Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Vozač kombija za inostranstvo

[es] :: Vodič za posao :: Vozač kombija za inostranstvo

[ Pregleda: 658 | Odgovora: 4 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

nanananananana.

Član broj: 329300
Poruke: 126



+5 Profil

icon Vozač kombija za inostranstvo15.11.2019. u 19:10 - pre 7 meseci
Ako ima vozača kombija/kamiona na forumu, pa da mi pomognu oko nekih stvari.
Tačnije:
1. Kolika je početna plata tj. kilometraža; Koliko je centi po kilometru?
2. Da li se posebno plaća kilometraža za turu do Švajcarske recimo i posebno tura od Švajcarske do Srbije ili to zavisi od gazde do gazde?
3. Da li se plaća ostajanje po danu u zemlji u kojoj čekaš turu za nazad i koliko se plaća dan otprilike?

Ako se setim još nekih stvari - dodaću dole.

Hvala svima koji se jave. :)
 
Odgovor na temu

pctel
Beograd

Moderator
Član broj: 13030
Poruke: 10316



+1250 Profil

icon Re: Vozač kombija za inostranstvo16.11.2019. u 08:58 - pre 7 meseci
Pre svega, savetovao bih ti da ako ikako mozes izbegnes kombi, polozis E kategoriju i vozis kamion. Ne samo zbog visine plate, nego zbog nekoliko drugih bitnijih razloga:
- kamion ima tahograf, uredjaj koji gazdi ne dozvoljava da tera vozaca da vozi vise od 10 sati dnevno. Nasuprot tome, od vozaca kombija se cesto ocekuje da odvozi 30 sati bez stajanja, pa tek onda da spava. Samim tim se ocekuje i da se drogiras kojekakvim ilegalnim ili legalnim sredstvima protiv spavanja, koja unistavaju zdravlje.
- takodje vozac kamiona ima obavezne dve pauze po 45 minuta u toku rada, dok se od vozaca kombija ocekuje da ne pravi nikakve pauze u toku rada, a da odmara jednog dana kad ne bude imalo nista da se radi.
- kamion ima udoban krevet i webasto grejanje, sto su pristojni uslovi za odmor. Kombi obicno to nema, nego spavas u sedecem polozaju, sto nije nikakav odmor i dugorocno unistava zdravlje. Ako nema webasto, to znaci da motor drnda i vibrira 24 sata dnevno, sto se takodje ne moze smatrati odmorom. U svajcarskoj placas kaznu ako ti motor radi a ti spavas. Ne firma, nego ti. Neki najnoviji kombiji imaju malu kapsulu zvanu golubarnik na krovu. Tu se ako nisi mnogo krupan zavuces i teoretski mogao bi se odmoriti. Ali samo teoretski, u praksi je tu leti 100 stepeni a zimi smrzavanje.
- kamion je fabricki ogranicen na 85 ili 90 km/h. Koliko god firmi trebalo da ti vozis brze, to je toliko, ne moze, firma to zna ne pritiska te bezveze. Nasuprot tome, kombi nema nikakav limit, ide koliko motor moze da vuce, a firme grade svoj marketing upravo na cinjenici da kombi moze prevesti robu veoma brzo. Zato si pod konstantnim pritiskom da vozis 130-150 km/h a na putu noc, kisa, slaba vidljivost. Covek koji nema samoubilacke namere i nema veliku zelju da vidi kako se zivi u zatvoru nema sta da trazi za volanom kombija. Ako nemas samoubilacke namere, onda nema potrebe da ti pisem detaljnije informacije u vezi kombija. Ako imas, onda ces to morati da uradis bez moje pomoci.
Boze,
daj mi smirenost da prihvatim ono sto ne mogu da promenim,
hrabrosti da promenim ono sto mogu
i mudrosti da to dvoje razlikujem.
 
Odgovor na temu

Miroslav Cvejić
Customer Support Specialist
Revel Systems UAB
Vilnius, Lithuania

Član broj: 802
Poruke: 6440
*.cgates.lt.

Sajt: www.cvejic.com/PSN


+488 Profil

icon Re: Vozač kombija za inostranstvo16.11.2019. u 09:14 - pre 7 meseci
Ima još pogodnosti za kamiondžije. U nekim zemljama Evrope je vikendom (ili bar jedan dan vikenda) i praznicima kamionima zabranjeno kretanje po autoputu. Taj dan je milina voziti bilo šta drugo. Kombi vozači ne mogu da se vade na to.

https://www.truckban.info/

Ja tu biram datume kad ću u zavičaj da vozim.
 
Odgovor na temu

pctel
Beograd

Moderator
Član broj: 13030
Poruke: 10316



+1250 Profil

icon Re: Vozač kombija za inostranstvo16.11.2019. u 09:45 - pre 7 meseci
Ako te zanima za kamion, mogu jos ponesto napisati.

Po forumima se moze procitati da je plata po kilometru 0,10-0,15 evra po kilometru. U prvom slucaju dobijes neki fiksni minimalac plus to, u drugom slucaju to ti je sve, jedan deo ide na taj fiksni minimalac, drugi deo na dnevnice za sluzbena putovanja, treci mozda i na ruke, ili sve na dnevnice, zavisi. Ako nista ne falsifikujes, mesecno se predje 10-14 hiljada kilometara. To zavisi od vise parametara, naprimer:
- da li imas prelaske granica, ili vozis samo po EU, naprimer za slovenacku firmu
- da li ti je kamion ogranicen na 85 ili 90 km/h
- da li je motor 350 konjskih snaga, pa na uzbrdici pod opterecenjem "ne moze brze, jurimo 30", ili je 700 konjskih snaga pa juri 90 bez obzira na uzbrdicu ili opterecenje
- da li dobijas kratke linije sa mnogo utovara ili istovara ili utovaris i miran si 3 dana do istovara
- da li vozis samo po autoputu ili su dvocifren procenat magistralni, regionalni i ostali sporiji putevi
- da li su utovari i istovari dobro organizovani, ili tamo cekas na red, pomeras, svadjas se, gubis vreme
- itd.
Ovo gore navedeno je redovna plata, ne znam kako ces kao pocetnik da dogovoris, da li isto ili naprimer 30% manje. U svakom slucaju cilj za prvih pola godine ce ti biti da te neko uopste primi za nebitno koliko malo para, a posle vec mozes da biras sta ti odgovara a sta ne.

Koliko je meni poznato, ako dogovoris ca vozis po km, onda ti se placa samo po km, oduzmes kilometrazu na pocetku meseca od kilometraze na kraju meseca, nema veze koliko si vozio ture, a koliko bez tereta. Nema nikakvih placanja za cekanje. Vremenom kad stanes minut na semaforu pocnes da imas utisak kao da ti je dzeparos zavukao ruku u dzep i to je nekako stresno, nije zdravo. Pored toga, firme koje placaju po km imaju interes da ti falsifikujes nesto, da blokiras senzor magnetom, pa da vozis i kad je tahograf predvideo da spavas. Ili da imas dva identiteta, vozis dve smene dnevno i predjes 20.000km mesecno. Kazne za to su od 5.000 evra do zatvorskih, pa to opet neki ljudi rade.

Postoji varijanta da radis na procenat od naplacenog, naprimer 20℅. Tu kad racunas deluje da bolje naplatis kilometre, ali ne zaboravi da kad istovaris u jednom gradu, pa prazan ides 300km do utovara u drugom gradu, onda to radis besplatno. To je manji problem. Veci problem je sto nikako ne mozes znati koliko je naplaceno. Obicno to firma ne dokazuje, nego verujes na rec, ali ako hoce moze za 5 minuta otkucati fakturu sa zeljenim iznosom i prelepiti pecat u wordu, nije problem. Tako da ti u toj varijanti plata zavisi iskljucivo od bezobrazluka gazde.

Po mom misljenju, najbolja varijanta je rad na dnevnicu. Dogovoris dnevno 30-80 evra i to je toliko nebitno koliko si presao i da li uopste vozis ili cekas nesto ili odmaras. Takodje, dok utovaras, popunjavas dokumentaciju ili menjas pregorelu sijalicu nemas taj osecaj kako to radis esplatno, vec sta god da radis imas neki prijatan osecaj da ti je to placeno. Kad je guzva ne dobijes napad besnila, generalno ponasas se opustenije, vozis bezbednije, ne pretices i ne uleces u makazice... Zato ne cudi da je EU zabranila sve druge nacine ugovaranja i isplacivanja zarade osim ovog. Ali, mnogi rade ilegalno, obracunaju kilometre ili procente a na papiru prikazu kao dane rada, ti na kraju meseca potpisom potvrdis da to jesu dnevnice i gotovo, legalizovano, nema kazne.
Boze,
daj mi smirenost da prihvatim ono sto ne mogu da promenim,
hrabrosti da promenim ono sto mogu
i mudrosti da to dvoje razlikujem.
 
Odgovor na temu

djordjeno
Lj Slovenia / Srbija

Član broj: 35204
Poruke: 292
*.mobitel.si.

Sajt: www.mobitel.si


+37 Profil

icon Re: Vozač kombija za inostranstvo22.11.2019. u 10:43 - pre 7 meseci
Citat:
pctel: Ako te zanima za kamion, mogu jos ponesto napisati.

Po forumima se moze procitati da je plata po kilometru 0,10-0,15 evra po kilometru. U prvom slucaju dobijes neki fiksni minimalac plus to, u drugom slucaju to ti je sve, jedan deo ide na taj fiksni minimalac, drugi deo na dnevnice za sluzbena putovanja, treci mozda i na ruke, ili sve na dnevnice, zavisi. Ako nista ne falsifikujes, mesecno se predje 10-14 hiljada kilometara. To zavisi od vise parametara, naprimer:
- da li imas prelaske granica, ili vozis samo po EU, naprimer za slovenacku firmu
- da li ti je kamion ogranicen na 85 ili 90 km/h
- da li je motor 350 konjskih snaga, pa na uzbrdici pod opterecenjem "ne moze brze, jurimo 30", ili je 700 konjskih snaga pa juri 90 bez obzira na uzbrdicu ili opterecenje
- da li dobijas kratke linije sa mnogo utovara ili istovara ili utovaris i miran si 3 dana do istovara
- da li vozis samo po autoputu ili su dvocifren procenat magistralni, regionalni i ostali sporiji putevi
- da li su utovari i istovari dobro organizovani, ili tamo cekas na red, pomeras, svadjas se, gubis vreme
- itd.
Ovo gore navedeno je redovna plata, ne znam kako ces kao pocetnik da dogovoris, da li isto ili naprimer 30% manje. U svakom slucaju cilj za prvih pola godine ce ti biti da te neko uopste primi za nebitno koliko malo para, a posle vec mozes da biras sta ti odgovara a sta ne.

Koliko je meni poznato, ako dogovoris ca vozis po km, onda ti se placa samo po km, oduzmes kilometrazu na pocetku meseca od kilometraze na kraju meseca, nema veze koliko si vozio ture, a koliko bez tereta. Nema nikakvih placanja za cekanje. Vremenom kad stanes minut na semaforu pocnes da imas utisak kao da ti je dzeparos zavukao ruku u dzep i to je nekako stresno, nije zdravo. Pored toga, firme koje placaju po km imaju interes da ti falsifikujes nesto, da blokiras senzor magnetom, pa da vozis i kad je tahograf predvideo da spavas. Ili da imas dva identiteta, vozis dve smene dnevno i predjes 20.000km mesecno. Kazne za to su od 5.000 evra do zatvorskih, pa to opet neki ljudi rade.

Postoji varijanta da radis na procenat od naplacenog, naprimer 20℅. Tu kad racunas deluje da bolje naplatis kilometre, ali ne zaboravi da kad istovaris u jednom gradu, pa prazan ides 300km do utovara u drugom gradu, onda to radis besplatno. To je manji problem. Veci problem je sto nikako ne mozes znati koliko je naplaceno. Obicno to firma ne dokazuje, nego verujes na rec, ali ako hoce moze za 5 minuta otkucati fakturu sa zeljenim iznosom i prelepiti pecat u wordu, nije problem. Tako da ti u toj varijanti plata zavisi iskljucivo od bezobrazluka gazde.

Po mom misljenju, najbolja varijanta je rad na dnevnicu. Dogovoris dnevno 30-80 evra i to je toliko nebitno koliko si presao i da li uopste vozis ili cekas nesto ili odmaras. Takodje, dok utovaras, popunjavas dokumentaciju ili menjas pregorelu sijalicu nemas taj osecaj kako to radis esplatno, vec sta god da radis imas neki prijatan osecaj da ti je to placeno. Kad je guzva ne dobijes napad besnila, generalno ponasas se opustenije, vozis bezbednije, ne pretices i ne uleces u makazice... Zato ne cudi da je EU zabranila sve druge nacine ugovaranja i isplacivanja zarade osim ovog. Ali, mnogi rade ilegalno, obracunaju kilometre ili procente a na papiru prikazu kao dane rada, ti na kraju meseca potpisom potvrdis da to jesu dnevnice i gotovo, legalizovano, nema kazne.



Mogu da kazem vrlo posten prikaz situacije. Na osnovu iskustva prijatelja koji bio u tom poslu imam i sam neka zapazanja.
Ako vec mora da se bira izmedju kombija i kamiona, kamion je bolji. Sa druge strane ne treba idealizovati taj posao voznje kamiona.
Sve gore navedeno je tacno, jedino kad si kombi vozac mozes da odes do da lakse parkiras u nekom trznom centru da odes do prodavnice i kupis hranu i slucno.

Kad vozis kamion, za vikend gde se zaustavis tu provodis sledecih 48h. To je vrlo cesto na pumpi u nekoj "nedodjiji" gde cak ni pešak ne moze da izadje sa nje.
Jedino u tom nekom momentu je mozda kombi u prednosti.


Konkretno sto se tice Slovenije situacija je bila sledeca. Dogovorili su se na voznju po kilometru.
Prijavljen si na minimalac 680 neto. A sve kilometre sto napravis kao razliku se pisu kao dnevnice koje za poslodavca nisu oporezovane.
Prijatelj o kome pricam je za oko 13000km i sva 4 vikenda provedena izvan Slovenije dobio oko 2150e na racun. Vozio 12 meseci i rekao nije to za mene.






 
Odgovor na temu

[es] :: Vodič za posao :: Vozač kombija za inostranstvo

[ Pregleda: 658 | Odgovora: 4 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.