pomoc oko reglera

imam regler koja kome pise da drzi struju na 12v ali u praksi nije tako dok radi bez potrosaca on ima12.3v ali kad se optereti svetlom mizikom i pojacalom napon je imenju 11.3 i 11.7 kako kad, sto znaci akumulator se prazni pa me ineresuje sta bi mogo da uradim da li ima neka zamena za ovaj trnzistor ili promenom ovog otpornika mogu povecati napon na 14.4???

Moars pre svega da se uveris da ti je instrument kojim meris tacan!!! Ja sam dugo koristio jedan, i zakleo bih se u njegovu tacnost ali sam na kraju skontao da gresi i to za oko 2-3V na podrucju za 20V, zato pazi!!!
A za ovo ostalo, ja se ne razumem mnogo u reglere ali znam da (dok motor automobila radi) napon na akumulatoru mora biti veci od njegove nominalne vrednosti, jer u suprotnom nesto nije dobro. Verovatno je alternator okinava, ili su losi spojevi ili... ko zna...

Napon 12 bez "potrosaca" a 11.7 sa opterecenjem znaci nema punjenja!Posto si skinuo regler prvo njega ispitaj evo ti jedne univerzalne seme treba ti stabilisani izvor 0-20V i voltmetar na tacku D+ vezes promenljivih +12 do 14,4V na D- masu i sijalicu 2W/12V drugi kraj sijalice na Df treba da svetli sijalica povecavajuci napon do 14,4 sijalica treba da se ugasi.Pozdrav

ovako ovo je stari koi sam skinuo trenutno je nov a njemu i isto se ponasa sve diode su u redu
spojeve sam proverio a napon merio sa vise instrumenata i merio sam i na klemama i na izlazu iz altenatora
na ovom konkretno i pise da napon drzi na 12v a imam jos 1 na kome pise 14v sa njim isto imam problem sve u redu a napon 12.7 do max 13.1v zavisno od br obrtaja a kad ga opteretim potrosacima pada na lagano na 12 i 11.9...
ne znam ali mislio sam da preradom reglera mozda mogu izvuci koi volt vise
ili nekako da ga zavaram da su potrosaci ukljuceni i da krene malo vise da puni
ako ne moze nista da se uradi sta cu verovatno su namotai losi :(

Nisu ti namotaji losi, vec treba razjasniti malo konstrukciju sklopa alternator-regler-accu.

Osim naponskog, regler ima i strujnu zastitu, odnosno regulaciju, tako da kada los accu, + neki potrosac povuku struju, regler krece u "foldbek" rezim, odnosno da smanjuje napon.

Kod tebe je verovatno malo stariji accu, tako da se opterecenje alternatora i rad reglera manifestuju "niskim" naponom.

Probaj da posebno dopunis accu(sa izvorom 14,5V, i strujom max4A, posmatraj napon na svakih par sati, dozvoli punjenje nekoliko sato sa "malom strujom, 200-300mA, pa onda postavi u auto i meri napon.

Problem je accu.


Poz

negde na ovom forumu sam procitao da su neki stariji modeli automobila imali prekidac za zimsko punjenje akumulatora stvar je u tome kada pritisnes prekidac pobuda alternatora ide preko diode koja izaziva pad napona na pobudi (verovatno 0.5v koliki je pad napona na diodi). ja sam tu diodu video na jednom americkom aparatu za varenje hobart

I ja sam malo stariji ali za ovalo nesto nikad nisam cuo od vojnih preko civilnih do poljoprivrednih vozila, cak ni u doba elektromagnetnih reglera koja su zahtevala odrzavanje.

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

znaci ja konkretno ne bi mogo nista na regleru da izmenim kako bi povecalo izlazni napon na altenatoru za 1 ili 2v ???????????? ili moze?

Zavisi od mnogo toga , kako bi moglo da se poveca , da li ima potrebe za tim , pogledaj sto rece @ksrele instrument , ako imas DT9208A proveri prvo njega , zna da laze . Ako imas onaj mali crni instrument buvljacar na 9v malecki , zna i on da laze kad baterija nije puna .

nije probo sam sa par instrumenata i kad sam kupovao akumulator u servisu su mu rekli da puni ali ne dovoljno i da idem kod majstora da proverim!
naravno doso sam kuci ispitao vodove od altenatora do accu. ima mali pad napona od 0.18v ali mislim da je to zanemarljivo?
pregledao sam diode altenatora regler zamenio isto se ponasa nzm sta drugo osim da pokusam da povecam taj izlazni napon da regleru

ali kako??? :)))

a instrumenta imam 2 jedan veliki nemacki digitalni je ali me mrzi stalno da ga vadim i vracam u kutiju, pa koristim onaj crni digitalni na 9v bateriju mada uporedjivo sam ga sa nemackim nisam primetio neku razliku osim sto kad je blizu visokog naponu od 6kv-pa navise oce malo da flesira to nisam primetio kod nemca :)))

Evo slike releja pa me interesuje da li mogu da dobijem nesto promenom ovog otpornika??
ako stavim slabiji za malo mislim da ce napon na anodi biti veci i samim ti preko geita ce ka katodi proci jaci napon zar ne ?????

Ne znam bas tacno sta bih trebalo da uradis , pogledaj ovu temu moze biti od koristi , sa cim su ljudi imali problema http://www.elitesecurity.org/p2466930

Ja sam izgleda još stariji pa znam da je to postojalo....na starom elektromehaničkom regleru sam to video (vozilo marke Renault),podešava se ''punjenje'' po želji,odnosno ''zimsko'' ili ''letnje''.Stari autoelektričari su to znali i podešavali.
Tebi druže verovatno ne valja alternator al' šta ne valja ne bih mogao napamet da kažem.Takođe diode u alternatoru mogu da ti pokažu instrumentom da su ispravne a u stvari nisu i to najčešće diode koje samo daju informaciju (D+),sa tih dioda ide žičica do reglera...ne umem ovde to da nacrtam.Te diode nisu snažne već u klasi 1N4007...Takođe moraš proveriti dal' su dobre sve tri faze koje izlaze iz alternatora,najlakše i najbolje je to proveriti osciloskopom...inače nije problem napraviti regler koji se podesi da daje veći napon ....pozdrav i srećno!

....Sad tek videh....kad se optereti muzikom...olala,imaš li ti dobar kondenzator paralelno sa napajanjem tog pojačala?Tu se stavlja kondenzator reda 1 F da bi imao ''zalihu'' struje kad pojačalo ''grune'' povuče veliku struju (čak preveliku)a to akumulator ne može da podnese pa mu pada napon drastično...itd.Obavezno kondenzator (vraški je skup)!!

Imao sam Reno4 6Vverziju sa sve kurblom.
Fix ideja starih majstora je bila da presteluju reglere na "slabim" akumulatorima jos prije ih unistavajuci.
Dok su mi se poznanici pozalili da akumlator puno trosi vracaj regler i opet je billo dovoljno litra destilata godisnje.
nikolab obrati paznju da ti ukupna potrosnja struje bude manja od one koju normalno moze dati alternator

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Da,elektromehanički regler je imao jedan ''točkić''-nazubljen i jedno perce sa strane koje blokira taj točkić....na jednu stranu ''+'' na drugu ''-''...pa šteluješ po želji a mogao je od 12-17 volti da se uštima...

Regler mora da drzi napon akumulatora na 14-14.4 volti.Da bi proverio napon na kojem regler iskljucuje potreban ti je ispravljac sa regulacijom napona i jedna sijalica od 12V 5W. Ispravljac se prikljucuje na napajanje reglera,a sijalica se
vezuje na cetkice.
Pri naponu od 10-tak volti ako je regler ispravan sijalica mora da svetli. Polako povecavati napon,i u jednom momentu sijalica ce da se ugasi.E to je napon na koji puni doticni regler.

Zar te nije mrzelo da 'kresnes' Protela zbog proste slicke?

Ma najlakse se snalazim sa protelom.
A bas ne znam gde bih nacrtao ovako prostu slicicu.

Evo da neotvaram novu temu, jednu sam vec otvorio u Auto-elektronika samo niko ne odgovara. Radi se o sljedecem:
Na alternatoru su mi probile diode i cetkice su bile dosta istrosene, to sam sve promjenio i ponovno montira. Sve je bilo ok i nakon pola sata rada motora
indikator punjenja pocme svjetlit. Na akumulatoru imam nekih 13.8 do 14.4V sto znaci da puni. Isao sam provjerit indikator da nije neki los spoj i na indikatoru izmjerim pad napona od 3-4V.
Jedan kontakt koji dolazi sa kljuca ima otprilike 14V a drugi kontakt koji dolazi sa D+ ima 17V!!???. Ponovno sam sve rastavio i pregleda i sve je OK (diode, spojevi) ali kad sve vratim i dalje svjetli indikator.
Regler sa cetkicama i diode je sve novo kupljeno. Auto je Fiat uno, Alternator je Magnetti mareli AA125R 14V 45A.

Poz