pajapop Beograd
Član broj: 183139 Poruke: 1800 *.dynamic.isp.telekom.rs.
|
Pa sad ovako... Ne znam koliko tecnosti ide u taj auto, ali pretpostavljam da je 6l sasvim dovoljno. Pusti ga da se ohladi potpuno. Ujutro u bufon doli malo tecnosti do dozvoljenog maksimuma, jer tecnost kad je zagrejana dobija na volumenu i daje malo laznu sliku maksimalne napunjenosti a i u medjuvremenu ce se jos uvuci u delove koji nisu bili popunjeni. Upali ga i vodi racuna sta se desava. Gornje crevo, ka termmostatu ce ti se zagrejati, a donje ce biti skoro hladno, sve dok se termostat ne otvori i dok ne procirkulise tecnost. Kad donje crevo bude pocelo da dobija temperaturu i kad se temperature izjednaci sa gornjim, znaci da je termostat ispravan i da imas normalan protok. Ako mislis da i dalje imas neki problem, onda je problem mnogo veci i zahteva i skidanje glave, ravnanje, zamenu dihtunga i to ti je polugeneralka. a mozda i nemas neki problem, samo si umislio. Najbolje ovako: ti si auto vec kupio, platio i sad je gotovo. Nazovi ranijeg vlasnika i lepo ga pitaj dal je imao nekih problema pa da ti posteno kaze. Ako je imao da bar znas sta da popravljas. Mozda i nisi usuo antifriz nego obicnu vodu. Ona hoce da dize vecu temperaturu jer ima raniju tacku kljucanja i to obavezno izbegavaj. Zatim, ima antifriza koji se propisuju za odredjeni tip motora, i ne moze na primer obican antifriz u taj motor, upravo zbog tacke kljucanja, jer se i oni medjusobno po tome razlikuju. Moras u tehnickoj knjizi da proveris koji tip antifriza ide u taj motor inace ce ti motor prokuvati iako je u sustini sve u redu sa njim. I sam kazes da ti se ventilator ukljucivao na polovini skale, to je mozda niska vrednost za njega, znaci da se zagrejao i pre vremena. Greska nas amatera je sto sve hocemo da uradimo sami a u sustini mnogo toga ne znamo, pa nam je posle djavo kriv. Pitaj ranijeg vlasnika sta je on do sada sipao, jer do sada je sigurno to naucio i znao...kako bi ga inace vozio do sad tolike godine.
|