ili on ili serviseri, sve jedno.
A rekao je, Aaaa pa to je lako.

Tema je teska, kada se nema pravi INFO,
i kada postavljac ne prati desavanja na temi koju je on sam postavio.

Iskeno, Polako gubim snagi i volju.

To sam ti rekao još pre 5 meseci, jedan do čestih razloga prevelikog opterećenja motora je i previše vazduha na usisu, tj previše otvorena usisna klapna. Kod nekih kompresora se i to podešava

...jaki su ti serviseri

bbdjoka,
SJAJNO!!!

u to ime ide:

Prvo mu je Veselinovic rekao da je osim struje vazan i podatak o naponu, posle trazio i broj obrtaja da proveri.
Pa je test1234 trazio da proveri merenje i pitao ga dali je Z/D, sprega izmedju motora i kompresora.
asko_271 je prvi posumljao na kompresor, par puta je izgubio ulje...
Living Light potvrdio mu da je motor OK i dao odgovore za kabal...

Po meni svi su postavili OK predloge, nadam se da ce nam javiti stanje za jedno mesec dana i izmeriti struju samo motora.
Cudno mi je da je neko u medjuvremenu i problemima sa uljem otvorio ventil previse.

Nove info
Pokrenuo sam kompresor (bio primoran)
Vozi cca 135 A, sigurno ne proizvodi deklarisanih 16 kubika. Do sada nije bilo pregrijavanja, temp ulja je zadovoljavajuća. Temp kablova dovodnih u ormaru ne prelazi 40 stepeni (debljina 14 mm sa izolacijom, dovoljno?).

Pokretanje motora je Z/D
Struja na motoru je cca 1/2 struje na dovodnom kablu (cca 67-70 A) jer se dijeli na dva namotaja....
Kod njega je rjesen rad klapne mehanicki, pocetak punjenja kao i max pritisak pri kojem ide u ler.....

Pretpostavljam da ako je sve uredu sa kompresorom, i ako se otvori klapna maximalno ne bi trebalo biti max opterećenje motoru i da vozi toliko struje....

Ako imas 6 provodnika za motor (zvezda/trougao). Struja kroz jedan provodnik od tih 6 nije pola od faznog, vec oko 58 posto ukupne struje jedne faze.
To bi znacilo ako si na jednom provodniku izmerio 70 A, ukupna struja te faze je oko 120A.

Izgleda cudno ali mozes proveriti, zato se bimetal spojen na glavni kontaktor (spoj zvezda trougao) podesava na 0,58 posto nazovne struje motora.


Imas i trecu fazu, pa struja izmedju druge dve faze delom prolazi kroz taj deo spoja. Pa ja zato struja nesto veca nego pola...

Odakle ti tih 58% struje faze, i zašto baš ide kroz glavni a ne kroz delta kontaktor?

Ide i kroz delta kontaktor samo sam odabrao glavni zbog bimetala... (58% ili I/1,73)

Nasao sam neke slike sa interneta, da se vidi na koji deo mislim...

To 0.58 od In (nominalna struja motora) je usvojeno kada je bimetal u grani a 1,2 In kada je bimetal na glavnom vodu, da he bi bimetal svaki čas izbacivao kada je motor tako dimenzionisan i opterećen da radi približno svom maksimumu.