Citat:
dakiki: ... ma znas kad vidis stari americki auto da izgleda kao nov...znaci ozbiljno da se uradi...imam prostora za biznis
Eeeeeeee Ovo može, ali u Americi. :)
Šala mala, naravno, ali sam mislio ozbiljno. Da bi se ozbiljno bavio "custom built" i reparacijom automobila (as seen on Discovery Channel), kao i restauracijom oldtimera treba ti veeeelika podrška male privrede. Za utehu, nije Srbija crna ovca. To se može u Americi, u Velikoj Britaniji i u Nemačkoj. U Fransuskoj i Italiji - nategnuto, jedva ponešto. A drugde na kugli zemaljskoj - jok.
Ako pratiš neki od mnogih serijala na pomenutom TV kanalu (ili nekom drugom) videćeš kako oni olako kupe (na primer) novi novcijati ceo prednji trap, sve sa letvom volana i servo upravljačem, i naravno, disk kočnice, samoventilirajuće. Dobavljač im to dopremi u roku od 48 sati, oni ugrade (!) i sve paše ! Od fuckin' kočionog creva do poslednje rupe za šraf ! Alo !? A reastaurira se na primer neki Plimuth iz '72. Zamisli sebe u restauricaiji Fiće iz '72 !? Kao, sad ti naručiš novi prednji trap, i donesu ti na adresu garaže ?! Da ne pominjem gomilu ostalih generičkih delova koje mora da obezbedi široka mreža dobavljača: kaiševi, filteri, klipovi, dihtunzi, gumice, kablovi, konektori ...
Ipak, nemoj da misliš da su restaurirani i custom built atomobili ugodni za vožnju. Ipak su to u 99% slučajeva automobili za izložbe i za kolekcionare. Automobili koji drežde i dosađuju se preko 360 dana u godini u suvoj i toploj garaži, i onda se provozaju par puta godišnje, nedeljom kad se ide u crkvu. Pojedinac praktično ne može sam da održava ovakav auto. "Custom build" zaobilazi sve moguće procedure ugradnje (koje su precizno definisane kod serijske proizvodnje), zaobilazi naravno i kontrolu kvaliteta (ako izuzmemo gazdinu probnu vožnju na kraju epizode). Ako bi se ozbiljno eksploatisao u svakodnevnoj vožnji, onda bi morao svakih mesec dana na novo budženje, popravljanje, doterivanje. Da ne pominjem da, iako spolja sjajni, ovi automobili uglavnom imaju tek poneki deo od gomile opreme svojstvene današnjim automobilima. (ABS, ASR, ESP, vazdušni jastuci i zavese, klima i tako redom)
Stoga, ako si ljubitelj i zanesenjak - počni sa jednim fićom. Na biznis, i zaradu u ovoj delatnosti - zaboravi.
Da, sad se setih: tržište je najbitnije. U pomenutoj Americi ćeš relativno lako da prodaš custom bult ili reparirani model za 30.000, 40.000, 60.000 i više dolara. Kome ćeš to ovde da prodaš ? Lokalnom dileru kokaina ?
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji