punto 1.9jtd protokomer

punto 2001 godiste 1.9jtd kolko treba da bude masa zraka(mg) na leru ?
inace auto nekad nece da vuce nema snagu ,a diagnostika neprijavjuje nista.osim u mernim blokovima vidim razliku kad neide onda masa zraka je 340mg, kad ide dobro 440mg. diagnostika radjena sa kts530

i mene to zanima. nekoliko puta sam MOLIO da mi netko kaže gdje nabaviti podatke o parametrima ! nije problem ni program ni platiti nego samo INFORMACIJA GDJE pročitati koje vrednosti moraju biti. imam kakvu takvu dijagnostiku,ali šta s njom. očitam parametre i gledam. 100 200 ili 500 nečega-nemam pojma. hvala

U boshu postoji jedna dobra stvar
Sto kod odtslih nema

Kada ides na citanj gresaka i parametara iz ESI-a tu mozes videti koliko treba biti i da odmah vidis koloiko jeste.
AKo je u granicama vrednost ce biti zelena, a ako je van granica vrednost ce biti crvena.
Inace za protokomer u globalu je ista vrednost na svim autima (pricam do 2000 kubika)
od 350 do 500 mg/h.Kod pojednih proizvodjaca automobila su druge jedinice i druge vrednosti.
Kod map senzora je otprilike isto ali zavisi od kubikaze.Sto veci podpritisak u usisnoj grani to bolje ( to je jedna brza provera kompresije auta, jer ako nema kompresije podpritisak ce biti mali mada to je samo za brzu proveru sto ne znaci da ju uvek tacno ali u 90% slucajeva jeste)

Ako imas KTS, odaberes vozilo i motor, udjes u SIS/CAS, CAS-actual value table.
Wintesla je u pravu za KTS, o ovome je bilo odavno reci, KTS je osim sto je tester,
je izvor podataka, sema, preporuceni vrednosti, naponi senzora, opis kako funkcionisu
stvari I.T.D.
Tokom rada uglavnom naucis vrednosti napamet....

znam i to. ali malo teže se snalazim i bosch nije svaki isti-kad trebaš onda istekao rok ili nešto. sada imam 2009 / 2 i radi savršeno. do kada-ne znam.
da se vratimo na dijagnostički uređaj. koji bi softver minimalno morao kupiti da mi recimo kts 540 radi ? znači legalni soft samo za pokretanje , a baza podataka može biti na drugom kompu. pitam zato što mi kod nas niti jedan distributer neće prodati uređaj bez softvera. ili ako kupim uređaj-nema garancije na njega. nije fer.

hvala vam .ja sam to pogresno radio,uvek sam isao preko koda greske a tako mi nije dao tu opciju nego samo merenje (ohm)
ja koristim jos 2007/3 trebalo bi i ja da abdejtujem

..ja se uglavnom pouzdam u napon na protokomeru,bez obzira na auto...uglavnom isto rade...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.

Tacno, a bogami isto vazi i na naponu regulatora pritiska pri verglanju(komon rejl), ne treba ti dijagnostika za to.
Za protokomjere imam jos jedan podatak.
Cesto se desi da na dijagnostici imas dobar protok, a isto i kad se meri napon unimerom
direktno na protokomjeru.
To sto ne moze da se vidi jeste prljavost signala iako je napon dobar,
ili spor odziv napona na protok vazduha.
U vakvom slucaju najbolje je imati 3-4 tipa novih protokomjera u garazi, stavis nov i vidis da nije isto.
Ovo sam narocito primjetio kod X10XE, X12XE kod Opela.

ako bi bili tako dobri to za comon rail sisteme-gdje mjerite napon,koji je ako je ispravno ili neispravno. mi koji ne radimo puno diesele trebamo takve informacije. a Vama ne može naškoditi. hvala

...kod boschovih sistema je srednji pin na senzoru..0,5v je ref.napon,oko 1,3v je oko 300 bara,4,5v je max napon tj oko 1500-1600 bara zavisno od sistema...ja takodje za kontrolu pritiska ne koristim skener,vec samo osciloskop...mnogo je brze i udobnije...

Potpis

One golden rule - never believe what your scanner tells you.