Ako te zanima za kamion, mogu jos ponesto napisati.
Po forumima se moze procitati da je plata po kilometru 0,10-0,15 evra po kilometru. U prvom slucaju dobijes neki fiksni minimalac plus to, u drugom slucaju to ti je sve, jedan deo ide na taj fiksni minimalac, drugi deo na dnevnice za sluzbena putovanja, treci mozda i na ruke, ili sve na dnevnice, zavisi. Ako nista ne falsifikujes, mesecno se predje 10-14 hiljada kilometara. To zavisi od vise parametara, naprimer:
- da li imas prelaske granica, ili vozis samo po EU, naprimer za slovenacku firmu
- da li ti je kamion ogranicen na 85 ili 90 km/h
- da li je motor 350 konjskih snaga, pa na uzbrdici pod opterecenjem "ne moze brze, jurimo 30", ili je 700 konjskih snaga pa juri 90 bez obzira na uzbrdicu ili opterecenje
- da li dobijas kratke linije sa mnogo utovara ili istovara ili utovaris i miran si 3 dana do istovara
- da li vozis samo po autoputu ili su dvocifren procenat magistralni, regionalni i ostali sporiji putevi
- da li su utovari i istovari dobro organizovani, ili tamo cekas na red, pomeras, svadjas se, gubis vreme
- itd.
Ovo gore navedeno je redovna plata, ne znam kako ces kao pocetnik da dogovoris, da li isto ili naprimer 30% manje. U svakom slucaju cilj za prvih pola godine ce ti biti da te neko uopste primi za nebitno koliko malo para, a posle vec mozes da biras sta ti odgovara a sta ne.
Koliko je meni poznato, ako dogovoris ca vozis po km, onda ti se placa samo po km, oduzmes kilometrazu na pocetku meseca od kilometraze na kraju meseca, nema veze koliko si vozio ture, a koliko bez tereta. Nema nikakvih placanja za cekanje. Vremenom kad stanes minut na semaforu pocnes da imas utisak kao da ti je dzeparos zavukao ruku u dzep i to je nekako stresno, nije zdravo. Pored toga, firme koje placaju po km imaju interes da ti falsifikujes nesto, da blokiras senzor magnetom, pa da vozis i kad je tahograf predvideo da spavas. Ili da imas dva identiteta, vozis dve smene dnevno i predjes 20.000km mesecno. Kazne za to su od 5.000 evra do zatvorskih, pa to opet neki ljudi rade.
Postoji varijanta da radis na procenat od naplacenog, naprimer 20℅. Tu kad racunas deluje da bolje naplatis kilometre, ali ne zaboravi da kad istovaris u jednom gradu, pa prazan ides 300km do utovara u drugom gradu, onda to radis besplatno. To je manji problem. Veci problem je sto nikako ne mozes znati koliko je naplaceno. Obicno to firma ne dokazuje, nego verujes na rec, ali ako hoce moze za 5 minuta otkucati fakturu sa zeljenim iznosom i prelepiti pecat u wordu, nije problem. Tako da ti u toj varijanti plata zavisi iskljucivo od bezobrazluka gazde.
Po mom misljenju, najbolja varijanta je rad na dnevnicu. Dogovoris dnevno 30-80 evra i to je toliko nebitno koliko si presao i da li uopste vozis ili cekas nesto ili odmaras. Takodje, dok utovaras, popunjavas dokumentaciju ili menjas pregorelu sijalicu nemas taj osecaj kako to radis esplatno, vec sta god da radis imas neki prijatan osecaj da ti je to placeno. Kad je guzva ne dobijes napad besnila, generalno ponasas se opustenije, vozis bezbednije, ne pretices i ne uleces u makazice... Zato ne cudi da je EU zabranila sve druge nacine ugovaranja i isplacivanja zarade osim ovog. Ali, mnogi rade ilegalno, obracunaju kilometre ili procente a na papiru prikazu kao dane rada, ti na kraju meseca potpisom potvrdis da to jesu dnevnice i gotovo, legalizovano, nema kazne.
Samo ti sinko (administratore) radi svoj posao.
Vozač kombija za inostranstvo
Re: Vozač kombija za inostranstvo