Fiat bravo 1.9jtd ubija me

Imam veliki problem sa ovim cudom.Auto nece da upali(prosto receno).Kacio sam ga na tri dijagnostike:TEXA,ATAL,FACOM i sve tri prijavljuju isto,a to je da senzor bregaste nije sinhronizovan sa radilicom.Proveravali smo ozubljenje(vise puta i vise majstora),proveravali senzor bregaste(menjali),senzor radilice(menjali),a jedino sto sam primetio je da na diznama dobije dva,tri impulsa i onda ih prekine,pritisak pumpe je odlican.Postao sam ocajan i molio bih vas da mi pomognete ako imate bilo kakvu ideju ili ako ste nekad imali slican ili isti problem.Unapred zahvalan

Kablovi od senzora do ECU ok? Da nije sam ECU "zabrljavio"?

Pozzz
BP
*******

Potpis

But remember...

Kablovi su dobri,kakva slucajnost pisao sam i kod tebe na sajtu,ali ne.Sto se tice ecu-a,moguce,oscilacije su dobre i sa bregaste i sa radilice,mada sam jos jednom imao isti problem sa drugim fiatom i nisam moga da ga resim,a majstor koji ga je resio je rekao da je zamenio jednu diznu,sto meni deluje malo sumnjicavo

Da nije neki za*eb sa senzorom..zaista zvuči sumnjivo..

Poz
BP
*******

Potpis

But remember...

Sad me i ti z...s,puce mi glava,pomazi ako imas nesto ma umu,zbunjuje me sama greska koju izbacuje dijagnostika.Puce mi glava,sve sto vise buljim manje vidim.Neznam vise ni kako se zovem

ne vjerujem da treba kalibrisat ali mozda i nije tacno,provjeri je li amplituda dobra kad zaverglas i je li napon ok kako u auto dati kaze idling to znaci na kontaktu..ja sam imo problem na Corsi signal ima ali amplituda nije ok bila,takodje provjeri air gap...pozz nadam se da ce ista pomoci

ne vjerujem da treba kalibrisat ali mozda i nije tacno,provjeri je li amplituda dobra kad zaverglas i je li napon ok kako u auto dati kaze idling to znaci na kontaktu..ja sam imo problem na Corsi signal ima ali amplituda nije ok bila,takodje provjeri air gap...pozz nadam se da ce ista pomoci

ne vjerujem da treba kalibrisat ali mozda i nije tacno,provjeri je li amplituda dobra kad zaverglas i je li napon ok kako u auto dati kaze idling to znaci na kontaktu..ja sam imo problem na Corsi signal ima ali amplituda nije ok bila,takodje provjeri air gap...pozz nadam se da ce ista pomoci

ne vjerujem da treba kalibrisat ali mozda i nije tacno,provjeri je li amplituda dobra kad zaverglas i je li napon ok kako u auto dati kaze idling to znaci na kontaktu..ja sam imo problem na Corsi signal ima ali amplituda nije ok bila,takodje provjeri air gap...pozz nadam se da ce ista pomoci

Hajde daj malo opširnije, kako je došlo do kvara, da nije sipao benzin u rezervoar i sl..i sl..
Ako su signali dobri i sam znaš gde treba da se "sliju" - u ECU...dakle..razmišljajmo logično.

Potpis

But remember...

Evo danas sam primetio da je mil lampica skinuta, a do kvara je doslo oko 1000 predjenih kilometara posle zamene kajseva i obrade glave.Vlasnik kaze da se auto ugasio u voznji prvi put,pa je posle par sati ponovo upalio,presao nekih 10-ak km opet se ugasio i sada je kod nas

Bice da je benzin mesto nafta, vec treci put u mesec dana.Dali se senzor bregaste pozicionira nekim alatom?I proveri to sa trecom diznom, i ona je dio kontrole paljenja.Probaj od drugog auta.Dali auto daje ikakav znak paljenja?

Javi se po malo,kazem pusti par impulsa i onda ih prekine(na diznama)

Da se više nepatiš promjeni senzor radilice.

priznajem da taj motor jos nisam imao priliku bolje pogledati (kod nas su Fiati rijetki),ali zar to nije Comon rail ,sta to on ima na trecoj dizni da korigira paljenje?

pa naravno Ikara.
.....common rail,kakva dizna i bakrači. vidi ti jeli sve u redu sa dobavnom pumpom u rezervoaru(tlak cca 1-1.5 bar) i glavnom tlačnom...

..To je sala za ovaj slucaj. na audi a4 ADP. Auto nece upali kada je konektor ustekan u razvodnik (3 zice) a kad ga izstekas pali normalno i rad i u radu opet ubodes u razvodnik on se ugasi ????
..ma nema tu sto nego zvati Vrača.

Napisao sam da je senzor radilice menjan,cak i senzor bregaste,jer ne bih bas onako bezveze trazio pomoc

Nisam primjetio da si napiso da si probo mjenjat senzor radilice, to je glavni kvar što se tiće senzora na dizni to je davać pokreta igle nekoirigira palenje nego mjeri aktulno vrijeme otvaranja dizne i na osnovu te dzne mjeri i uspoređuje vrijeme ubrizgavanja i dali su dizne u zadanim vrijednostima to jest koja je u kakvom stanju dali valja ili ne. Siljedeće je dobavna pumpa goriva; regulator pritiska; visokotlačna pumpa; dizne, i na kraju ECU koji se može obnovit softverom ali samo uz pomoć orginal Fijat testera. Pokušaj otkačit akomulator i konektor na ecu jedno dva sata pa sve spoji nazad pa probaj ponovo. Dizne se mogu pratit na testeru dail su u balansu a može se i ispitat količina u radu ali za to treba mjerni alat.

Hvala vam svima na iscrpnim odgovorima i drago mi je sto stvarno pokusavate da mi pomognete,ovo necu da vam zaboravim... Jos nesto sam primetio da je pritisak veci nekih 450 bar.a takodje sam otkacinjao povratne vodove nafte sa dizni i dok verglam na drugoj dizni nafta odmah pocne da izlazi dok na ostalim prodje malo vremena

Kako bi bilo da se povade sve dizne i pogledaju onda - kad zavergla..
da ne bude da jedna "piški"?

Pozzzz
BP
*******

Potpis

But remember...