Traka za trcanje

na ploci koja drajverise motor za traku crkao jedan fet od postojeca dva!!!
Svi elementi na ploci su zasticeni , tj osmirglane su im oznake!!!!
Fetovi su na ploci povezani paralelno , tako da sam skidanjem ovog jednog feta koji je zakucao pokrenuo motor , ali se sada greje fet !!!
I kako ja sad da nadjem n-fet na 400V i 7 ili 8 ampera?
Jos me buni to sto je drejn feta povezan direktno na +300V, a motor je vezan izmedju sorsa i mase? Da li je ta veza moguca ili je u ovom slucaju ugradjen p fet?

Jel si ispitao ovaj drugi sto je citav? Pitam zbog sumnje da je to uopste FET u pitanju. Za te napone i kontrolu motora obicno ide trijak ali opet ne mora da znaci jer generalno moze i sa mos-fetom da se izvede. Proveri svakako ako vec nisi.

ako je dc, ništa od trijaka, naravno.
mogao bi biti p-kanalni fet ali ipak pogledaj dal je drejn i dal je +300 a ne sors i
-300. što bi fet "visio"? osim toga p-kanalci imaju lošiji Rds(on) tako da je to malo čudna kombinacija. i naravno, kod p-kanalca ne ide drejn na +

napajanje je 300Vdc (grec na 220Veff + dva veca elektrolita) , tako da je u pitanju fet , ali ne znam oznaku kucista (ima isti oblik kao TO-220 samo je znatno vece)!
na osnovu elemenata na stampi ustanovio sam gde je gejt i onda sam pretpostavio da je redosled nozica G D S (uzgred, srednja nozica je povezana sa poledjinom kucista)
Ali koji fet ? na kucistu se naziru slova kao da je neki IRF? PA ako znate koji IRF ima 400V i 7-8A i da je pri tome n kanalni fet budite dobri pa javite!!!!!!!!

kućište ti je ili TO218 ili TO247 što je najmanje bitno,
oznake se naziru alli ako bolje pogledaš, moći ćeš na tom preživelom makar da pročitaš pošto bar IR gravira oznake.
fetova traženih karakteristika ima i boljih samo ti probaj da vidiš šta piše.
(uzmi lupu)

uf, tek sad sam se setio da si napisao da su oznake ošmirglane.
okačiću ti sutra listu nabavljivih fetova...pa svrni..

U popravljao sam to nedavno samo sam zaboravio koji FET bjese ali ga ima u radio-klubu i kosta nesto skroz malo. Elem bilo koji za 400V 15 A ce da odradi posao. Preporucujem ( iz iskustva) da zamijenis i ostala dva mosfeta jer mi se desilo da poslije 10 minuta rada izgori drugi tranzistor.

Probao sam sa IRFP450 500V 15A i zakucali su iz momenta!!!! Moracu da se upustim u dublju analizu !!!!

P.S. kad bi samo postojala shema :))))))

malo si ti to nepotrebno zbrzao.
ne treba ti cela shema već pogledaj samo okolinu i pobudu fetova , znači samo onaj deo od elektrolita do motora. irfp je dosta izdržljiv fet i samo nepotpuno otvaranje mož da ga spali. uostalom, nisi morao motor da kačiš već neko manje opterećenje ( i manji osigurač u liniju napajanja) npr sijalicu pa tek kad proradi tako da ideš na "prženje" sa motorom.

ukoliko su fetovi bili na nekom velikom hladnjaku
moglo bi biti nešto "neobičnije" od potpunog otvaranja.

jos przenja!!!!! DAnas sam zakacio fet ali sam digo gejt u vazduh (reko ajd da mu oduzmem sansu da se upali , samo sam se mozda zeznuo sto ga ne zakaci za sors), puko je iz momenta i to IRFPC50 600V 10-ak ampera!!!

Sijalica umesto osiguraca je dobra ideja!!!! Usput deo koji pokrece fet u uslovima rada bez feta daje na gejtu 0V kad se traka iskljuci , 7,8 v kad se ukljuci , mada tu jos postoji neki povrat sa motora koji u ovom slucaju ne mogu da izmerim!!!!

taj povrat bi trebao da bude (verovatno) taho-generator kojim se održava konstantna (zadata) brzina motora a time i trake, nezavisno dal drnda na prazno ili je neki (recimo) stokilaš na njoj. ali, čak i da se ubrlja i ta info sa tahoa, onda bi trebalo da motor vrti maximalno ali ne i da sve pukne i bukne.

Gojo,
varijanta koju sam uspjesno popravio, nema tahogenerator, nego mjeri struju kroz motor ( ima vrlo male otpornike u seriji sa - ajde uslovno receno emiterima- ja jos uvijek razmisljam bipolarno) a napon na gejtu ide iz nekog procesora i krece se od 0 do nekih 2-3 V. Doduse ovo je mjereno bez tranzistora. Vjerovatno sabira napon sa pomenutih otpornika i jos tih 2-3 V.

Ja se ne razumem u trake za trcanje, no cini mi se da regulacija brzine motora mora da bude impulsna, znaci otvoren fet do kraja, maksimalna brzina, i onda duzinom impulsa koliko je otvoren fet regulise brzinu.
Ako se njemu fetovi razlete, mozda mu je motor u kratkom spoju?
Da li ta traka moze da ide unazad?
Mozda pitam gluposti, ali nikad nisam ni video to cudo osim na TVu

Ja sam slicnu foru sa otpornikom koristio samo kada sam prepravljao one motorne antene u kolima kada im crkne elektronika, mnogo je komplikovana, pa jos zalivena nekim lakom, silikonom, cime li, nece lemilica u nju.

Potpis

Zivim sjajno, mada imam i drugih neprijatnosti.

Tacno tu je u igri PWM, samo nisam htio da zbunjujem covjeka. Vidjece on taj PWM i voltmetrom. Mozda je kolo regulacije zakucalo pa drzi fet otvoren.
Jedan kolega je prije mene sumnjao na motor pa ga otvorio. Viodio sam motor iznutra, to cudo nema sanse da izgori tako je namotan, kao da ga je NASA motala, nego taj motor mi je licio na 110 V DC pa ako je pobuda fetova otisla, fetovi crkavaju jer motor povuce ihaha struje.

Kod tih motora mora da bude PWM pod obavezno jer u slucaju da fet provede u momentu motor povuce struje kao zmaj i fet explodira jer motor nije slobodan nego ima mehanizam i traku koja je dodatna inercija pa je u samom startu prakticno kao kratak spoj !! Znaci mora da pokrene traku od najmanje brzine i postepeno da povecava. Imam traku ovde iza mene hehe moja zena ( a i ja) koristi aktivno i mnogo mocna stvar. Znaci samo pwm i nikako drugacije jer taman posla da je linearna regulacija haha za motor od 600w koliki bi hladnjak samo trebao da disipira toplotu

Sto se tiche impulsa mislim da ste u pravu , a ja sam za sada reshio pola problema!!!
kao prvo mislim da su mi neki fetovi popucali sami od onih napojnih 300v , a kao drugo kad sam nasao fet koji nije puko na prazno tj . sa otkacenim motorom i kratkim spojem izmedju G i S , provalio sam da mi je tokom popravke zavarila inverzno polarisana dioda koja stoji paralelno povezana sa motorom!!! To mi ubi jos jedan fet!!!!
Napokon zamenim ja diodu i sve to lepo proradi , ali se sad ta dioda GREJE.
U originalu tu je bila dioda u TO-220 kucistu sa oznakom U860 , ja joj zamenu i k-ke nisam nasao na netu pa sam ubacio BY239/1200 8A 1200V!

kao sto sam rekao na pocetku drejnovi svih fetova su na +300Vdc , sorsevi su pospajani svi direktno jedan za drugi i ta veza ide na dve strane.
Jedna strana ide na kolo za pobudjivanja gejta i tu glumi masu za taj sklop , a drugi kraj ide na neku zavojnicu koja ima izgled obicnog trafoa (E I lim 150W)!
Drugi kraj zavojnice ide na plus motora (180Vdc 1,5 konj)! Minus motora je na masi ! :)
Daa i dioda koja se greje je spojena izmedju mase i sorseva!!!
Pa pomagajte!!!!!!!!!!!!

Dioda koja je crkla je verovatno :
MUR860 600V 8/16A Uf<1.5V(8A), <50ns
zamene BYR29-600, BYT12P/600, FE 8J

Zamena ima u Radio klubu

Potpis

Zivim sjajno, mada imam i drugih neprijatnosti.

posalji mi sliku ploce koje imash..petljao sam u nekoj teretani u komsiluku oko tih traka ...ima desetak pa mozda imash srece...koji ti je motor u pitanju 1.5 HP ...2.5HP ...znam da sma za ovaj od 2.5 hp ..imao muku naci semu jel je isto bilo sve izbrisano ..i na kraju naletim u pitanju je bio vrlo cudan element CT60 AM...900v 60 A :)))