Prosto ne mogu da ne odgovorim, iako je situacija dramaticno zabrljana.
Kao prvo, ne treba ti neki posebno dobar, ekspert elektricar, vec
pedantan. Kao drugo, moras promeniti filozofiju popravke, i prekinuti sa obicajima da cena rezervnih delova bude 0 dinara, panicno minimiziranje troskova....ocigledno lose funkcionise..
Dodatna oprema oko VW motora je solidno kriticna i bez dorada i budzevina. A elektricna instalacija golfa 2 je posebna prica...da ne kazem smejurija..koju najbolje znaju oni koji kradu g2..kako da "proizvedu" kontakt bez kljuca...
Premoscavanje i izbacivanje sklopova je proces koji zahteva izuzetnog elektronicara-automehanicara, da bi sve funkcionisalo kako treba.
Znaci, kao zakljucak, osnova treba da ti bude golf 2, benzinac, injection, a ne genijalni zlokotlokrp, makar bio doktor elektronike...
Treba pregledati instalaciju i otkloniti nedoslednosti. Ne izvlaciti tacke mase proizvoljno, postoje razlozi zasto se mase izvode na odredjenim mestiima. Formiranjem "ground-loopa", petlje mase, napravices da procesor zbog smetnji ne zna gde se nalazi.
Rele, ako je neispravan, zameniti ispravnim. Proveriti liniju napajanja gorivom, i obezbediti funkcionalnost. Veruj da je jeftinije dovesti u ispravno stanje, makar polovnim, ispravnim delovima, nego beskonacno prekrajati lose koncipiranu instalaciju..
Uz pregled kablaze, konektora i komponenti, saznace se vise o uzroku prvobitnog kvara. Dodatne zice i prespajanja ukloniti, one su dodatni izvor problema, bar u blizoj buducnosti...
Poz
P.S.
http://www.vaglinks.com/Docs/V...lfJetta_MKII_ServiceManual.pdf