Xenon svetla, šta, gde, kako?

Da pitam nesto, da ne otvaram novu temu.Naime, ugradio sam (konacno) HID sijalice, ali imam jedan problem.Desni far mi se pali normalno, a levi ne startuje.Kada dovedem direktno struju na balast, onda radi normalno.Pregledao sam svu instalaciju, i nemogu da nadjem da nesto nije u redu.Pomislio sam da mozda instalacija ne daje dovoljno struje da balast "startuje" sijalicu, ali ne razumem kako onda desni far normalno startuje, a levi nece.Naravno smislio sam i resenje - dodacu rele, pa struju zicama veceg preseka direkt sa akumulatora.
Moje pitanje je, da li neko ima objasnjenje zasto nece da startuje levi far, a desni radi normalno, a da ne postoji neki vidljiv los spoj? Napominjem da sam vracao nazad stare sijalice i rade normalno.U pitanju su H1 farovi.

I drugo pitanje je, ako postavim rele, da li mogu sa jednim relejom da napajam obe sijalice ili moram za svaku da postavim po jedan (pod pretpostavkom da su HID samo 35W, ali da u piku povuku recimo duplo da startuju, jedan rele sa 20A kontaktima bi trebao biti dovoljan.Pokusavam da izbegnem postavljanje dva releja zbog toga sto mi je zgodno da postavim samo jedan.Ako budem morao dva, stavicu dva

Hvala unapred na odgovorima.

Potpis

Sva sreca sto sam svestan svoje nesvesti.U suprotnom bih bio nesvestan svoje svesti...

E moj druze, ja sam se presekao kad mi jedan nije proradio, a problem je bio u tome sto konektor koji dovodi napajanje na balast, moze da se okrene kontra, i nece da radi,a mahinalno sam ubo konektor i nisam obracao paznju.


Vecina konektora koji se koriste u strujnim kolima sa jednosmernom strujom poseduje neki zarez tako da ne mozes da okrenes naopako konektor, vidi kako je sa jedne strane pa isto ubodi i sa druge.


ja sam to iskusio a kod tebe ne znam sta moze da se desi,u svakom slucaju meri da li napon dolazi na taj konektor i stavi jednu obicnu sijalicu H4 i proveri da je upali, ako radi, onda je isto kao kod mene

Probao sam sa obicnom, i radi.Konektori su obelezeni, i okrenuti kako treba.Kad uzmem dve zice veceg preseka i dovedem struju direktno na balast, onda radi normalno, a kad uzima struju sa konektora za sijalicu onda nece I to samo levi ne radi, dok desni startuje kako treba.Pregledao sam sve releje, mase, sve gluposti kojih sam mogao da se setim, i nisam nasao nista cudno.Kad stavim obicnu sijalicu nazad, radi normalno.Ma nema druge, danas na Najlon u NS, da uzmem releje i da zavrsim posao...

Treba u ponedeljak da se vracam za Grcku a ja se jos zezam sa svetlima

Potpis

Sva sreca sto sam svestan svoje nesvesti.U suprotnom bih bio nesvestan svoje svesti...

Prvo probaj za to kratko svjetlo staviti jaci osigurac.

Potpis

msn. [email protected]
skype dosen.borislav

Probacu, to sam nasao i u uputstvu od kompleta, kazu da osigurac od 20A treba zameniti jacim, od 30A.Najcudnije je da je ta leva strana sad naprasno proradila.Evo sam testirao malopre i radi normalno.Palio sam i gasio, maltretirao celu instalaciju i prekidace, ne bi li dokazao da je to samo privremeno, ali nista.Sad radi.Medjutim ne verujem mu ja.Kupio sam par releja, i ako nastavi da zeza, pusticu mu struju zicama veceg preseka.To bi trebalo zauvek da resi problem.

Potpis

Sva sreca sto sam svestan svoje nesvesti.U suprotnom bih bio nesvestan svoje svesti...

Cao svima
Ne znam koliko su vam pitanja i dalje aktuelna/bajata
Elem, imam dosta iskustva sa xenon svetlima, rado cu odgovoriti na vasa pitanja - pucajte

Hvala ti. Najpre uredno popuni svoj profil, a kako to treba da izgleda proveri klikom ovde i ovde.

Pozdrav!
ES Mod Team
***********

Potpis

But remember...

Nakon što popuniš profil reci šta se po tvom mišljenju pokazalo najbolje u svim konfiguracijama farova, dakle od H1 do H7, zatim da li postoje bi-xenon varijante za jednostruke H4 farove itd.

Profil uredno popunjen - nadam se da je sada ok :)

U vezi sa xenonima i bojama...moja iskustva:

Boja svetla se u stvari oznacava stepenom temperature u Kelvinima (K). Pogresno je mesati intenzitet i boju. Znaci, sijalica koja ima toplotnu vrednost od 6000K ili 8000K nije "jaca" od sijalice koja ima 2800K. Naravno, ako su obe Xenon.
6000K je tzv. SuperWhite boja svetla, 8000K je IceBlue, 2800K je Gold. S time da su to subjektivni nacini dozivljavanja boja.
Imena svetala se razlikuju od proizvodjaca do proizvodjaca...niko ih ne bi upratio ... :)

Ono sto jeste objektivno je da je najpreporucljivija boja svetla, pogotovu za naknadnu ugradnju 4300K. Imajte u vidu da je boja svetla na "fabrickim" Xenonima uglavnom 4300K, ponegde 5000K.

Daleko od toga da sam ja pametniji od Mercedesa, Peugeota, BMW-a, i ostalih, pa postavljam drugu boju svetla na vozila. Radi se o tome da oni moraju da postuju neka pravila. Kod sistema za naknadnu ugradnju, kao sto je ovaj koji mi postavljamo, najpreporucljivija je 4300K I 5000K boja.

Naravno da sam imao prilike da vozim sve moguce boje na kolima ukljucujuci i Pink, Green, IndigoBlue... i moj zakljucak se svodi na isto ono sto i nauka preporucuje:
Sto je vise Kelvina u boji vasih svetala, sve manje svetla ljudsko oko moze da "pokupi"!
ili vam u prevodu:
To sve samo lepo izgleda, ukoliko neko to voli, ali drasticno se smanjuje vidljivost ispred kola...
Za maglenke je preporucljivo postaviti Gold boju, kako bi imale pun efekat.

Gore levo - 3000k, 5000k, 6000k, 8000k
Sredina - 10000k, 12000k, 15000k, 30000k
Dole levo - Blue, Indigo, Green, Pink

Profil je ok ali...moram da te upozorim da je na forumu zabranjeno reklamiranje! Izbaci iz svoje poruke sve što liči ili predstavlja reklamu. U suprotnom, praviš posao nama iz Mod Tima...Najbolje da još jednom proučiš pravila foruma...

Hvala na razumevanju!
Za ES Mod Team,
BP
******************

Potpis

But remember...

Što se tiče temperature svetla, sasvim je jasno da se ne treba ići preko 5000K.

Nego, nisi rekao ono šta sam te pitao, dakle, kakve konfiguracije xenona predlažeš za različite tipove farova.

Ima li varijacija i u snazi?

Ovako:

Zakljucak posle voznje svih kombinacija boja (ima ih 14), na raznim kolima, i razlicitim konfiguracijama, u razlicitim uslovima saobracaja. Krajnje subjektivan, a slaze se sa onime sto cte i sami ustanoviti ako malko Googlate:

Na svojim kolima imam 5000K Xenon u oborenim svetlima, zute 3000K u maglenkama, i kvalitetne halogene 4000K sijalice u dugim svetlima.

6000K je preporucena boja svetla za svakodnevnu upotrebu, u svim vremenskim uslovima. Dve nedelje sam vozio 10.000K (plave boje) i "pod hitno" ih skinuo. Mozda to nekome izgleda interesantno ali se sa njima duplo manje vidi.
...svakako je interesantno kada udjes u ulicu i ofarbas je u nezno Pink ili Green... ali, tu prestaje svako zezanje. Drasticno se losije vidi...
3000K (zuta) je preporucena boja za "razbijanje" magle. Ovo potvrdjujem u potpunosti!

Duga svetla. Skinuo sam Xenon-e sa dugih svetla jer mi se to nije pokazalo kao prakticno resenje. Obzirom da je sijalici potrebno 6-8 sec da postigne radnu temperaturu (inace, 40% manje od halogenih), jako je tesko blicati (ablendovati) Xenon svetlima.

Preporuka: halogene sijalice, koje imaju 4000K boju, za duga svetla. Njihova boja je koliko-toliko pribliznija boji Xenon svetala. Nesto poput Osram Cool Blue...

Ok, ali i dalje nisi rekao šta predlažeš za H4 farove?Sve ostalo što si rekao smo već znali.

Konkretno me zanima rešenje koje daje najjače svetlo, ne preko 5000K u tom tipu farova. Da li postoje bi-xenon varijante? Ima li različitih snaga xenona?

Osram Cool Blue znamo da su dobre, da li ih ima u većim snagama, recimo H4 80/100W? Ima li H1/H3 kvalitetnih varijanti od 100W?

Na osnovu čega misliš da si te sijalice bolje, ne vidim kako bi bilo koje sijalica od 55W bilo bolje od kvalitetne 80/100W varijante?

Stavljati sijalice od 80-100W je cista smrt za auto jer -------> Osim sto prze (gore) socivo u faru, mogu prouzrokovati kvar prekidaca (amblendera).

Kada je H4 u pitanju, iskljucivo preporucujem bi-xenon iako postoji varijanta ovicnog xenona ali je ona losa. Kao sto postoji vise boja - postoji i vise snaga.
U aftermarket varijanti postoje xenoni i od 50W ali ni njih ne preporucujem jer su prilicno nestabilni sistemi. Ono sto je svakako dobro je ono sto i proizvodjaci automobila preporucuju - a to je 35W.
eto :)

Uopšte nije tačno da je 100W smrt za auto.

Sposobnost auta da istrpi 80/100W jako od zavisi od kvaliteta farova, njihovih dimenzija i sposobnosti hlađenja, kao i koji je tip svetla u pitanju.

Lično, ceo život, na svakom autu koji imam, obavezno stavljam tačkaše i to nikako ispod 100W, jednom sam imao i od 130W. Ako se dobro dimenzioniše instalacija nikakvih problema nema, ali ni opasnosti za farove, parabole su kao nove. Vožnja noću bude još lakša nego danju, naravno uz pažnju za ranije obaranje svetla.

Za duga svetla i na originalnim farovima auta ništa ispod 100W nikad nisam stavio, jer se duga svetla koriste kratko vreme i uopšte ne stignu ni da zagreju far, a kamoli da to predstavlja opasnost po parabolu farova.

Jedino mala opasnost postoji kod loših i malih H4 farova jer oni konstantno gore. Tada se ide na varijante 55/100W.

U svim ostalim slučajevima gde su farovi veći i kvalitetni, (npr. Golf III, ali i Lade, mogu i Saturnus farovi na Jugu itd) opušteno se može ići na 80/100W.

Naravno, xenon bi morao još biti bolji, ali ja bih se i tu odlučio na 50-55W umesto originalnih 35.

Cekaj, 100w ili 130w u plasticnom faru (a svi su takvi u zadnjih desetak godina)?

Meni to vec mirise na paljenje plastike...!

Sa 35w se sve vidi kao po danu, ne kapiram kome treba vise?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Jos to ne mirise zasad , a zamisli kad na uvedu zakon o voznji pod svetlima i u toku dana kao po svim okolnim zemljama,

pa kad zamirise vreo asfalt na 80 C !!! , sunce greje sve redom kao kvarcnu da stavis ispred, ventilator se ne gasi


E tako cemo verovatno da uvedemo i neke kulere na farove koji imaju sijalice sa takvom disipacijom toplote, u toku dana, za noc nije frka onda nisu takve vrucine



ja glasam za xenon, a vi ? (ko moze da priusti da, a ko ne moze zao mi je, valjda ce moci nekad)

ovo je samo i iskustva na tri auta a ima i profesionalaca pa poslusajte pohvale i kritike

Ja vam kažem da nikada nisam imao ništa manje od 100W u svakom auto koji sam imao, a imao sam ih desetak. Ni u jednom autu nikada nisam imao manje od 400W dugog svetla i nikada se nijednom ništa nije desilo, nikakva paljevina ili slično.

U dugim svetlima se, uz kvalitetno ojačanje instalacije i ugradnju posebnih releja opušteno može držati i 130W. Do pregrevanja neće doći jer dugo svetlo gori relativno mali procenat vremena, a ne treba zaboraviti da se ono pali onda kada je brzina veća pa je hlađenje dobro.

Iz istih razloga se u H4 farove opušteno može staviti 55/100W, mada ja najčešće idem sa 80/100W.

Ponavljam da je kvalitet fara esencijalan faktor u ovome, recimo ja čim sam kupio Punta (ganc novog) iščupao sam i prodao njegove originalne Carello farove i ugradio duple Hella sa Punta GT Turbo.

U njima od prvog dana držim 80/100W H4 + 2x100W H1 tačkaši simultano priključeni na dugo, tako da sve vreme imam 400W dugog svetla. Kada neko sedne samnom, ne može da poveruje da takvo svetlo uopšte postoji :)

Ali verujem da bi xenon bio još bolji, tako da razmišljam i o njemu.

Nebojsa, vec treci put kucas o pojacavanju instalacije i o postavljanju sijalica od 100 ili 130 W
iako ti vise njih kaze da to nikako nije dobro raditi... Smijesna su mi i ova objasnjenja da dugo svjetlo radi samo kad se vozi brzo i sl. Ako ti je cilj bolja vidljivost svakako je bolje ostati na 35 W i postaviti neki od HID kompleta... a i prepravke su manje nego u tvom slucaju jer si ti kao sto rece mijenjao i cijele farove.
Ovo sto ti svi kucaju je iz iskustva jer su se ljudi nagledali problema u instalaciji i usljed velike temperature u samom faru.
Kao sto neko rece, treba ljeti ici u okolne zemlje gdje je na snazi DRL... a i velika vecina novijih farova su plasticni...
Samo cu ti navesti kao primjer da su mnogi proizvodjaci napravili da ta "dnevna" svijetla rade smanjenim intenzitetom ili su za to postavili LED i sl.

Pozdrav

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Kralju svak cast!!!



recimo u vezi prepravke instalacija, na nekim automobilima to moze predstavljati problem jer imaju kontrolu da je sve od instalacije ispravno i dijagnostika
pravi probleme, tako da najbezbolnije je ne dirati nista, samo iscupas konektor iz postojece sijalice u faru, izvadis tu istu sijalicu, ubacis xenon sijalicu, i na originalni konektor ukljucis konektor vec odgovarajuci kao sto je na sijalici a to je pravljeno da nema petljancije oko prikljucivanja. i to je sve, bez menjanja instalacije ili dodavanja.

ali i ja sam za kvalitetnu instalaciju,

to treba proveriti na svakom automobilu koji je recimo stariji od 10god,
nekad od vibracija i starosti dodje do zamora materijala pa se desava pad struje i napona i gubi se krajnja snaga sijalice, greju se kontakti i slicno.

A ako se greju kontakti, onda ODMAH ugraditi releje, sto je Nebojsa vec rekao


pozzz!