Re: Kontroler elektromotora za električni autoCitat:
peca26000: Sad pitanje se postavlja koje predpostavljam , da nije neophodno svih 500A ako se ne varam za nizi napon bi trebalo i da je struja manja ?
ne, nije potrebno svih 500A, u normalnom radu je potrebno oko 150-200A ali prilikom pokretenja iz mesta je najveće opterećenje pa je zato potrebno 500A a možda i više
Citat:
Mozda bi bilo pametnije pokretanje nizeg napona sa fetovima pa tek kad nastane potrebno ubrzanje , da kontrolishu hal senzori za prespajanje Mos-fetova i na taj nacin dobiti tek kad vozilo dostigne ubrzanje sa nekakvim snazinim relejem , kao starter za anaser neki poveci , time bi zapostavio maksimalnih 500A spasao fetove ili bilo koje pokretacke poluprovodnike .
Mislim da one ekstremne struje zapostavis i pojednostavis sa ovom sinhronizacijom na hal senzore za releje .
pokretanje na nižem naponu je dosta komplikovanije jer bi u tom slučaju trebao da imam neku sklopku koja bi mi preklapala rednu i paralelnu vezu dva seta baterija (60/120V) ali i da stavim takvu neku sklopku prilikom prebacivanja sa 60 na 120v bi imao jak udarac (cimanje) što nije poželjno a opet i da tu posle prebacivanja 60/120 prograniram kontroler da krene sa kratkim intervalima pa opet do max i pred kraj onda da uključi još jednu sklopku koja bi preusmerila svu struju kroz rele a ne kroz mosfet - sve je komplikovanje, tražim rešenje sa što manje komponenata (zbog težine) i što manje pokretnih delova. Radi sigurnosti planiram jednu sklopku koja bi imala ulogu "kontakta" znači da isključi struju kada se auto ne vozi a i sigurnosni prekidač za prekid struje ako crkne elektronika i ostane u propusnom spoju. Drugi rele bi stavio za bridžovanje mosfeta pri max "turaži".
Citat:
Ako sam napomenuo komad tranzistora , mislio sam ne bas na njegov maksimum koji moze da daje ali neki optimum za 1 da ne ide u extremnim slucajevima i tako posle u paraleli svaki sors da ima svoj otpornik malo i veci da bi se izbeglo pregrevanje , znaci vise njih sa manjim opterecenjem .
Pozz
Hal davači bi imali ulogu da spreče da tranzistor ode u max a ne da uključuju releje, znači da u tom signalu koji traje nekoliko mili sekundi meri struju i ako struja dostigne max zadatu vrednost da prekine pobudu tranzistora a već u sledećem impulsu da dopusti ponovno okidanje tranzistora do ograničenja koje je zadato. Po mom bi tu bilo potrebno za svaki tranzistor postaviti po jedan "hall current sensor" koji bi preko nekog IC vršio kontrolu okidanja tranzistora.
Re: Kontroler elektromotora za električni auto
