Uredja za kontrolu ispravnosti grejaca na dizel motorima

Da li postoji neki uredjaj koji može da meri struju koju vuku grejaci, a da to nije klasican ampermetar?
Naravno sve to da se ubaci u vozilo i da vozac uvek moze da vidi da li mu svi grejaci greju,to jest da li su ispravni.

Možda ti i nije potreban precizan ampermetar, samo indikator sa LED-ovima, a za to možeš da iskoristiš LED voltmetar sa LM 3914, koji bi ti merio napon na kablu koji dovodi struju do grejača, čisto kao ideja.

Grijači su vezani paralelno pa je pad napona na njima jednak naponu napajanja; bez obzira da li je neki grijač u prekidu.
Ugradnja ampermetra na red sa svakim grijačem je isuviše komplikovana, a ampermetar u zajedničkom dijelu kruga (prije razdvajanja na pojedine grijače) ne bi dao precizan rezultat - moglo bi se ustanoviti da je jedan ili više grijača u prekidu, ali ne i koji. Ako je to dovoljno ...

PS
yu1ny mi dade ideju: možda bi mogao i neki precizan voltmetar koji bi mjerio, ne napon nego pad napona na kablu koji dovodi struju do grijača.

Ovo sam pitanje postavio, zato sto se desava da na motoru koji ima 4 grejaca npr. greju samo dva, pa motor teze pali, a kad je hladno vozac ne zna da li je to od hladnoce ili je nesto drugo.
Sta mislite, da li mogu da se iskoriste amper klesta koja koriste elektricari ili nesto drugo?

Ne mogu, amper kliješta mjere samo izmjeničnu struju.

Može da se iskoristi barem kod golfa 2 onaj osigurač na šasiji pa da se sa njega meri pad
napona a time i struja kroz isti.

Naravno da moze,,,ali treba znati kako.

Naime : uobicajeno je da su svi grejaci paralelno spojeni na dovod " debelog kabla ",ima i i onih koji bi da sami greju !
Grejace ukljucuje-iskljucuje neki rele sa " debelim " izvodima.
Ako meris pad napona na kablu od relea do grejaca,videces da to moze da se iskoristi za indikaciju struje koju "vuku"
grejaci.Samo treba da prikacis mikroampermetar,uskladis smer ( +,- ) i izbazdaris skalu.
To nije tesko ako imas nekog da Ti izmeri ukupnu struju za vreme starta motora na hladno.
Inace Amper-kljestima moze da se meri zajednicka struja ili struja pojedinacnih grejaca,,,,,ali ta kljesta se ne prodaju na Buvljaku,,,
To su kljesta novije generacije koja " umeju " da mere i jednosmernu struju !!!---DC-Ampere !!!!!
Retki su instrumenti sa takvim mogucnostima.
Ostaje ti da na red sa grejacima vezes neki " poznati " instrument pa da bazdaris novi mikroampermetar.
Ali ako to odradis,taj instrument ce da pokazuje pravu vrednost struje.
Inace grejaci su dosta "kvarljiva roba,kada se pokvare ne zna se gde ce da se usijaju a gde ostanu hladni' .
Ovo je komentar iz praxe !

to sto tebi treba je hall senzor ... ima toga ko salate ... npr. http://www.hallsensors.de/CYHCS-OL-RW.htm

Sve je to u redu samo sto ce mu grejaci "na hladno" tj. u samom momentu ukljucenja povuci najvecu struju, a odmah zatim, posto su sada grejaci veoma brzi, ta ce vrednost da se drasticno promeni tako da opet nece nista znati.
Vreme grejanja odredjuje elektronika u zavisnosti od temperature motora i gasi kontrolnu lampicu ili diodu koja je vecinom zute boje (ponegde i dve- zelena i zuta) .
Gasenje lampice nam signalizira da su grejaci dovoljno usijani. Kod nekih automobila se sa gasenjem lampice iskljucuju i grejaci, ali ne kod svih. Kod nekih nastavljaju sa grejanjem dok ih ne iskljuci vremenski rele ili dok ne startujemo motor. Zato treba izbegavati nepotrebno drzanje pod kontaktom.
Mislim da je nepotrebno da sve to dodatno budzis na automobil. Dovoljno je da ti majstor pregleda grejace. Treba da se pocnu zariti od vrha, a kada ti neki pregori osetices da ti malo teze pali, ali ako je sve drugo u redu ipak ce da upali.
Neki dizeli npr. mercedes imaju kontrolu rada grejaca na taj nacin sto kada neki grejac nije ispravan kontrolna lampica radi kontra tj. kada damo kontakt ona ne svetli, ali kada upalimo motor ona se ukljuci i svetli stalno dok god je motor upaljen.

Ovo sa Loop Hall Effect Current Sensors cini se najbolje resenje.
Gde mogu da se kupe kod nas Loop Hall Effect Current Sensors?

Imam pitanje u vezi sa grejačima, pa da ne bih otvarao novu temu, napisaću to ovde...
Interesuje me da li grejač može da "oslabi" ili on jednostavno radi ili ne radi?

tesko da ce da oslabi, pre ce samo da prestane da radi...

Meni su sva četiri grejača ispravna, pa opet teško pali auto kada je, kao sada, temperatura danima u minusu. Ne znam koji su grejači u pitanju pošto sam auto tako kupio, a i ovo mi je prvi dizel, pa da li možda postoji neki "brand name" :) među grejačima? Koje da stavim ako budem menjao?

Mozda je bolje da smislids kako da predgrejes gorivo, da bi bilo viskoznije pri startovanju.
Kao drugo, ako nije idealna kompresija, grejaci malo pomazu. Na promeni pritiska vazduha, dobija se konstantni prirast temperature, pa kada se startuje sa -5, losa kompresija ne podize temperaturu vazduha dovoljno.

Poz.

Ne kompikujte coveku zivot.
Za jednostavnu indikaciju ( da li sva 4-Grejaca rade ) dovoljan je jednostavan ( ali ispravan i pouzdan)
milivoltmetar ( znaci bilo koji instrument sa kretnim kalemom ) koji ima krajnji otklon od bar 100mV
~ili tako neki blizu te osetljivosti.
Pa kad se takav instrument spoji :

Na dovodni kabl od glavnog relea grejaca ( ili od tacke gde moze da se pridje)--do bakarne sine sa grejacima,
onda se na taj nacin " vrsi monitorig " struje koju vuku grejaci,,--makar kako ispravno-neispravni bili.

Dovodni kabl " izigrava " sant u merenju struje,,,pad napona (koji sigurno postoji) pokazuje potrosnju grejaca.
Posto je pad napona ( gubitak u dovodnom kablu) zasigurno veci od 100mV onda nam samo treba
trimer otpornik da skalu ugradjenog instrumenta " uteramo " u neko nama logicno pokazivanje.

Na osnovu pokazivanja instrumenta korisnik ce uvek moci da proceni da li rade svi ( ili samo neki ) grejaci.

SrDJaNN: Da,,grejaci mogu da oslabe ( da ne verujes,nema neke logike,al tehnika je cudo)
Na osnovu praxe:Postoji situacija kada na cudan nacin grejac ( kad se testira posebno) pokazuje nenormalno
grejanje ili u sredini ili na vrhu svoje duzine.
Vuce manje struje,ne usija se dovoljno,a samim tim i paljenju NE POMAZE dovoljno.
U taj kos narocito upadaju " Turske zavrzlame-nalik na grejace "
a mi ih ugradjujemo kao nove,,,,da se ponedeljkom ujutru na -10 C ne iznenadimo!
Savet:

Da bi smanjili sopstvenu muku i izbegli krajnje neprijatne situacije,,ugradjujte original delove !

--Mani me serviserskog " lizanja" ---komsija samo za tebe,jeftino,povoljno,,,,

Pozdrav svima,

da li neko ima predstvau koliko iznosi struja koju trosi jedan grejac?
Cisto da bi znao da li radi ili ne posto to vec niko nije spomenuo.
Znam da moze merenjem na dovodnom kablu pre razdvajanja i
dodatnim merenjem na svakom grejacu pa uporedjivanje (naravno
aku su grejaci identicni bar priblizno) Iuk=I1+I2+I3+I4
Mereno Iuk => Itest=Iuk/4
Poredjenje: In =< Itest (n=1,2,3,4)

Nisam nikada vozio dizelasa ali sam se mucio jedne zime
kada sam bar dva puta nedeljno šlepao koleginog kadeta dizelasa.

Cicijasio je pa je menjao grejaca samo kada pregore i onda smo ovo sklepali
i poprilicno olaksali posao sebi.

Onako je moralo svaki put skidati sinu i odvrtati gomilu srafova a ruke se smrzavaju.
Ovako samo jedan sraf i unimerom - omski se ispitaju.



Sada te cetiri zice mozete iskoristiti kao šant, pa na cetvorostruki OP Amp, pa na LEDice
koje ce pokazivati da li sva cetiri grejaca rade.

Najlakse se meri struja grejaca sa DC-Amper klestima.
Jacina struje zavisi od toga koliki je napon akumulatora, temperature motora i tipa vozila.
Ja sam merio kod golfa 1 i 2, pezo 205, i struja je bila oko 100 Ampera. Ako ne upali od prve na sledecem verglanju stuja je manja jer je napon akum. pada a grejaci su topliji.

Na mom Golfu 2 sam jesenas merio i jedan grejac kad se ukljuci povuce oko 11 do 12 A. To mi ima logike jer je rele za grejace jacine oko 70 A, a mislim da i kabl koji ih napaja nije debeo dovoljno za 100 A.

Potpis

Imam Yugo. Nije neki, mozete misliti kakav je. Dobio sam ga kao drugu nagradu na Tomboli.
Prva nagrada je bila TORTA!

@robert63
>>"Inace Amper-kljestima moze da se meri zajednicka struja ili struja pojedinacnih grejaca,,,,,ali ta kljesta se ne prodaju na Buvljaku,,,
To su kljesta novije generacije koja " umeju " da mere i jednosmernu struju !!!---DC-Ampere !!!!!
Retki su instrumenti sa takvim mogucnostima."<<


Izvini ali nisu bas rijetka strujna klijesta AC/DC, cak im je i cijena pristupacna...
http://www.pce-grupa.ba/elektrotehnika/strujna-klijesta.htm

Pozdrav