Elektro motor 5.5kW, pomoć u vezi okr/min

Pozdravljam sve članove!!

Naime imam jedno pitanje u vezi elektromotora, pa bi molio za pomoć.

Imam pet odvojenih pogona, koji se pokreću jednim 3-faznim motor snage 5.5kW, 956 i 710 okretaja/min

Radi se o ventilatorima,tj. "kolu" sa lopaticama koji se pokreće preko tog jednog motora i remenice na njemu i remenice na osovini tog propelera!
To stvara "vjetar" u zatvorenom objektu koji vrši proces sušenja. Na jednoj od tih sušara imam motor od 4kW i tako je izveden sa remenicama da brzina vjetra nije dovoljna, premalena je brzina!
Pošto ne mogu fizički povećati "kolo sa lopaticama", a time bi dobio i veće strujanje zraka, ali sa većom snagom motora,povećao sam brzinu vjetra smanjivši pogonsku remenicu, motor se pregrijavao i bimatal je stalno iskakao, te nije mogao raditi pod tim opterećenjem.

Sada bih ja kupio motor od 5.5 kW 956 i 710 okretaja/min i ugradio ga na mjesto ovoga od 4kW i zamjenmio remenice tako da dobijem za 10-15% veću brzinu okratanja "kola sa lopaticama"!

Pošto nema u oglasnicima motora od 956 i 710 okretaja/min, a ima od 1440 okretaja/min, zanima me da li je moguće da ugradim taj motor, pošto sam čuo da neče moči krenuti bez obzira na veličine obadvije remenice, pošto je on spojen na "kolo sa lopaticama" i u trenutko pokretanja. Ako je potrebno izmjeriti ču promjere remenica i dati podatke sa pločice postoječeg motora!

Prvo,
jel postojeci motor vezan u trokut ili zvijezdu?
Drugo,
pokrenuce se taj motor od 5.5 kW bez problema ali iz zvijezde, pa onda u trokut.

Kad dobijemo malo vise podataka lakse ce biti odgovoriti.
Vjerovatno nemas brojac okretaja ( rpm ) ali bi bilo zgodno da pozajmis taj instrument.

Poz.

na tom ventilatoru pise koliko moze max okretaja , i prema tome ugodi remenice da zadovoljavaju tu brzinu , ako hoces da povecas kolicinu vazduha onda moras da povecas obrtaje ali nesmes da prekoracis granicu

pozdrav
Marko

Postavljam sliku motora od 5.5 kW, natpisne pločice od motora od 4kW i od 5.5kW, te upravljački ormar od motora od 4kW.
Upravljački ormari su isti za motor od 4kW i od 5.5kW.
Pogledaj na toj slici kakvo je upravljanje, al čini mi se da je spojen u trokut!
Planiram napraviti uređaj za mjerenje okretaja, ali nikak, ali morat cu sad napraviti!


To nije običan ventilator, to je "kolo sa lopaticama", i nema na njemu sta pisati!
Jel ne vidiš da sam napisao da sam mijenjao remenicu,te time regulirao broj okretaja, ali zbog velikog opterečenja motor se pregrijavao

Pa i ne vidi se bas 100%, ali bih rekao da ti je motor vezan u zvijezdu.
Ja bih prvo probao vezati motor u spoju Y/D i to sa vecom remenicom.
Vrlo moguce da se nece grijati i da ce uspjeti dostici tu vecu brzinu.

Pa na pločici piše da je trokut 380, onda je vjerojatno povezan u trokut. Koliko ja znam, ako dobro znam, motor ne smije biti povezan u zvijezdu stalno, samo prilikom pokretanja.
Ako su i ovi ostali motori od 5.5kW povezani u trokut, kako to da prilikom pokretanja zbog velike struje ne izbije osigurač. Imam jedan drugi motor od 5.5kW, ali preko 2000 okretaja i kod njega imam zvijezdu/trokut sklopku, i kad ranije prebacim sklopku izbije osigurač. Da li to ovisi o okretajima motora. Ako nađem motor od 965 okretaja, onda ga moga samo zamjeniti umjesto ovoga od 4kW, da ne moram preinačivati upravljački ormar????

5,5 kw motor mora da radi u zvezdu 10-15 sekundi pa onda da se prebaci u trougao (to se moze ugoditi da samo prebacuje) mozes uzeti i taj motor sa preko 2000 obrtaja samo mu s remenicom napravis odgovarajuci broj obrtaja za ventilator

pozdrav

5.5 kW kažeš da se mora pokretati zvijezda/trokut sklopkom, ali ovi motori sto imam od 710 okr i 965 okr se ne pokretaju sklopkom zvijezda/trokut, već ostaju stalno spojeni u nekok ods spojeva ( zvijezda ili trokut). To mi nije jasno, kako to može funkcionirati bez sklopke!

Postoje motori cak od 18.5 Kw,koji rade samo u zvezdu,ali su to namenski radjeni za masine koje se startuju bez opterecenja tj prilikom ukljucenja u stvari startuje samo motor koji se kasnije ukopcava sa sklopom koji treba da pogoni mehanickom ili elektro spojnicom.Najcesce se za tim pribegava ako motor treba cesce da menja smer okretanja pa bi time automatika zvezda-trokut usporavala rad masine.

Vjerovatno nije sigurno. Trebao si pogledati, ali mi se javlja da je motor stalno u Y pa se stoga grije kad mu povecas opterecenje.
Grijesis, motor moze biti trajno povezan u Y i to radi sve dok momenat opterecenja ne predje neku granicu.





Dobro zakljucujes, motori ne izbijaju osidurace - znaci u Y.
Ne shvatam da ti je lakse promijeniti motor, praviti remenicu na strugu, prilagodjavati nosace... umjesto ubaciti preklopku Y/D.

Pozdrav
Kao prvo, svaki motor moze se pokrenuti direktno (u zvijezdu ili u trougao-zavisno kako je namijenjen da radi) samo ako mreza (napojni kablovi) mogu to izdrzati. Ne vidim zasto bi ovi motori bili vezani u zvijezdu kada su namijenjeni za rad u trougao. Postojeci motor od 4kW se pregrijava zato sto je @stipa88 smanjio pogonsku remenicu (ubrzao gonjenu masinu-ventilator) i samim time povecao protok zraka, a za to je potrebna veca snaga. Ukoliko postavis motor 5.5kW 1400 o/min potrebno je smanjiti precnik remenice na motoru za 1.5 puta u odnosu na postojecu. Znaci ukoliko je bila npr. 150mm sada je potrebna 100mm.
Takodje moje misljenje je da ce i motor od 4kW 1400 o/min zadovoljiti postojece ventilatore, jer smanjenje brzine motora je proporcionalno povecanju snage na gonjenoj osovini minus "prenosni gubici".
Jos jedna bitna stvar je obvojni ugao remenica tj povrsina nalijeganja remena na veliku a narocito na malu remenicu. Sve sto je veca razlika izmedju precnika remenica manji je obvojni ugao na maloj remenici pa dolazi do proklizavanja, te je potrebno povecati broj remenova. Na to takodje utice brzina motora, velicina (sirina i duzina) remena, kao i potezni moment.
Za priblizan proracun, potrebno je znati brzinu motora (prije prerade), precnik i raspon jedne i druge remenice i precnik remenice nakon prerade (ukoliko trenutna brzina zadovoljava trazenu kolicinu zraka).
Na kraju svega toga, mislim da ce motor se moci pokrenuti direktno, a u krajnjem slucaju ukoliko ne bude mogao ubaciti preklopku zvijezda-trougao.
Pozdrav za sve

Pa jeste DAX, ali ce taj motor u direktnom startu povuci struju reda velicine 100 tinjak ampera.
I cos fi ce biti vrlo mali, pa ce ti amperi zacas da sprze sklopke.
Koliko mene sjecanje sluzi sve preko 2k2 Y/D ako ne volis da rjesavas probleme.
Ako si zaljubljen u prckanje po razvodnim ormanima i volis da gasis pozare moze i 5 kW direk u D.

PS malo off, ali je poucno.

Prije 5-6 godina dok sam radio mjerenja na jednoj brenti vidim motor 11 kW spojen direktno u trokut.
Izmjerim otpor mreze, kad ono nesto manje od 4 oma. Elem, u totalnom kratkom spoju kroz zice bi proslo manje 60 A.
Osiguraci, naravno, 125 A, pa ti vidi.
Motor krece polako i mekano, ( povuce nekih 30-40 A i polako se zalijece). Pri startu, sve neonke se pogase, a obicne sijalice se zarumene od stida.
Elem, sve je moguce, samo je pitanje jel sve dopusteno i korisno.
A da TS dalkeo nekih 2-3 km, a SKS 35 kvadrata, pa ti vidi.
Podrazumijeva se da doticni NIJE dobio atest, jer bi u slucaju kvara svi izginuli ko zecevi. 110 V bi trajalo beskonacno dugo, jer glavni osiguraci ne bi iskocili nikad.

Pozdrav
Kako onda da se postojeci motori 5.5kW pokrecu direktno? Bez przenja sklopke? Ne sporim da ce motor 5.5kW 1400 o/min imati vecu poteznu struju od motora 965 o/min, (oko 1.3 puta) ali rekao sam da MISLIM da ce motor moci pokrenuti direktno.

BTW u karijeri sam se mnogo puta susreo sa motorima vecih snaga koji su predvidjeni za rad u zvijezdu, kako onda njih da pokrenemo osim direktno.
Kod masina za brizganje plastike vecina motora su spojeni direktno jer se ukljucuju samo kad treba da ubrizgaju masu, a onda bi Y/D oduzimalo MNOGO vremena.
Takodje smatram da si vjerovatno u pravu sto se tice pravila >2.2kW = Y/D ali mislim da je to mozda malo zastarilo pravilo, u danasnje vrijeme je mreza mnogo kvalitetnija i jaca.
Na jednom seminaru o elektromotorima sam cuo misljenje od dr. Nevena Srba (doktorirao na elektromotorima i najjace ime na nasim prostorima po pitanju elektromotora) da je najbolje pokretati motor direktno samo ako mreza moze to podrzati. Nisam imao prilike da pitam za razlog toga.

@veselinovic bez uvrede, nemam namjeru da omalovazim tvoje znanje (mislim da si teorijski dosta jaci od mene) ali ovo napisano proizilazi iz mog znanja i prakticnog iskustva. Mozda nisam u pravu ali tu smo da razmjenjujemo misljenja pa makar bila i pogresna.

Pozdrav za sve...

Meni samo jos uvek nije jasno zasto pise 380/660V na pojedinim motorima iznad 22 Kw?

Industrijski napon malko veci pa su struje mnogo manje.
Ne znam jesi li vidio ali postoje i motori na 6kV.
Poz.
PS Ispada da ovaj tvoj motor nema vise 22 kW nego samo 3 puta manje iliti cca 7 kW kad ga vozis na 220/380V.

Na njima je bilo D380 Y660,sto po meni znaci da u trokut ima punu nazivnu snagu,ali sam primetio da se malo sporije ubrzavaju no sto bi trebali.

Pozdrav
D380/Y660 - na oba napona ima punu snagu tj. 22kW, samo je na Y660 za 1.73 puta struja manja. P=U I cos phi. Tako je struja i navedena na tablici motora. Na nasoj mrezi (380V) se spaja u D.
Svaki motor koji je predvidjen za D380 moze se spojiti na Y660V. Samo na nekim je to napisano, a na nekim nije.
Na velikom broju motora (narocito manjih) je napisano D220/Y380. Znaci na nasem mreznom naponu su predvidjeni za spoj Y, a na 220V TROFAZNOJ mrezi su predvidjeni za spoj D. Ovo 220V ne treba mijesati sa nasih 220V faznog napona.