Citat:
Braksi:
citam knjigu Car repair for Dummies (pisala ga zenska !) i gledam na youtube kako funkcionise transmisioni mehanizam
Citas knjigu i jos nisi shvatio sta je diferencijal??? Malo sam odgledao tu knjigu, onoliko koliko sam mogao da je ucitam (nesto mi sporo radi komp), veruj mi... ima boljih udzbenika. Ima raznih tipova diferencijala, ali budi siguran da je to najtrajniji sklop na automobilu i najmanje je podlozan kvarovima. Uglavnom, osim provere ulja, nema vecih problema, a to bi inace bio prevelik zalogaj za tebe, tako da o tome i ne razmisljaj, cak i da imas neki problem sa njim. Inace...da ti ukratko kazem sta je diferencijal. Kad bi auto isao samo pravo, bez skretanja, onda diferencijal ne bi ni bio potreban...Kada automobil skrece, spoljni tockovi prave veci put od unutrasnjih, i da ne bi doslo do proklizavanja, ugradjuje se diferencijal koji omogucuje da se tockovi okrecu razlicitim brzinama. Sad je malo komplikovano da se objasnjava princip rada pojedinih zupcanika, "trkaca", "kavez diferencijala", "tanjirasti zupcanik", "lezajevi diferencijala", i kako dolazi do preraspodele snage i brzine ka spoljnim i unutrasnjim tockovima pri zakretanju. Konvencionalni diferencijal ima jednu ozbiljnu manu. On deli ukupan obrtni moment na pogonskim tockovima. To znaci, ako jedan pogonski tocak naidje na blato, ili led, drugi nece moci da prenese momenat. Kao rezultat toga automobil u takvoj situaciji bi stajao u mestu, sa jednim tockom koji proklizava, dok drugi stoji u mestu cak i ako je na cvrstoj povrsini. To se resava pomocu posebnih uredjaja koji se ugradjuju u osovinu, koji se nazivaju "zatvaraci diferencijala". Ti uredjaji imaju specijalna kvacila koji se nalaze izmedju zupcanika i kaveza diferencijala i zatvaraju (koce) sklop kada jedan tocak pocne da proklizava, I tako dalje i tako dalje.... Bolje sa za pocetak bavi filterima, svecicama, ...