|
Gost2
Vojvoda Naš
Technical University of Vienna
Gajdobra
Član broj: 313892
Poruke: 139
*.gprswap.mts.telekom.rs.
|
U svremenim automobilima sa pogonom na dizel gorivo nalaze se praktično dva “motora”. Jedan je pretežno mehanički i služi za mehanički prijenos snage, grubo rečeno, a drugi je električni, ili elektronski čiji je zadatak da obezbijedi rad ovog prvog.
Oba ova “motora” su značajna, ali je ovaj drugi, počev od standarda euro4 preuzeo dominaciju nad ovim prvim. Drugim riječima, elektonika je danas dominantnija od mehanike, a onaj ko posjeduje bolji elektronski sistem, istovremeno pravi bolji i kvalitetniji automobil. (Isto važi i za servise u kojima se savremeni automobili održavaju:
onaj servis koji u svojim redovima “posjeduje” kvalitetnijeg i obrazovanijeg elektroničara, takav servis je bolji i spremniji da obavi posao. Ne mehaničara, no elektroničara.)
Standard po kome se dizel gorivo dijeli na laki i teški dizel je odavno zastareo. Zastareo je i standard po kome se dizel označava sa EN590 jer je on uveden pojavom motora sa euro3 sistemom. Danas je na snazi euro6 (tri standarda više od Euro3), a u neposrednoj blizini je i euro7 koji se sa opravdanjem naziva monopolski, ili jos grublje, nacistički standard. Nije potrebno posebno objašnjavati zašto:
vec su sa euro6 pokopali konkurenciju, a euro7 treba da baci poslednju grudvu zemlje na pokojnike.
To je jedan od razloga americkog elektrobotovanja i objasnjenja amercke eureke dizelgejt.
Osim za gorivo, isto pravilo odnosi se i na ulje. Članovi društva američkih inženjera, protagonisti API standarta, odavno su pokopani. Standard je zastarjeo, a njegov se značaj jos vezuje za klimatske uslove, samo jedan od niza drugih, danas značajnijih parametara.
Bez aminovanja proizvodjača automobila ne smije se koristiti određeno ulje. Zbog toga se na pojedinim tipovima ulja pored API oznake pronalazi i oznaka proizvodjača automobila. Ako ove druge nema, danas se ulje moze smatrati “divusom”.
Osim prevaziđenosti EN590 i nedostatka novog, kojim bi se definisalo dizelsko gorivo, dopušteno je prerađivačima (i trgovcima) da novija i primjerenija goriva, u skladu sa zahtevima proivođača vozila, interno označavaju (Powermax, G-drive i sl.)
Pored tehničkih razloga koji nijesu sporni postoje i oni drugi koje nameće logika i koji ne važi samo za gorivo no i za sve ostalo, a koji kaže:
kada se na istom mjestu pronađu dva “ista” proizvoda, jedan skuplji, a drugi jeftiniji, uvijek se u onom jeftinijem krije zamka.
Ovaj potonji razlog dovoljan je za ispravnu odluku pri kupovini.
|
Re: Kolika vam je potrošnja goriva?
Re: Kolika vam je potrošnja goriva?
